М-2141 1.8 т 4х4

[dex]

На субаре как и на ауди передний привод постоянный, а зад подключаемый

как-раз таки с точностью до наоборот - у субару и ауди постоянный полный привод

[Geyf]

Видимо, имелось в виду это:
"6. Распределение момента
Вопрос о распределении момента всегда был слегка запутанным. В общем распределение момента между осями в условиях, когда ни одно из колес не проскальзывает, остается постоянным у всех автомобилей с полным приводом (за исключением Porsche 959). Для автомобилей с постоянным полным приводом наиболее распространенным отношением является 50:50, хотя бывают и варианты 30+% - на переднюю ось, 60+% - на заднюю. Вторая пропорция обычно применяется на автомобилях, которые изначально были заднеприводными, в то время, как первая - на автомобилях изначально переднеприводных."

https://www.club-fx.ru/showthread.php?t=11806

Но вообще-то правильно постоянный полный - распределяемый, но никак не подключаемый - разница глобальная.

[Алик]

как-раз таки с точностью до наоборот - у субару и ауди постоянный полный привод

Вырвана фраза из контекста... Передний постоянный- задний подключаемый. Автоматически. Передняя ось постоянно связанна с двигателем. На ней всегда есть момент. Если передняя ось начнет пробуксовывать, то тогда часть момента передастся на заднюю.
Это можно считать постоянным полным, но он сильно отличен от того, что, скажем на ниве. Все таки правильней это считать переднеприводным с подключаемым задом.

Но вообще-то правильно постоянный полный - распределяемый, но никак не подключаемый - разница глобальная.

Вот это у нивы как раз, а с торсеном вместо раздатки такого не может быть. Передок тащит всегда, по любому.

[Paulson]

Ребята, не спорьте
https://www.tdiservice.ru/transmission/quattro/

[Geyf]

Передок тащит всегда, по любому.

Тащат все 4, по любому. Только у Нивы всегда 50х50. А у остальных с распределением между осями в зависимости от пробуксовки (торсен/халдекс)...
Подключаемый зад - это CR-V первых поколений, Туссан и пр... Формулировка не правильна. Выше ссылка правильная.
Еще про исходно-передне и заднеприводные с 4х4:
https://www.toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

[dex]

коль пошла такая пьянка )
https://motor.ru/articles/2009/03/26/audis/

[Geyf]

Полный vs подключаемый:
[ Invalid YouTube link ]

[android_paul]

[ Invalid YouTube link ]

Ну, если привод кваттро так же крут как субару привод...

 

А вот и кваттро, правда уже без снега

 

[Geyf]

Просто спор возник про подключаемый/полный. Ну если не механически полный (как у Нивы), то пусть будет постоянно подключенный что ли - для точности - любыми другими способами с возможностью перераспределения. Хотя именно такой в просторечии именуется полным - где там задержка срабатывания зада у Субару (при въезде в гараж - выше на видео)?.. Кваттро также работает
https://video.mail.ru/mail/ilin1984/_myvideo/5.html?autoplay=1

[Basil]

Подключаемый имелось ввиду через гидро(вязко) муфту. Именно на механике.

На ниве сначала в раздатку, а потом по осям. У субаря и ауди сначала на вторичный вал и в передний привод (как у нас), а затем и на зад что останется.

[Basil]

[dex]

Подключаемый имелось ввиду через гидро(вязко) муфту. Именно на механике.

ауди и субару как-раз и примечательны тем, что у них никаких муфт не было - честный дифф

На ниве сначала в раздатку, а потом по осям. У субаря и ауди сначала на вторичный вал и в передний привод (как у нас), а затем и на зад что останется.

в корне ошибочное мнение по распределению момента

[Geyf]

Basil, это упрощенная версия с АКПП. Для ручки и менее массово применялось и применяется вот это - как раз ближе к кваттро:


На Импрезе на видео выше как раз такой привод.

[Sledgehammer]

У субаря и ауди сначала на вторичный вал и в передний привод (как у нас), а затем и на зад что останется.

У ауди раньше стоял самоблокирующийся межосевой дифференциал торсен, сейчас я не знаю. Момент идет на ПОЛЫЙ вторичный вал, на который одевается корпус дифференциала, ВНУТРИ вторичного вала вращается хвостовик передней ГП, ну а с обратной стороны в межосевой дифф вставляется фланец на ЗП.  Такая же система была и на москвичевском полном приводе, только дифференциал не торсен, а квайф. Распределение момента 50/50. А блокировка в зависимости от параметров шестерен диффа.

[Kirill07region]

Хватит засорять тему!
Каждая тема становится спором,кто прав,а кто нет.

[Basil]

Basil, это упрощенная версия с АКПП. Для ручки и менее массово применялось и применяется вот это - как раз ближе к кваттро:

На Импрезе на видео выше как раз такой привод.

У тебя на картинке коробка автомат.  😆
Ладно, проехали, действительно загадили тему Михаилу.

[Geyf]

У тебя на картинке коробка автомат.  😆
Ладно, проехали, действительно загадили тему Михаилу.

Михаил все расставит по своим местам.

[Михаил]

...ладно, проехали, действительно загадили тему Михаилу.

ага. загадили.

Михаил все расставит по своим местам.

как Михаил скажет так и расставим.
но флудить в чужой теме некрасиво.

[Geyf]

ага. загадили.как Михаил скажет так и расставим.
но флудить в чужой теме некрасиво.

Согласен, не красиво. Но вопрос полного привода в данной теме - не на последнем месте. И возник он не случайно, я полагаю, а как раз от увиденного видео...

[михаил78]

теперь и про межосевые дифференциалы информации до хрена .

у меня самая обычная мкпп с торсеном .

сейчас начинает подмораживать так ,что скоро поеду тестировать ,и наверное будет больше разных видяшек .

установил куллер





кулер толщиной 76 мм  думал не влезет ,но получилось нормально ,влез кулер радиатор и до шкива коленвала осталось 4 см.