Передачи "съехали"

[Wen]

Ехал, я ехал...... полями, лугами...... и при очередном нажатии на педаль сцепления передачи просто "съехали" со своих мест, и нейтралка тоже. Однако потом оказалось что всё работает только как-то неправильно. Нейтралку, 1, 2 и 4 передачи Я нашёл, но включаются туго, и ручка переключения стоит теперь под очень неестественным углом.
Залезть под машину пока не могу, вот и решил совета спросить.  Моё личное мнение что проблема в механизме управления, но так как никогда дела с этим не имел хотел бы уточнить:
1) Насколько это серьёзно ?
2) Какие могут быть последствия того что Я с такими передачами проехал 15 км до гаража ?
3) И от этого ли последние 2 недели была небольшая, излишняя, приходящая/уходящая вибрация в ручке передач

Заранее благодарю за советы, и извиняюсь если подобная тема была (просто не нашёл).

[Appius]

Для начала залезть под машину и проверить кулису.
Проверить на месте и не открутилась ли пуля.

[Wen]

Благодарю, но залезть смогу только через пару дней. Если можно, то хотелось бы услышать всё возможное, буду проверять оптом.  😁

[Voin72]

да в принципе Appius все сказал,в самой коробке сьехать нечему, так что только кулиса и пуля.(у мну откручивалась,так передачи как на Мазе,рычаг по всей кабине гулял)  😆

[=LD=]

Будет очень интересно, если все окажутся неправы и коробка просто-напросто оторвалась от кузова с подушками вместе.
Состояние пули и кулисы можно оценить и без ямы. Левым передним колесом на бордюр, коврик под машину и по-пластунски, по-пластунски... С фонариком. Все прекрасно видно и до всего можно добраться.

[ОЧкарик]

Левым передним колесом на бордюр,

Я со своим брюхом с помощью домкрата подушки КПП менял. Так что отсутствие ямы не повод не лезть под машину.
Полями-лугами....по кочкам и ухабам скакал? Может рычаг КПП погнул? Нигде не цеплял днищем?

[=LD=]

Может рычаг КПП погнул? Нигде не цеплял днищем?

Легче кулису от кузова оторвать или нижнюю тягу у "яблока", чем рычаг погнуть.
Кстати, вариант отрыва кулисы тоже не исключен.

[Wen]

Спасибо всем за рекомендации, воспользовался идеей с брюхом (мягко  😁).  Обнаружилось что лопнула сварка на кулисе, но всё намного хуже, так как произошло это видимо из-за того что все, кроме одной, шпильки крепления срезались на половину и остались куском в теле, так что теперь думаю буду сверлить и крепить на длинные болты, либо половинить (но это насколько знаю опасно, потом с настройкой заколебусь).
Вот теперь хочу спросить, а какого же фига они посрезались, да ещё так погано? По ухабам я вроде не гонял (конечно если не считать трассу Тула-Москва))). Так что частым гостям этого направления наверное стоит рекомендовать тоже проверить.

[=LD=]

Снимай тоннель с пола, вокруг рычага найдешь 4 шляпки от "болтов". Высверлишь их, замажешь отверстия солидолом-мовилем-смолой или жвачкой (шоп от соли не гнило), вставишь болты (или прихвати сваркой или попроси кого-нибудь подержать) и прикручивай кулису. Ничего там настраивать не задолбаешься.

[Wen]

Всё получилось (4 дня пока всё хорошо) с высверливанием. Подумал что стоит написать про результат, вдруг кому интересно будет.
1) Высверливали восьмёркой по металлу, 1 раз даже затачивали (хотя сверло новое) так как шпильки твердосплавные. Стоит обратить внимание на то что они намного твёрже корпуса коробки, по-этому сверлим не торопясь, дабы сверло в сторону не ушло.
2) Далее вставляем болты, гайки (я так же законтрогаил). Здесь подводный камень заключается в том что гайки правого крепления прикручиваются не до конца, а до металлического "прилива" за который они цепляются одной стороной. Здесь помогли длинные гайки: купить, сточить как надо и порядок.
3) Чуть не забыл, так как высверливаем длинным сверлом, 30 см не меньше (я брал 45), нам будет мешать выхлопная труба, и придётся раскручивать одно из соединений, с неминуемой потерей 3 болтов и гаек. На самом деле у меня там были уже не болты, а куски ржавчины (видимо из-за большой температуры) которые при сильном нажатие просто развалились, так что стоит запастись ещё и ими.

Вот, вроде, и счастливый конец.