Холодно

[stalk]

         В общем прочитал километры текста о холодном салоне зимой. Но ответа для себя так и не нашел. Раньше сам поднимал эту тему...но аналогично ответа не нашел.
         Сейчас подготовил больше информации...
В общем так. При -1  -5 с салоне вполне тепло и комфортно. но при -10 шапка ушанка, перчатки, и 3 пары носков. При езде вентилятор не включаю ибо можно околеть. Кое как можно прогреть на стоячей машине.
          Температура двигателя такая же как и летом (судя по приборам), термостат стандарт  +84   +85 открывает большой круг. Двигатель узам 331. Радиатор отопителя латунно-медный (прошлый хозяин мне так сказал).  В гараже трогал радиатор отопителя тёплый был везде. Заслонка полностью открывается и закрывается. Краника у меня нет и никогда не было. Входящий патрубок горячий но рукой, морщась, удержать можно. Выходящий можно спокойно взять рукой и держать. Для примера патрубок от радиатора охлаждения к двигателю взять голой рукой нельзя. Уровень охлаждайки тоже в норме.
         Недавно поставил элетро помпу(запитал от катушки зажигания). Жить стало лучше но не на много.
Прилагаю схему потоков охлаждайки в моей системе. И сам вопрос. Необходимо ставить медный радиатор отопителя? Или можно что-нибудь придумать другое. Прятать низ не буду из за трудоёмкости такой работы. Одеяло на двигатель я не нашел. Да и смысла в этих вещах не вижу так как по идее и так в машине должен быть "ташкент" ИМХО. Буду благодарен за любой совет.

[stalk]

[PaHaN]

у меня система почти такая же только помпа от газели до печки ,а редуктор после и заходит в шнива термостат.
симптомы 1 в 1 как у тебя были, как я уже писал в теме про холодную печку .
я и низ закрывал и верх,ниче не помогало. даже пробовал без радиатора ездить,с замкнутым малым кругом,тока на печке и газель помпе)) чем выше скорость печки тем ниже температура двигателя..
на новом моторе буду делать забор на печку из гбц, посмотрим как будет.

[КСП]

Рецепт общий, как и у всех: снять печку, промыть радиатор, выправить покоробленные заслонки, наклеить уплотнитель на заслонки (заслонок в печке 3шт, на двух должен быть уплотнитель), заклеить щели в корпусе, если они появились. При такой температуре двигателя не может быть холодно, если печка в исправном состоянии, да еще с электропомпой.

[PaHaN]

разговаривал с людьми у которых стоит 06 мотор,да и на форуме видел гдето. проблемы с печкой очень схожи с нашими. как бы то бредово не звучало но мне кажется что сам радиатор печки слишком большой.
в шохах такой проблемы нет. интересно увидеть в сравнении классико печку и нашу.тка на вскидку наша чуть ли не в 2 раза больше
как вариант можно еще вот так сделать попробовать
https://www.azlk-avto.ru/vsyakoe-pro-azlk/46-uluchshaem-otoplenie-v-moskviche-2141.html

[MBX]

разговаривал с людьми у которых стоит 06 мотор,да и на форуме видел гдето. проблемы с печкой очень схожи с нашими. как бы то бредово не звучало но мне кажется что сам радиатор печки слишком большой.
в шохах такой проблемы нет. интересно увидеть в сравнении классико печку и нашу.тка на вскидку наша чуть ли не в 2 раза больше
как вариант можно еще вот так сделать попробовать
https://www.azlk-avto.ru/vsyakoe-pro-azlk/46-uluchshaem-otoplenie-v-moskviche-2141.html

По поводу размера радиатора, это бред! 41-й  самая тёплая машина в России...
Отопитель не работает в 2-х случаях.... или через него недостаточна циркуляция, или радиатор забит или имеет негерметичную перемычку межу входным и выходным патрубками( у Иранских такая проблема часто встречалась)... с учетом,что щели в корпусе отопителя ликвидированы, а заслонки полностью функциональны.

[MBX]

 А каково проходное сечение канала подогрева у редуктора ГБО? 😉 .......если там "дырдочка" маленькая ,то и электропомпа не спасёт...

[PaHaN]

По поводу размера радиатора, это бред! 41-й  самая тёплая машина в России...
Отопитель не работает в 2-х случаях.... или через него недостаточна циркуляция, или радиатор забит или имеет негерметичную перемычку межу входным и выходным патрубками( у Иранских такая проблема часто встречалась)... с учетом,что щели в корпусе отопителя ликвидированы, а заслонки полностью функциональны.

тогда каким образом включение печки просаживает температуру всего двигателя. если б была забита то дула бы холодным, а температура двига была бы в норме. щели оказали бы аналогичный эффект.

[MBX]

тогда каким образом включение печки просаживает температуру всего двигателя. если б была забита то дула бы холодным, а температура двига была бы в норме. щели оказали бы аналогичный эффект.

