сильфонные компенсаторы

[МиХон]

Есть ли реальный смысл ставить эту приблуду? Хотелось бы услышать ваше мнение.

[Санёк!!!]

Конечно есть! Вещь здоровская! А главное - нужная очень! Ставь даже не думая 👋

PS. А чисто для интереса, что это такое "сильфонные компенсаторы" ?

[=LD=]

PS. А чисто для интереса, что это такое "сильфонные компенсаторы" ?

Компенсатор сильфонный – это устройство, гибкая вставка, используемое в системах трубопроводов, служащее для компенсации изменения длины участков трубопроводов, возникшее из-за температурного расширения материала труб или вследствие монтажных работ.

[МиХон]

спасибо =LD= за разъяснение) Именно и вопрос, будет толк от его установки

[Paulson]

Не мешало бы уточнить, куда в машине-двигателе предполагается устанавливать
А то там много мест, где сие можно применить

[МиХон]

Случайно в инете наткнулся на статью, в которой он устанавливался на 2141 перед резонатором. В итоге он уменьшает вибрации, передаваемые от двигателя.

[=LD=]

Не мешало бы уточнить, куда в машине-двигателе предполагается устанавливать
А то там много мест, где сие можно применить

в пассажирском кресле в сидушке посередине делается круглое отверстие, вставляется приблуда одним концом к сидушке, вторым - на улицу.
Эффект превзойдет все ожидания. При старте со светофора запах ёлочки на салонном зеркале ничем другим перебит не будет.

[Женек 93]

в пассажирском кресле в сидушке посередине делается круглое отверстие, вставляется приблуда одним концом к сидушке, вторым - на улицу.
Эффект превзойдет все ожидания. При старте со светофора запах ёлочки на салонном зеркале ничем другим перебит не будет.

🤣 🤣 🤣

[=LD=]

Случайно в инете наткнулся на статью, в которой он устанавливался на 2141 перед резонатором. В итоге он уменьшает вибрации, передаваемые от двигателя.

по другому - сильфон. На 41-м с реномотором установлен штатно. С Уфой и ВАЗ мотором не вижу смысла ставить. При живых подушках эти моторы работают ровно и без вибраций.

[МиХон]

 😆с трубой в кресле точно поедет) 

[Antonio]

Приход есть! на уфе точно, без сильфона штаны всё время отваливались от фланца, который стыкуется с коллектором. Ставить как можно ближе к мотору.
Он нужен не столько для предотвращения вибраций, сколько для предотвращения усталостных разрушений.
На Вазе проехал 45 тыщ - не знаю, нужен или нет, на уфе - нужен.

[Paulson]

Случайно в инете наткнулся на статью, в которой он устанавливался на 2141 перед резонатором. В итоге он уменьшает вибрации, передаваемые от двигателя.

спасибо =LD= за разъяснение) Именно и вопрос, будет толк от его установки

по другому - сильфон. На 41-м с реномотором установлен штатно. С Уфой и ВАЗ мотором не вижу смысла ставить. При живых подушках эти моторы работают ровно и без вибраций.

Поддержу, про ВАЗ не знаю, с Уфой, по моим ощущениям - и нафиг не нужен

[=LD=]

без сильфона штаны всё время отваливались от фланца,

Ни разу не отваливались. Ни на Комби, ни на 41-м.

[Paulson]

Приход есть! на уфе точно, без сильфона штаны всё время отваливались от фланца, который стыкуется с коллектором. Ставить как можно ближе к мотору.

Неладно что-то в датском королевстве... ©
На хреновых подушках двигателя и коробки по каким только ухабам ни "рассекал" в колхозе - всё цело, ничего не отваливалось без всяких сильфонов

[Женек 93]

Неладно что-то в датском королевстве... ©
На хреновых подушках двигателя и коробки по каким только ухабам ни "рассекал" в колхозе - всё цело, ничего не отваливалось без всяких сильфонов

+1, не знаю как  у других, у меня с этим проблем никаких

[Antonio]

Неладно что-то в датском королевстве... ©
На хреновых подушках двигателя и коробки по каким только ухабам ни "рассекал" в колхозе - всё цело, ничего не отваливалось без всяких сильфонов
[/quote]
опыт 450 ткм на 2-х москвичах с разными уфами. За это время варил/менял раз 5 точно... хотя это всего лишь мнение.

[shaman2141]

летом 10го года вварил такой в выхлоп сразу за сходом 2в1,особой разницы не почувствовал .он нужен только на поперечно установленных двигателях.

[Antonio]

На поперечно установленных двигателях (передний привод) силы реакции опоры действуют только относительно одной оси - оси вращения ведущих колёс, а вот если двигатель установлен продольно (тоже передний привод) то силы, соответственно и деформации, возникают относительно двух осей, оси вращения колёс и оси вращения КВ (или вторичного вала КПП), так что компоновка москвича ( и ауди) в этом плане наиболее неблагоприятна и нуждается в компенсации деформаций систевы выхлопа.
Да, кстати на аудях сильфоны всегда стоят, а вот на всяких поперечниках типа пежо - не стоят.

[Серёг@]

Да, кстати на аудях сильфоны всегда стоят, а вот на всяких поперечниках типа пежо - не стоят.

зато на таётах стоят и дрищут всегда!    это чуть ли не самая  низкая  деталь  в передней части авто (ващё таёта  умеет  обосрать даже   все джиповые качества   висящими катами     под порогом    чуть ли не ниже уровня моста и тому подобное),   эти гофры (сильфоны)   можно   переваривать   раз в год, если ездить   по нашим дорогам,  потому что первое  чем ты  скребанёшься  это будет сильфон.

[RMaks]

Два штуки стоят.
И не дрищут уже третий год.
Опять я не правильно что-то сделал (((

С ними вроде как тише стало и меньше вибраций.
Но особо на эту тему не задумывался.
Было желание - поставил.
А вот нужны они или нет - забыл спросить (