вот! и я о том же!, еслиб была более богатая смесь то с прогревом обороты падали, так как с прогревом смесь становится более гомогенная и количество доступного для сгорания топлива увеличивается, посколько у меня с прогревом обороты растут то смесь не может быть переобогащёной.
Из выше сказанного вытекят мысль. а что если от концевика карба подключить электромагнитный клапан на шланг, такой как стоял на ранных 41х с даазом, так чтобы всостоянии хх клапан был открыт и добавлял немного воздуха в колектор а при нажатой педали закрывался и не обеднял смесь. тогда можно будет закрутить винты качества и количества, что может дать экономию топлива на хх, особенно это будет актуально тем кто стоит в пробках и на светофорах, у кого мотор солидную часть времени работает на хх
