Троит, проблема с третьим цилиндром

[Diesel-V]

Собственно перерыл уже все, перепробовал уже все...
Попросил у друга автотестер для святогора...
Мотор простоял 3 года, пробег не большой 40 тысч, мозг C
Вообщем началось все так....
Поставил мотор, померил компрессию, было везде по 9, залил по два шприца масла, завел. Завелся с пол пинка, но на катушке не работал третий цилиндр.
Пока собирал машину и тюд, прогревал и тюд. Потом поменял катушку, поставил выхлоп, и ощутил что мотор подтраивает. И тут началось....
Перемерил компрессию, показало 14,14,10,14
Когда снимаю с третьего цилиндра провод, на работе мотора не сказывается ... На свечу искра подается, свечу менять пробовал.
Далее в ход пошла рампа, снял ее проверил, распыление в норме, все четыре форсунки распыляют одинаково.
Потом решил проверить подается ли с мозгов контакт на рампу, подключил лампочку на разъемы форсунок все в норме контакт есть.
Пробовал менять провода местами, никаких изменений.
Мерил давление насоса, 3 до момента запуска, 2,5 на работающем моторе...
По авто тестеру все в норме, только значения постоянно скачут, с углами зажигания вообще беда от нуля до 25
Вообщем для меня загадка, как может не воспламеняться смесь в третьем цилиндре ...
Еще говорят может быть проблема из-за датчика коленвала и маховика. Маховик у меня от F4P, датчик положения коленвала от K4M
Но насколько я знаю маховики одинаковые...

[batman]

мне кажется нужно снять клапанную крышку и смотреть клапана

[Roustam]

На лексусе было 5 цилиндр где резинка закрывает свечу вместе с катушкой пробивала свеча на корпус ( незнаю как на f3f
Но может и у тебя гдето в свечной шахте пробивает. А то что провода менял ето не показатель попробуй провода без свечей по одному без свечи с подсвечником(катушкой) приблизь к корпусу а может и наруку сразу поймаешь и звук как от свечи треск слушай три года резинки то поди подсохли ищи где пробивает на корпус (опять де незнаю на ф3р система катушка -свеча в шахте или нет.)

[Пух]

У меня ровно та же история, причем разница в компрессии не 4 очка, а 1-2. Электрику исключили, вердикт - менять голову. Троит причем очень нестабильно, то больше, то меньше, от прогрева и оборотов зависит, тянет на верхах хорошо, причем, чем выше передача, тем выше должны быть обороты для нормальной тяги. Короче в тяжких условиях начинает его колбасить.
Не исключено, что если у Вас те же симптомы, то дело тоже м.б. в железе.

[андрей 13]

Клапан

[chelSt0rM]

было тоже самое, оказалось НЕМНОГО! подогнутый клапан, компрессия была 10, однако в сервисе через переходник подали сжатый воздух в цилиндр, и засвистело из дросселя... вердикт: замена впускного клапана, благо сделал сам за пару часов, клапан был на вид нормальный (я притирал их перед сборкой, колпачки менял), но когда в дрель вставил и крутанул, стало заметным небольшое биение

[opossum]

давление насоса 2.5 не мало ли?

[Aleksandrr52]

Вчера тоже выявил похожую проблему у себя на уфе.двигатель чуть подтраивает,плохо работает второй цилиндр.в выхлоп немного стреляет примерно раз в 5секунд. Компрессия 13-12-12-14. Не свечи и не вв.провода 100%. Фиг знает на что и подумать.вроде и компрессия 12 во втором цилиндре неплохая...и еще недавно свечи менял,заметил что нагар на свече второго цилиндра серый,с "каменистым наростом",остальные свечи были чистые практически

[Тимур]

давление насоса 2.5 не мало ли?

на работающем норм.
Внимательнее  😁

автору, надо опрессовку сделать.

[Diesel-V]

автору, надо опрессовку сделать.

Всмысле ? Зачем вроде ж норм давление, да и к тому. Топливо провод самопальный, из пластикового автобусного шланга, все собиралось по уму(я конечно понимаю что звучит глуповато ...), к тому же давление на насосе не падает. после того как проверил давление, манометр снимать не стал, оставил машину с ним, давление держалось 2,5 все время, сегодня еще в гараже не был.


Что вы мне скажете по поводу маховика и датчика положение коленвала?

[batman]

Всмысле ? Зачем вроде ж норм давление, да и к тому. Топливо провод самопальный, из пластикового автобусного шланга, все собиралось по уму(я конечно понимаю что звучит глуповато ...), к тому же давление на насосе не падает. после того как проверил давление, манометр снимать не стал, оставил машину с ним, давление держалось 2,5 все время, сегодня еще в гараже не был.


Что вы мне скажете по поводу маховика и датчика положение коленвала?

опрессовку ГБЦ тебе нужно сделать!

[Diesel-V]

вообщем есть новости, и скорее всего раскрыт секрет моей проблемы, когда снимали рампу, обратили внимание что два болта, как раз в районе 2и3тьего откручены вообще, сегодня(дурак сразу, надо было начать это делать) начал обтягивать, обтянулось все, а на двух болтах с коллектора в самом низу было мокро, протерев пальцем и понюхав, понял что это бензин, который выливается с коллектора, после обтяжки мотор начал работать ровней, но ! все равно фигня, в понедельник пойду снимать впуск и буду заказывать новую прокладку, сейчас займусь поиском номера для экзиста прокладки впуска-выпуска.
Ось така ***** малятка ...

[Diesel-V]

Вообщем снял сегодня коллектор и обнаружил вот это:

очевидно что там был подсос, прокладку под замену, и еще увидел такую грусть на дросселе

Я так думаю, что старые масла и все дерьмо, что было в поддоне, подняло и кинуло через сапун в дросель. Потому, что перед установкой промывал все.
Еше снял шайбы, выставил на впуске зазоры 0,2 на одно 0,25. По книге написано 0,2
На впуске все шайбы снял, померил завтра отдам на плоско шлифовальный станок. Чтоб выставить зазоры, в книге написано 0,4, решил делать 0,3. На тиме советую делать зазоры 0,15 впуск 0,3 выпуск, вместо 0,2 и 0,4 соответственно.

[NN_52]

делай зазоры как в книге написано, зачем клапана пережимать?

[Diesel-V]

ладно буду делать по 0,4, но меня смущает тот факт что у меня сейчас на впуске 0,2; 0,2; 0,25; 0,2; А выпуск был весь пережат и клапана один хрен тарахтели 🤯

[NN_52]

ладно буду делать по 0,4, но меня смущает тот факт что у меня сейчас на впуске 0,2; 0,2; 0,25; 0,2; А выпуск был весь пережат и клапана один хрен тарахтели 🤯

стаканы в колодцах стучат, а не клапана

[Diesel-V]

Почему и как лечиться ?

[Dolphin_UA]

Шайба в стакане держится по средством "пыптика". Соответственно имеется в виду что он под износился и стучит в посадочном месте.

[NN_52]

Шайба в стакане держится по средством "пыптика". Соответственно имеется в виду что он под износился и стучит в посадочном месте.

угу

[Diesel-V]

стаканы в колодцах стучат, а не клапана

Шайба в стакане держится по средством "пыптика". Соответственно имеется в виду что он под износился и стучит в посадочном месте.

Стакан это стакан, тобиш толкатель, шайба это шайба....


Так вот, что же верно в данном случае, и как может износиться пыптик, быстрей чем износилась щайба, если по шайбе получается износа нет, судя по микрометру...
Потай под шайбу на колодец не тянет...