Волгоград

[SERJ]

Спасибо и на этом. Придётся катить к электрикам. 😭

[Phantom26]

Сергей! Да скажи, не томи! Едет УФА 2,0 с карбом? Или толку нет с 1,7 переходить?

едет, с низов с 500 и до 3500 максимум 4000, дальше ....па, а с инжем до 5000 легко, больше не крутил оно мне не надо
но на низах провалов вообще ноль, ровный и уверенный разгон

[ABM]

Что это может быть, ЗЗ?

для начала да, пошевелить провода в колодке замка зажигания.
если не поможет - вольтметр в руки и вперед, по схеме)

[Профидд]

у всех свои предпочтения, и потому спор будет до бесконечности

Всецело согласен с аппонентом! Споры будут  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤔

Сергей! Да скажи, не томи! Едет УФА 2,0 с карбом? Или толку нет с 1,7 переходить?

Да в любом, случае, 2.0л будет получше, и поедит нууу оч не кисло.
С точки зрения авто-механика, буду полностью отстаивать авторитетность УФЫ 😎.
 У кого есть желание поспорить-плиз к барьеру 😝.

[Андрей Иванов]

едет, с низов с 500 и до 3500 максимум 4000, дальше ....па, а с инжем до 5000 легко, больше не крутил оно мне не надо
но на низах провалов вообще ноль, ровный и уверенный разгон

Это ты его на БСЗ с волговским трамблером не мог раскрутить? Оно и понятно. Волга тоже дальше 4000 не особо крутится.

[ABM]

Там больше распредвал гадит. Маловато стокового РВ даже для 1,7. Имел щастье ездить на РВ38 ОКБ Динамика - это вещь! И тянет с низу, и крутится легко и приятно. Накоплю денег, куплю себе опять.

[Профидд]

едет,с 500 и до 3500, дальше ....па, а с инжем до 5000....

Если чесно, этот вопрос меня волнует в первую очередь. Овощщить не "лублу", на разгонах 4500-6000-это норма. (Эт когда жены нет рядом).
 И напрягает разница в 1500 об\мин 🤔.

[Профидд]

Там больше распредвал гадит. Маловато стокового РВ даже для 1,7. Имел щастье ездить на РВ38 ОКБ Динамика - это вещь! И тянет с низу, и крутится легко и приятно. Накоплю денег, куплю себе опять.

Золотые слова!!! 😎 😎 😎
Да ещё + МПСЗ иль ешо ентому подобное 🤦‍♂️
РЫНО-сток=112л\с, УФА-2.0л в варке=120-150 л\с грубо.
Кто будет спорить🤯

[Banderos]

Всецело согласен с аппонентом! Споры будут  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤔Да в любом, случае, 2.0л будет получше, и поедит нууу оч не кисло.
С точки зрения авто-механика, буду полностью отстаивать авторитетность УФЫ 😎.
 У кого есть желание поспорить-плиз к барьеру 😝.

Так в чем авторитетность уфы так и не сказано ?  🤔

[Banderos]

Золотые слова!!! 😎 😎 😎
Да ещё + МПСЗ иль ешо ентому подобное 🤦‍♂️
РЫНО-сток=112л\с, УФА-2.0л в варке=120-150 л\с грубо.
Кто будет спорить🤯

В плане кабыл что больше будет и усё ?

[Профидд]

Так в чем авторитетность уфы так и не сказано ?  🤔

Агааа! Доказываю:-УФА=гораздо проще её ремонтировать. ВАЗ=заявленный производителем малый ресурс мотора. Ремонтнопригодность чуть хуже УФЫ, и это факт!!! РЕНО=дороговизна запчастей, это тоже доказанный факт. Надеюсь, с этим ни кто не поспорит?!

[Профидд]

В плане кабыл что больше будет и усё ?

Пробую пояснить " Не в деньгах счастье, а в их количестве"
Кобылы = усилию. Это как в табуне, иль в упряжке.

[Андрей Иванов]

Не... Спорить мы совсем не будем.  😁
Только вот УЗАМ 2,0 это двигатель сильно форсированный. Что не может не сказаться на долговечности.
Есть любители и на волговской поршневой собирают УЗАМы с валом на 85 мм. Получают движок 2,2 и даже умудряются 2,5. Но это машина на 2-3 гонки или 30 т.к. обычной езды. Дальше - кулак дружбы обычно.
А вот рено 2,0 - это сток. И рессурс у него в 2,5 раза больше стокового УЗАМ-3310.
Одна беда -  сложно его тюнинговать. И особо ничего сам не придумаешь. Только портить легко.

