проблема с оборотами

[shadowmynd]

драсти. поставил электронное зажигание (на азлк 2141) катушка жигулевская, обороты плавают и надо на холостых держать больше оборотов или подсос вытягивать, хотя на обычном зажигании было всё нормально. подскажите из-за чего так и как с этим бороться. спасибо зарание за помощь.

[serg79]

Поставить вы его поставили . а вот отрегулировали ? пробуйте по раньше поставить.и электро клапан у вас роботает? возможно подключили неправельно.

[shadowmynd]

регулировал. раньше попробую. А электроклапан должен обязательно работать. я старую катушку не убирал, там к ней куча проводов подключино.

[serg79]

Обязательно должен . без него холостых не будет.  а работает он от блока эпхх который подключен к катушке зажигания. если карб 2140 можно подключить напремую минуя элетрику. Обязательно подключите провода как положено  и скорей всего проблема  исчезнет.

[Андрей Иванов]

...А электроклапан должен обязательно работать. я старую катушку не убирал, там к ней куча проводов подключино.

Прям кино! Электроклапан работает  от реле ЭПХХ. А это реле получает импульсы с катушки. В вашем случае видимо со старой катушки, которая никаких импульсов не выдает.
В связи с этим вопросы знатокам:
1) Если вы заменили зажигание, то зачем эта старая катушка?
2) Даже если она нужна для красоты, зачем там какие-то подключения и "куча проводов"?
3) Если вы не переподключили функционально необходимые соединения на новую систему зажигания, то как она будет правильно работать?
Конец первой серии.

[shadowmynd]

спасибо за подсказку. толька как их правильно подключить, если на старой катушке было три контакта, а на новой два. подскажите куда с того кантакта провода подключить. подскажите пожалуйста.

[Андрей Иванов]

Для начала неплохо бы сообщить какой у вас карбюратор. Схемы включения реле ЭПХХ разные на ОЗОНЕ и СОЛЕКСЕ. И подключаются они обе на катушку.
В общем случае это выглядит как-то так:

Здесь ПОСМОТРИТЕ

[MadElektrik]

... Электроклапан работает  от реле ЭПХХ. А это реле получает импульсы с катушки. В вашем случае видимо со старой катушки, которая никаких импульсов не выдает...

Андрей, может я чего не так понял, но для работы клапана ЭПХХ ставиться не реле, а интегральный блок упр-я,
Во-вторых: не сама катушка выдаёт импульсы, а датчик холла на траблёре (ну если совсем точно, то коммутатор 😁), которые блок упр-я ЭПХХ "ловит" и определяет частоту вращения КВ и исходя из оборотов и положения др. заслонки подаёт питание на клапан (включает систему хх карб-ра) или нет (перекрывает каналы хх).
Кстати Вот схемка и характеристики

[Андрей Иванов]

Андрей, может я чего не так понял, но для работы клапана ЭПХХ ставиться не реле, а интегральный блок упр-я,
Во-вторых: не сама катушка выдаёт импульсы, а датчик холла на траблёре (ну если совсем точно, то коммутатор 😁), которые блок упр-я ЭПХХ "ловит" и определяет частоту вращения КВ и исходя из оборотов и положения др. заслонки подаёт питание на клапан (включает систему хх карб-ра) или нет (перекрывает каналы хх).
Кстати Вот схемка и характеристики

Это все не более чем терминология. Реле или блок... Хоть грузьдем назови, только в короб не клади.
Да и импульсы для блока (реле) ЭПХХ снимаются с клеммы "К" катушки. Впрочем схему вы дали правильную. Осталось только автору темы понять какие провода у него от куда идут.

[shadowmynd]

карбюратор ДААЗ-2140-50 или ДААЗ-2140-70 щас точно не вспомню последнии цыфры.

[Андрей Иванов]

Так это вам к ОЗОНовцам надо.

Здесь спросите куда там чего подключать

[treiser2]

у меня такая проблемма утром заводиш машину обороты нормальные но через некорое время обороты падают я вытаскиваю подсос еще больше обороты больше 2000 но через некорое время они опять падают так что машина чуть не глохнет а когда машина прогреется (стрелочка пересечет желтое деление)обороты резко повышаются убераю подсос и обороты как и должны быть и машина нормально работает и так каждый раз на прогреве помогите что такое?(зажигание безконтактное корбюратор ваз 2106)

[ABM]

Карбюратор - отморозок)
Осень, похолодало и посырело. Двигатель холодный, карбюратор тоже - обледеневает внутри. Потом по мере прогрева карба лёд тает, обороты растут.
Решение проблемы - автоматический переключатель горячего-холодного воздуха 2108. Ставится на 2141 с минимальнейшими доработками.
Нужно нарастить диаметр патрубка под горячий воздух. Например, кусочком толстой резины.

[treiser2]

Карбюратор - отморозок)
Осень, похолодало и посырело. Двигатель холодный, карбюратор тоже - обледеневает внутри. Потом по мере прогрева карба лёд тает, обороты растут.
Решение проблемы - автоматический переключатель горячего-холодного воздуха 2108. Ставится на 2141 с минимальнейшими доработками.
Нужно нарастить диаметр патрубка под горячий воздух. Например, кусочком толстой резины.

а поподробнее можно?

[Призрак Форумов]

Карбюратор - отморозок)
Осень, похолодало и посырело. Двигатель холодный, карбюратор тоже - обледеневает внутри. Потом по мере прогрева карба лёд тает, обороты растут.
Решение проблемы - автоматический переключатель горячего-холодного воздуха 2108. Ставится на 2141 с минимальнейшими доработками.
Нужно нарастить диаметр патрубка под горячий воздух. Например, кусочком толстой резины.

чего он внутри делает🤯ты температуру то видел за бортом?

[treiser2]

кто еще что посоветует🤯? 🤔

[sanekyoo]

https://www.azlk-team.ru/literatura/
качай литературу про карбы, там есть все карбы.
еще раз перебери карб,

[serg79]

Проверить герметичность пускового  и уплотнительное колечко . Пусковые зазоры воздушной и дросельной заслонок выставить по мануалу.

[ABM]

чего он внутри делает🤯ты температуру то видел за бортом?

Потому что P/T=const для газа. (закон Гей-Люссака? поправьте, кто лучше помнит).
А давление в карбе зависит от скорости потока воздуха.
Дальше мне лень школьный курс физики вспоминать.

[ABM]

а поподробнее можно?

Наш штатный переключатель горячего/холодного воздуха - 2105, ручного действия.
Переключатель 2108 - автоматический. Корпуса 2105 и 2108 - одинаковые. В наш фильтр 2108 входит как родной. Единственное отличие - вход для горячего воздуха на корпусе переключателя. У 2108 он немного меньше. Чтобы одеть на него наш шланг от жаровни на выпускном коллекторе нужно нарастить внешний диаметр отверстия на переключателе. У меня нарощено куском подходящей толстой резинки. Вырезал полосочку, обернул ею патрубок на переключателе, одел наш шланг, затянул хомутом.
Переключатель 2108 устанавливается термоэлементом в корпус воздушного фильтра.