При исправной системе охлаждения( особое внимание герметичности термостата). отопитель просто опускает температуру мотора к порогу срабатывания термостата. Если температрура падает ниже этого порога,значит термостат пропускает "слегка".
Даже при температуре 80гр, при исправном отопителе из машины, "убежишь"

[PaHaN]

я тоже на термостат грешил сразу, купил шнивовский, особого эффекта это не добавило. тот который снял был 100 процентов рабочий и герметичный, ртом не продуеш, новый также.
я пробовал без термостата и без радиатора, чтоб началась жара нужно проехать давольно много.
напомню речь идет о температурах в -25,-35 градусов,нормальной для наших краев. после 30 километров по городу со стоянием в пробках мотор прогревается до середины белой зоны и начинается жара,которую никакой скоростью печки уже не осадишь , в - 25 в машине +30 спокойно нагоняет.
если на улице - 10,-15 то печка хоть и не на все 100 процентов но более менее справляется со своей задачей и мотор за более менее адекватное расстояние(около 10км) прогревается до середины белой зоны.

вопрос вот в чем. как сократить время прогрева мотора? у кореша шоха, после запуска в - 30 прогрев 10 минут, 2-3 км пробега и температура двига уже 90. и печка прилично жарит

[v_caspian]

Учитывая, что у вас рабочая температура двигателя нормальная (не низкая)- то это либо плохая циркуляция через радиатор, либо заслонка "горячий-холодный" кривая.

У меня она скривилась так, что центр прижат плотно, а по краям щели- соответственно часть потока воздуха шла мимо радиатора.

Я её не менял, просто двумя металлическими скобками прижал края- разница очень ощутима.

[PaHaN]

вот именно что температура не нормальная,когда она нормальная( середина белой зоны) тогда жара, во всех остальных случаях граница белой и желтой, это насколько я понимаю 50-60 градусов.

[stalk]

Учитывая, что у вас рабочая температура двигателя нормальная (не низкая)- то это либо плохая циркуляция через радиатор, либо заслонка "горячий-холодный" кривая.

У меня она скривилась так, что центр прижат плотно, а по краям щели- соответственно часть потока воздуха шла мимо радиатора.

Я её не менял, просто двумя металлическими скобками прижал края- разница очень ощутима.

Как писал ранние заслонка в порядке!

[stalk]

А каково проходное сечение канала подогрева у редуктора ГБО? 😉 .......если там "дырдочка" маленькая ,то и электропомпа не спасёт...

Пропускная как у обычного 14мм патрубка.

[stalk]

Рецепт общий, как и у всех: снять печку, промыть радиатор, выправить покоробленные заслонки, наклеить уплотнитель на заслонки (заслонок в печке 3шт, на двух должен быть уплотнитель), заклеить щели в корпусе, если они появились. При такой температуре двигателя не может быть холодно, если печка в исправном состоянии, да еще с электропомпой.

Уплотнитель на месте  с виду состояние удовлетворительное. Заслонка над радиатором одна и в порядке. Полностью закрывается и полностью открывается не единой щели. Промыть радиатор?? Не могу понят. Если  снаружи то он чистый (пылесосил и компрессором продувал ). Если внутри, то чем и как его могло забить?? Заливал только качественный антифриз. Когда менял смотрел есть ли какой мусор в старом и кроме мелких песчинок ничего не обнаруживал.

[Андрей Иванов]

Так... на всякий случай: А электропомпа у вас правильно подключена? Вход в нее со стороны ГБЦ должен подходить в центр улитки, а выход - с бокового патрубка улитки на помпу движка.
Не обижайтесь, что такой совет "для чайников", но сам видел у приятеля своего, который сам моторы ремонтирует и карбюраторы настраивает на своей волге, электропомпу задом-наперед подключенную...

[MBX]

Уплотнитель на месте  с виду состояние удовлетворительное. Заслонка над радиатором одна и в порядке. Полностью закрывается и полностью открывается не единой щели. Промыть радиатор?? Не могу понят. Если  снаружи то он чистый (пылесосил и компрессором продувал ). Если внутри, то чем и как его могло забить?? Заливал только качественный антифриз. Когда менял смотрел есть ли какой мусор в старом и кроме мелких песчинок ничего не обнаруживал.

Нужно что то решать с циркуляцией. При исправной системе, разницу температуры входного и выходного патрубка рукой не определить, на обоих обожжёшься...

[v_caspian]

вот именно что температура не нормальная,когда она нормальная( середина белой зоны) тогда жара, во всех остальных случаях граница белой и желтой, это насколько я понимаю 50-60 градусов.

А, это я темы перепутал- думал ВАЗ.

[MBX]

вот именно что температура не нормальная,когда она нормальная( середина белой зоны) тогда жара, во всех остальных случаях граница белой и желтой, это насколько я понимаю 50-60 градусов.

Середина белой зоны,это приблизительно, температура срабатывания вентилятора. Начало открытия термостата и есть граница белой и жёлтой зон(80гр,даже при этой температуре в салоне должно быть жарко)

[Андрей Иванов]

Середина белой зоны,это приблизительно, температура срабатывания вентилятора. Начало открытия термостата и есть граница белой и жёлтой зон(80гр,даже при этой температуре в салоне должно быть жарко)

Это у кого как... Машины старенькие. Приборы тоже. Врут +- полкило туда-сюда.
У меня вот так: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,20931.msg1007841.html#msg1007841