помогите с зажиганием

[Сергей 2141]

Здравствуйте,очень нужна помощь,много прочитал про зажигание но общей конкретики не нашел....
Пытаюсь выставить зажгание,но пока одно расстройство((((обороты держит но нет динамики,двигатель 331,бесконтактное зажигание,пробовал на слух тоже не очень получаеться,и имеется пара вопросов:
1 нужно ли снимать вакуумник при настройке,одни говорят да,но при настройке стробоскопом,другие говорят нет
2 знакомый говорил что стробоскоп можно сделать самому при помощи обычной лампы,якобы один контакт на катушку другой,на провод первого цилиндра правда ли это🤯
3 Понимаю тема заезженая,но просто все пишут по разному и от количества информации в голове каша,киньте инструкцию кто нибудь,по настройк именно бесконтактного зажигания,спасибо..........

[v_caspian]

Если Вы ловите момент зажигания на холостом ходу- вакуумник отключать не надо (если система исправна на холостом ходу на него не должно подаваться разряжение- чтобы проверить, снимите с него трубку и закройте пальцем- разряжение не должно чувствоваться. А когда газуете- оно должно там появляться)

Из обычной лампы стробоскоп точно не получится, а из диода- получится. Только включайте его через резистор не меньше 1 кОм. И включать его нужно одним проводом на массу, другим- на один из контактов катушки (низковольтных).

У 331 мотора динамика кое-как появляется после 3500 оборотов. И чтобы она появилась, нужно не только правильно выставленное зажигание, но и исправный настроенный карбюратор, ну и компрессия.

[wildtiger]

если система исправна

А исправна ли? Поэтому проще снять дабы исключить карбюратор. Выставить по стробоскопу, и потом подсоединить шланг ВР на место, если обороты подросли, смотреть карбюратор. И, как уже писал v_caspian "вялость" может быть вызвана многими параметрами, а не только зажиганием.

Из обычной лампы стробоскоп точно не получится, а из диода- получится. Только включайте его через резистор не меньше 1 кОм. И включать его нужно одним проводом на массу, другим- на один из контактов катушки (низковольтных).

Не понял, а как? На одном выводе постоянный плюс 12 при подключении к нему диод просто будет гореть. На втором, управление катушкой, при подключении к нему вообще мерцать будет в такт искре на все 4 цилиндра 🤔

2 знакомый говорил что стробоскоп можно сделать самому при помощи обычной лампы,якобы один контакт на катушку другой,на провод первого цилиндра правда ли это🤯

Нет. Там не все так просто. Наберите в том же яндексе "схема стробоскопа" и увидите.
По лампочке можно выставить только КСЗ.

[Suigetsu]

Собрал вот такой девайс. 😀 Несколько деталей навесом - и стробоскоп готов. 😀

[Сергей 2141]

на колен валу 2 риски одна для определения вмт другая если я не ошибаюсь угол опережения на 10 градусов по какой лучше выставлять,и в чем разница🤯?

[Suigetsu]

Выставлять по метке опережения. 🤦‍♂️ При выставлении по метке ВМТ зажигание будет поздним - расход увеличится, нагрев, прострелы в глушак и карб. 😀

[v_caspian]

Не понял, а как? На одном выводе постоянный плюс 12 при подключении к нему диод просто будет гореть. На втором, управление катушкой, при подключении к нему вообще мерцать будет в такт искре на все 4 цилиндра

вот ко второму и надо подключать. Он замыкается в момент зажигания на массу, - в этот же момент будет загораться диод.

На один оборот коленвала приходится 2 импульса. Один из них будет происходить тогда, когда метка сверху, другой- когда метка снизу- т.е. не видна.

[Suigetsu]

А искра появляется при размыкании контактов. 😀

[wildtiger]

вот ко второму и надо подключать. Он замыкается в момент зажигания на массу, - в этот же момент будет загораться диод.

На один оборот коленвала приходится 2 импульса. Один из них будет происходить тогда, когда метка сверху, другой- когда метка снизу- т.е. не видна.

🤔 Надо попробовать. Кажись всё таки где то подводный камушек. Или у меня фантазия плохо работает.

[v_caspian]

А искра появляется при размыкании контактов. 😀

Ну тогда один провод цепляем на массу, другой на контакт катушки.

[Сергей 2141]

А искра появляется при размыкании контактов. 😀

Это на контактном при размыкании,я так понимаю,а при бесконтактном зажигании когда появляется искра?

[Сергей 2141]

подскажите,выставил зажигание,но так понимаю не правильно,  😯 постреливает выхлоп из глушителя не сильно,но я так понимаю не должен,это зажигание поздное?В какую сторону тогда подкрутить трамблер 🤯

[v_caspian]

При торможении двигателем на высоких оборотах хлопки в глушителе могут быть и с нормальным зажиганием- особенно, если не задействована ЭПХХ.

Если у вас стреляет на других режимах, может и правда зажигание позднее.

На УЗАМе чтобы сделать зажигание раньше- крутить трамблер по часовой.

[Suigetsu]

Это на контактном при размыкании,я так понимаю,а при бесконтактном зажигании когда появляется искра?

На нём появляется вроде при выдачей ДХ низкого напряжения (массы).

[Лузин Илья]

Я уже писал в какой то теме, было очень давно, как выставить зажигание без стробоскопа. Все просто.
 Понадобиться ключ на 12, перчатки, свободный участок дороги метров в 500-1000. Сели, прогрели до рабочей. Поехали. Разогнались до 40, включаем 4 передачу и тапочек плавно но быстро в пол, если машина при этом слегка затупила, т.е. появился провал а потом плавный, медленный набор оборотов то останавливаемся. Открыли капот, аккуратно отпустили хомут фиксирующий трамблер, стараясь при этом не повернуть последний. Далее крутим трамблер по часовой стрелке, на сколько крутить зависит от провала, если был сильный провал крутим мм на 5-7, если небольшой провальчик то на 2-4 мм. Это если смотреть по тому месту за которое держишься)))
 Закручиваем аккуратно хомут, тянем не сильно!!! Садимся едем. Опять 40, опять 4 передача, тапок в пол. Если при этом машину подхватывает без провалов, но слышен звон клапанов, останавливаемся. Крутим трамблер против часовой, если звенели так что становилось страшно то на 3 мм, если редкие позвякивания доносились, то на 2-1 мм. Фиксируем. садимся и повторяем.
 Нужно добиться плавного подхвата, без малейшего провальчика, без малейшей задумки, без единого звоночка из под капота.
 Если машина при тапке в пол ведет себя не так как я писал, например сначало провал, потом мощный удар по колесам и подхват, то лезем в карб, выставляем уровень в камере, проверяем запорную иглу, ускорительный и т.д. Единственное не рекомендую трогать винт регулировки СО.