0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Это у кого как... Машины старенькие. Приборы тоже. Врут +- полкило туда-сюда.У меня вот так: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,20931.msg1007841.html#msg1007841
...радиатор отопителя тёплый был везде... Входящий патрубок горячий но рукой, морщась, удержать можно. Выходящий можно спокойно взять рукой и держать. Для примера патрубок от радиатора охлаждения к двигателю взять голой рукой нельзя...
У меня точно так же, как у Андрея. Стрелку при этом не трогал, просто датчик такой. И, кстати, встречалось где-то описание градации шкалы термометра, что-то я не помню там про 80 градусов на границе желтой/белой. Это то ли 40, то ли 50. А граница белой/красной что-то около 100. Середина белой как раз примерно 80.
Мои исключения как бы вполне мне удобны. На середине белой открывается термостат. Милиметра полтора - два до красной срабатывает вентилятор. Сам так стрелку выставлял. Чтоб понятно и без риска перегреть. Про температуру органолептическую и циркуляцию вполне согласен. 80 градусов на входе и чуть меньше на выходе рукой не стерпеть. Да и разницу почувствовать не получится. Оно жжется!! Только вот красненьким я писать не могу. Да и к чему?
На середине белой открывается термостат. Милиметра полтора - два до красной срабатывает вентилятор.
... Тут ещё одно подозрение закралось........ если судить по рисунку, отбор ОЖ сбоку блока( а значит с сливного отверстия, первый вариант,как на 2140)...а ведь он может быть подзабит...
Вход в нее со стороны ГБЦ должен подходить в центр улитки, а выход - с бокового патрубка улитки на помпу движка.
Правильное вполне подозрение. И лечится относительно легко. Подставить емкость. Снять этот шланжик, но не со штуцера блока а с редуктора. Штуцер на редкукторе заглушить. Вставить шланг его в емкость. Открутить пробку с бачка и попробовать слить тосол. Если потечет бодро, то не забит. А если в струечку - тогда тосол сливать весь и ковырять этот штуцер.
В продолжение этой темы. Вчера было -23 завел машину и через 2 - 3 минуты датчик температуры сошел с ума ушел в крайнее правое положение и там и оставался на протяжении 3-4 минут после чего его начало дёргать от крайнего правого до начала красной зоны. Пока доехал он успокоился где то за 2мм от красной зоны. Что это может значить? Его заменить или это нормальная ситуация? P.S. когда стрелка ушла в крайние правое мотор был еще холодный.
Где-то провод коротит у вас. Может грязь+соль+порваная изоляция.Ездить то можно, но наверное сильно раздражает...
Вполне возможно, что к грязи и соли просто добавляется иней. Который сначала тает и делает КЗ, а потом высыхает и КЗ нету. Посмотрите на сам датчик, может там грязи накопилось сверху просто.В любом случае красная зона на указателе это очень малое сопротивление в цепи датчика. Поэтому и подозрение на КЗ в проводке.
Попался тройник от 2141, тот что на выходе ОЖ из ГБЦ стоит и в котором термодатчик, у него задросселирован выход на термостат. Может кто знает с какого года начали так делать или это кооперативное решение?
Сам датчик чистый. А вот проводку буду смотреть. Спасибо.
