сделал вот такую схему и забыл что такое плохая шоколадка!!!!

[serg79]

ТСХ генератора не позволяет питать большую нагрузку на ХХ.

Схему можно значительно упростить и обойтись без тумблера в салоне.
Доп.реле (обычное 4-х контактное) крепится на генераторе.
Его контакты 30 и 87 подключаются между "+" генератора и клеммой возбуждения (15).
Родной провод с клеммы возбуждения перекидывается на обмотку доп.реле.
Второй вывод обмотки - на массу.
При работе двигателя РН запитан с клеммы "+" генератора,а значит и с "+" АКБ.
Этим исключаются все потери в проводке,контактах,монтажном блоке и замке зажигания.
Проверено годами эксплуатации.
Вот только на ХХ это отдачи генератора не прибавит - здесь поможет лишь шкив меньшего диаметра.

Единственный полезный совет из все темы

[sanekyoo]

больше интересует сколько живет АКБ. при таких схемах.

[hi-мера]

Думаю-год не болше.... 🤔

[serg79]

Реле ставят  для того чтоб подать питание с акб на прямую на рн генератора .для чего это делается .так как у нас подача  тока возбуждения идёт черз замок вольтметр  и черный ящик в котором  иметься сопротивление назначение которого  не понятно. а также куча разёмов  и соеденений которы в процесе окисляются оплавляются .сопротивляются. итог при замере напрежения на клеме возбуждения генератора разница с напрежением на акб  на клеме регулятор выдаёт 14.2в а на акб  может быть 14.8-15в что не есть гуд ( с этого же провода регулятор напрежения получает информацию он напруги в сети соответсвено повышает её или понежает пытается выставить 14.2в). выход подать напругу на регулятор прямо с акб дабы оно правельно выдавало 14.2в кидается провод соответствуещего сечения с акб на регулятор . а реле вы полняет роль включателя. включили замок реле замкнулось и питание на регулятор пошло с началось возбуждение выключили  цепь разомкнулась. пс установка реле  исключает все плохие соеденения даёт нужное напрежение  .  даная Инфа относится к двигателям УФА со ШТАТНЫМ ГЕНЕРАТОРОМ и РОДНЫМ РН. Акб живёт в добром здравие 4 год  и перестал выкипать летом Данный текст относится  к схеме описанной в первом Посте 3 страницы.

[igorviv]

Вопрос весь в том, при каких оборотах Ваш генератор сможет поддержать напряжение в этих рамках при включенных потребителях. То что это будет на оборотах, мало кто спорит, а вот на холостых....

[koro]

Малой кровью - малым шкивом гены.
Кстати описанный вами случай с полным разрядом АКБ в пробке у меня был. Постоял на жаре час с небольшим с включенным вентилятором и светом, периодически глуша и заводя.  Когда пробка передо мной окончательно рассосалась он не завелся.
После этого заменил АКБ (была на последнем издыхании). Все нормально заработало.
Потом заменил и шкивок. Теперь в пробках с габаритами 14,2, с ближним 13,7-14, с ближним и вентилятором 12,9. (холостые настроены на 800 оборотов с включенным светом и вентилем.
Без электропотребителей поднимаются до 850- 870. (электронный тахометр у меня).
При долгом стоянии в пробке просто выключаю ближний. Конечно нельзя, но если очень хочется, то можно.
Батарее уже почти 3 года. Вроде в порядке она. Разницы в поведении по сравнению с новой не ощущается.

как ни странно, истинная причина всех проблем оказалась в трамблёре.  чтоб понять это, доездился до пропажи искры. после чистки медной монеткой трёх уровней контактов трамблёра ХХ вернулся к стабильному состоянию годичной давности - снова на первой передаче еду в горку без подгазовки...  и вольтметр кажет теперь хороший уровень гены, даже с фарами и музыкой. 

Менять трамблёр ? Или монетки - достаточно ?

[Pahello]

Не знаю, в тему или нет, но... Мой РР, который стоял в генераторе, он когда машина прогревалась, то на ХХ вообще не давал зарядки, а на оборотах больше 13.5 вольт тоже не давал.
Что-бы не покупать кучу таблеток, решил вывести РР наружу.
Реле, которое подаёт + на РР уже стояло.
Купил внешний РР от Жигулей, вот такой:

Старую таблетку разобрал, вытряхнул потроха, припаял один проводок голый, завернул его на массу, а второй вывел наружу. Подключил по такой схеме:

РР поставил на крыло. Убил 2-х зайцев: Теперь на ХХ 13.3 вольта, и менять реле можно не напрягаясь... Да и цена нового девайса 50 рублей против 70 за таблетку... Продают на каждом углу, а вот я112а купить стало проблемой...

Да, самое главное- Уфа 1700 и родной генератор. 😆

[Petrowich]

 👏 Давно сделал также, только у мну родной РН встроенный в щетки был (гена восьмерочный).

[t808]

ТСХ генератора не позволяет питать большую нагрузку на ХХ.

Схему можно значительно упростить и обойтись без тумблера в салоне.
Доп.реле (обычное 4-х контактное) крепится на генераторе.
Его контакты 30 и 87 подключаются между "+" генератора и клеммой возбуждения (15).
Родной провод с клеммы возбуждения перекидывается на обмотку доп.реле.
Второй вывод обмотки - на массу.
При работе двигателя РН запитан с клеммы "+" генератора,а значит и с "+" АКБ.
Этим исключаются все потери в проводке,контактах,монтажном блоке и замке зажигания.
Проверено годами эксплуатации.
Вот только на ХХ это отдачи генератора не прибавит - здесь поможет лишь шкив меньшего диаметра.

Единственный полезный совет из все темы

больше интересует сколько живет АКБ. при таких схемах.

Живет пока 7-й год при самых неблагоприятных для неё условий эксплуатации,
т.е. ежедневные короткие до 10-ти км. городские поездки.
Генератор 58.3701 шкив родной (не уменьшен).
РН Я112А из запасов времен СССР попался на 14,4 вольта при 20 град.С.  😎
Профилактический заряд АКБ 2 раза в год.
АКБ MUTLU кальциевая.

[ogur]

Интерес!