ГБЦ, годность к применению.

[Евпатий]

Приветствую камрады. Имеется такой вопрос к знатокам: есть ГБЦ 412. Состояние сильно б\у, видимо хранилась в курятнике. Но проблема не в паутине, а в химической коррозии алюминия, в местах соприкосновения тосольных каналов и прокладки ГБЦ.

Вопрос собственно в следующем, точнее два вопроса: 1) насколько ГБЦ с такими очагами коррозии годна к применению?, 2) Если её шлифануть на 2-3мм, исправит ли это ситуацию? А так же, какие неприятности может за собой повлечь?
ГБЦ предназначена для установки на двигатель 1.8, вал 58, под четыре карбюратора (т.е взамен моей умершей ГБЦ).

[Paulson]

В металлолом

[Евпатий]

В металлолом

Тоесть, пилить это бессмысленно? Даже если снять 2-3мм?

[Basil]

Я на подобной ездил - норма. Главное чтобы коррозия не поела места прилегания прокладки гильз, масляного канала и краев блока.
Шлифануть можно, тут судя по фото нужно где-то 1мм снимать, чтобы все убрать. Но это и не требуется.
Не забудь, что сильно спилишь - СЖ завысится.
Да и клапана тут стоит проверить.

[ВолодьКо]

если 2-3мм это - https://postimg.cc/image/4unv36i4r/ спилится, то может быть и ок будет..
другое дело, не много ли будет эти 2-3 мм? )

да и вообще как-то не известно что там внутри с каналами, может они там также разъедены..

ну и еще...) 412я башка не редкость и не дорогость) мб не стоит?)

[Евпатий]

если 2-3мм это - https://postimg.cc/image/4unv36i4r/ спилится, то может быть и ок будет..
другое дело, не много ли будет эти 2-3 мм? )

да и вообще как-то не известно что там внутри с каналами, может они там также разъедены..

ну и еще...) 412я башка не редкость и не дорогость) мб не стоит?)

Да я эту то еле нашёл 😀 В моих краях что то очень туго с ГБЦ на УЗАМ. В городе нашёл в одном месте у бестыжего барыги за 10к  🤦‍♂️ , а эту человек отдаёт за тысячу. Впрочем, ещё 1-1.5т руб на пиление и прочее приведение ГБЦ в порядок. Но у меня реально выбора нет! Иначе б этот разговор бы и не возникал 😕

[Basil]

Эту голову разъело в движке, а не потому что валялась. "Тосол" в 90-е делали такой, из кислоты, как мне рассказывали, вот алюминий и разъедало в местах контакта с прокладкой. Объяснить точно не могу, но несколько таких голов видел.

[БОРИС-93]

ГБЦ предназначена для установки на двигатель 1.8, вал 58, под четыре карбюратора (т.е взамен моей умершей ГБЦ).

Может для такой серьёзной работы на клубной разборке голову поискать поприличней.

[madcat]

Мне кажется если ее шлифануть немного то можно ставить...другое дело есть ли там куда шлифовать-посмотри расстояние от края ГБЦ до нижних шпилек выпускного коллектора.
Чего вы так за степень сжатия беспокоитесь, у меня на 331м двигателе стояла ГБЦ запиленая почти по самые шпильки и нормально без дикой детонации ездила на 92м.

[777advokat777]

Головка не годная. Поэтому и ее отдают за 1 тыс. рублей, фактически это ее цена как аллюминия. не больше. Я такую купил на рынке за 3 к. поставил завел из всех щелей повалил тосол.  пришлось вернуть ее деду продавцу у которого она просто якобы лежала. В общем не годная оказалась. на форуме можно найти по пересылу неплохую.

[БОРИС-93]

Если есть знакомый фрезеровщик, то можно рискнуть. Я рискнул за 500 руб. Добавил 300 за сварку щели и кинул в угол. Успокоило, что голова была 248-я и почти новая. Т.е. получил полный "суповой набор" собери головку.
Но для замысла автора лучше поискать посвежее. Чтоб потом волосы не рвать повсюду, куда руки дотянутся.

[Евпатий]

Мне кажется если ее шлифануть немного то можно ставить...другое дело есть ли там куда шлифовать-посмотри расстояние от края ГБЦ до нижних шпилек выпускного коллектора.
Чего вы так за степень сжатия беспокоитесь, у меня на 331м двигателе стояла ГБЦ запиленая почти по самые шпильки и нормально без дикой детонации ездила на 92м.

