Кто-то мне скривил тягу панара

[Князь AMD]

кстати, у меня тоже есть тяга с вваренной туда трубой, разницы не заметил особой...
P.S.
там кручение есть, но оно очень малое, так что можно считать что его нет...
т.е. на новых пружинах пока в багажник 100-200 кг груза не положить тягу не поставить, угол будет не тот...
(балка у нас ходит вверх-вниз по радиусу, а тяга то когда отсоединена по прямой)

[panich23]

(балка у нас ходит вверх-вниз по радиусу, а тяга то когда отсоединена по прямой)

Если смотреть с боку автомобиля, то мост двигается на своих рычагах исключительно по радиусу, независимо от того стоит панара или нет.

Сама панара смещает мост влево-вправо, в зависимости от его положения относительно кузова. Лучшая управляемость достигается, когда панара стоит параллельно земле.
Было бы неплохо изменить крепление тяги к мосту, сместив его немного вверх, так как для выравнивания её параллельно земле, требуется не просто загрузить машину(подвеска сток), а даже ПЕРЕгрузить.

[Князь AMD]

для изменения нужно было бы проектировать новую балку, а завод не вытянул даже заднюю подвеску от предсерийного 2142 (который с другим расположением амортизаторов).
Асатрян же всё мечтал о многорычажке в задней подвеске...

[Тимур]

Если смотреть с боку автомобиля, то мост двигается на своих рычагах исключительно по радиусу, независимо от того стоит панара или нет.

Сама панара смещает мост влево-вправо, в зависимости от его положения относительно кузова. Лучшая управляемость достигается, когда панара стоит параллельно земле.
Было бы неплохо изменить крепление тяги к мосту, сместив его немного вверх, так как для выравнивания её параллельно земле, требуется не просто загрузить машину(подвеска сток), а даже ПЕРЕгрузить.

Когда панара стоит по горизонту. то балка уже смещена... А вот крепление изменить, дабы поставить ровно, это мысль...

[panich23]

А вот крепление изменить, дабы поставить ровно, это мысль...

Я давно присмотрел куда сделать точку крепления. Её нужно перенести около 60-80мм вверх на мосту. Потребуется втулка, просверлить отверстие под неё и обварить.

[Jagdflugzeug]

...
Потому что задний мост движется по радиусу.

У автомобилей, семейства АЗЛК 2141ХХ, заднего моста отродясь не было.
Очень забавно выглядит на фоне замечания, касательно незнания матчасти 😉

Чтоб демпфировать удары с дороги, и в качестве шарниров. Но не метал по металлу же делать, тогда при малейших зазорах будет стук.

ОТ дороги.

Если смотреть с боку автомобиля, то мост двигается
...

Сбоку - слитно, это наречие, как - сбоку, снизу, сверху, сзади и т.д.

...
Сама Панара (тяга кого? Панар - это фамилия такая) смещает мост влево-вправо, в зависимости от его положения относительно кузова. Лучшая управляемость достигается (тогда), когда панара стоит параллельно земле.
...

Несогласованность придаточного и главного предложений.
______________________
Грамотей опричникъ вошёл в раж 😆
А что? Имею полное моральное право, ибо quid pro quo 😆

...
Асатрян же всё мечтал о многорычажке в задней подвеске...

Выходит он не такая уж и "редиска", как кажется на первый взгляд.

Когда панара стоит по горизонту. то балка уже смещена... А вот крепление изменить, дабы поставить ровно, это мысль...

Я давно присмотрел куда сделать точку крепления. Её нужно перенести около 60-80мм вверх на мосту. Потребуется втулка, просверлить отверстие под неё и обварить.

А не проще ли тогда сделать механизм Ватта?

[Тимур]

А не проще ли тогда сделать механизм Ватта?

Нет... не проще... Борьба с тягой идёт на серьёзном уровне... Мы (любители) максимум можем её переставить... Тяги есть разной формы, по разному крепятся... . Есть масса решений по этому вопросу.... но везде присутствует эта самая тяга.... Вряд ли мы переплюнем инженеров...

[Khachim]

А я себе примерял такое

[Тимур]

ну и как?

[Khachim]

да пока никак,с левой стороны будет не правильно,да и надо будет заново солдатик варить,а справа колдун чуть мешает.Если найду фрагмент балки с кронштейнами,с такого же ниссана,начну внедрять на белого,а потом и на святика. У кого покупал эту тягу,балку он сдал в металл,по причине гнутости после дтп.                          А мне нужен был именно такой,чтобы кронштейны отрезать.

[panich23]

А не проще ли тогда сделать механизм Ватта?

Во первых, не проще, а сложней в разы. Во вторых, этот механизм называется "параллелограмм уатта".

[Jagdflugzeug]

Во первых, не проще, а сложней в разы. Во вторых, этот механизм называется "параллелограмм уатта".

Во-первых, "во-первых" (вторых, третьих десятых) пишется через дефис.

Во-вторых, "параллелограмм Уатта", фамилия всё же.

В-тетьих, правила транслитерации никто не отменял, или вы пишете например: "Мощность лампы 60 Уатт"?
Ведь мы не говорим Айнштайн, Фройд, Ляйпциг и т.д.
Касательно механизма/параллелограмма - по-немецки это Watt-Mechanismus (механизм Ватта), по-английски (первоисточник) Watt's linkage - прямой перевод соединение/согласование/взаимосвязь Ватта.

[Paulson]

А не проще ли тогда сделать механизм Ватта?

Проще механизм Скотта-Рассела
https://systemsauto.ru/pendant/axle_suspension.html

В заглавном сообщении на него в общем-то и предлагалось сменить тягу Панара, с этого и тема начиналась...
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,51093.msg1043752.html#msg1043752

[Князь AMD]

эхх, Асатрян сначало мечтал унифицировать 2142 и 2144, т.е. все КВ должны были идти с задней незавсимой подвеской, но подвёл бак, его так и не сделали нормальной формы на полноприводнике.
а потом он полез в многорычажку (чтобы бак оставить прежним), ну и дальше прототипов дело не пошло...

[panich23]

Проще механизм Скотта-Рассела

Интересная штука, только надо еще понять, как она рассчитывается.

[Михаил]

Ни чё ни куда не скручивается, по радиусу не ходит... ребят, вы о чём?  🤦‍♂️

думаю путают с работой задней балки. там действительно при работе скручивается.

[Paulson]

 
   Модераторы!

Разговор ушёл в сторону от темы - и наиболее приближен к теме "Замена тяги панара" - https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,51093.0.html

Может, часть перенести туда?
Начиная отсюда
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,51752.msg1353522.html#msg1353522