Возможная детонация, это только пол дела. В конце-концов можно будет на 95-ый перейти 😀 Хуже другое. Во первых, боюсь, что из за увеличенного подъёма клапанов и широкой фазы, клапана с поршнем встретятся. Во вторых, надо цепь будет укорачивать и разрезную шестерню ставить. Это если по уму. Вот я прикинул, пока такие расходы я не тяну (вообще пусто в кармане, пытаюсь закончить ремонт второй машины).

[Евпатий]

Может для такой серьёзной работы на клубной разборке голову поискать поприличней.

Да я поглядываю, но что то тихо. Да и цены неадекват. Ну не стоит голова б\у 5к руб, по моему твёрдому убеждению. Да ещё учитывая пересылку. Да учитывая, что состояние головы я увижу лишь когда получу её. Я понимаю, ещё тут, на месте, отдать за голову 3т руб (можно смириться с ценой), и то, если она в действительно хорошем состоянии и её видишь и можно пощупать 😀
Так что с головой видимо придётся повременить.
P.S. Нашёл на улице вросший в землю иж, полуразобраный. Но двигатель на месте. А вот хозяина нет, сколько я не искал 😕  Удерживаю себя от криминальных побуждений, пойти тёмной ночью и снять ГБЦ )))

[Basil]

У Сеги голова -2.5мм, вал 78 и не цепляет. У меня правда поршня 2.0, но при перекрытии 4мм и голове -1.3мм ничего не цепляет.
На 58 перекрытие смешное, можно не париться.

[Андрей Иванов]

Имел в свое время опыт ручного стругания ГБЦ на Рено-25. Убрали перекос плоскости 1,5 мм. Обычным огромным абразивным кругом (где-то 40 см. в диаметре. Трудились вдвоем часа 4. Зато халява. Получилось. И это ездило, правда только на АИ-95,98.
В любом случае до начала всех работ надо головку опрессовать. На предмет протекания и трещин. Иначе это будет чисто мартышкин труд.

[Mefesto]

на 3318 поршнях и голове -2мм с 51 валом ничо не цепляло) вот с 12 подъемом в перекрытии чутка задевает да) ну оно и 4.5мм

[Shturman41]

ставь головку как есть, у меня родная такая же погрызеная. нормально бегает, ничего никуда не уходит

[Евпатий]

Спасибо братцы всем за участие и советы. Назрел и такой вопрос. При расточке ВЫПУСКНЫХ окон ГБЦ, были вскрыты тосольные каналы (в каждом окне). ГБЦ была отнесена аргонщику. Он эти дырки заварил с горем пополам. Намазал их мелом и залил в головку керосин. Говорит через какое-то время мел потемнел (в одном окне), т.е где то есть микротрещины. Я уже у себя, залил гбц бензином, держал несколько минут, никаких следов на меле не проявилось (сие повторил дважды). Тратить 1.5т руб на опрессовку не хочется, а ставить такую головку бздливо. Что скажете, на сколько это всё страшно?

[Андрей Иванов]

Спасибо братцы всем за участие и советы. Назрел и такой вопрос. При расточке ВЫПУСКНЫХ окон ГБЦ, были вскрыты тосольные каналы (в каждом окне). ГБЦ была отнесена аргонщику. Он эти дырки заварил с горем пополам. Намазал их мелом и залил в головку керосин. Говорит через какое-то время мел потемнел (в одном окне), т.е где то есть микротрещины. Я уже у себя, залил гбц бензином, держал несколько минут, никаких следов на меле не проявилось (сие повторил дважды). Тратить 1.5т руб на опрессовку не хочется, а ставить такую головку бздливо. Что скажете, на сколько это всё страшно?

В цветмет надо было ее нести, а не аргонщику. Бестолковое совсем дело ее варить. Это как бы совсем не кастрюля. Тут и температурные перепады и механические нагрузки и давление. + к тому именно керосин имеет наиболее выраженную проникающую способность и не испаряется так быстро ка бензин. И если керосин протекает, то и тосол туда протечет.
Так, что вопрос о годности к применению отпал сам собой. Будем считать, что голова была изначально убитая, а вы неплохо на ней потренировались в тюнинге.

[Basil]

Дак тебе теперь ее ставить и ездить пока не дриснет 😀
Знаю подобную проблему, при опрессовке маленький пузырек воздуха всплывал, аргоном не подлезть. Тоже на выпуске. Ездит так, причем турбо. Может затянет.