[Banderos]

Не буду спорить но я почемут уверен что владельцы уфы хотяб раз в сезон занимаються карбюратором ! ну чистка продувка регулировка и т.п. !  про рено мотор могу сказать что тьву тьву тьву за одинацать лет произведена только замена одного датчика температуры и чистка сеточки в баке !  я думаю етот факт весомый ! что касаеться ремонта как указано в ссылке что уфа требует сьема головы для того чтоб поменять элементарные маслосьемные  калпачки ! что на рено моторе не требуеться ! а что говорить про качество запчастей ну уфу, я не думаю что они блешут качеством ! а рено запчасти в полне качественые ето даже не вооружоным глазом видно! главное их приобретать в специализированом магазине а не на  рынке у Барисыча ! ну и динамика в полне достаточная !  тут говорят расточить уфу до 2.0л ну вопросов нет при наличие рук ростуших из нормального места все ето легко можно воплотить, вот только мне интиресно какой разхот гарючки будит у етого аппарата я не думаю что в городском цикле на нем можно будет в 7л уложиться на сотку !канешно я не спорю что он будет бодрый и т.п ! да ето дорого запчасти но поясняю что за одинацать лет он сломался один раз ! и причина етому была не качественый ремень купленый у борисоча ! что касаеться простоты ремонта ! рено мотор разбираеться как семечки проше ше ниче не видел еще !

[D.A.E.]

Парни, по моей работе вопрос, (в ТЕМУ ОБ УФЕ) двигатель 6Ч36/45 - (6 горшков диаметр поршня 36 СМ ход поршня 45 СМ, макс.обороты 375, макс 1200 л.с. - расшифровка) каждый дрыгатель расчитан на определенные параметры, в одном случае одни преимущества и недостатки, в другом наоборот, и как здесь поймать максимум для всех - это огромный 🤯🤯🤯🤯
Вобщем все банально, - на вкус и цвет - ...................... сами знаете  🍺 🤪 🥁 🍈🍈
Пардон, букафки пропустил - 6чРН36/45 - Р-реверсивный, Н-наддуфф,

[vla-ev71]

Всецело согласен с аппонентом! Споры будут  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤔Да в любом, случае, 2.0л будет получше, и поедит нууу оч не кисло.
С точки зрения авто-механика, буду полностью отстаивать авторитетность УФЫ 😎.
 У кого есть желание поспорить-плиз к барьеру 😝.

Так ты автомеханик! Тогда всё понятно! В плане СЕКСА УФА рулит!
Я человек занятый и на все заморочки с переделкой ведра с болтами смотрю с юмором . Ну нравится кому то жёсткое порно,ради бога.
Мне машина для хорошей и быстрой езды нужна ,реногор в этом плане меня устраивает.Сел и поехал,и хорошо поехал!А УФИМСКИЙ конструктор на любителя,у кого время немеряно.

[Ramm-SD]

Я так понимаю, что ты дружен с электротехникой?! А смогёшь изваять такую приблуду?

С практической схемотехникой у меня не настолько радужно 😕
Забыл одну вещь уточнить изначально, это устройство подключается к прерывателю на трамблёре или нет? Если нет то это именно мультивибратор (вероятнее всего я слишком поспешил с выводами в том комменте), если подключается - усилитель мощности искры, или, как его почему-то называют, "электронное зажигание".
Мультивибратор лучше не использовать:
 - при включённом зажигании на не работающем двигателе через некоторое время получаем сдохшую свечу в одном из цилиндров, и это в лучшем случае;
 - УОЗ менятся от оборотов не будет, т.к. искра будет всё время пока будут замкнуты высоковольтные контакты трамблёра.
По "электронному зажиганию" можно почитать здесь, здесь, здесь и здесь

П.с.: а ещё можно почитать ТКМ

[Ramm-SD]

Не буду спорить но я почемут уверен что владельцы уфы хотяб раз в сезон занимаються карбюратором ! ну чистка продувка регулировка и т.п. !  про рено мотор могу сказать что тьву тьву тьву за одинацать лет произведена только замена одного датчика температуры и чистка сеточки в баке !

Давайте всё-таки не будем сравнивать инжектор и карбюратор 😏

[vla-ev71]

С практической схемотехникой у меня не настолько радужно 😕
Забыл одну вещь уточнить изначально, это устройство подключается к прерывателю на трамблёре или нет? Если нет то это именно мультивибратор (вероятнее всего я слишком поспешил с выводами в том комменте), если подключается - усилитель мощности искры, или, как его почему-то называют, "электронное зажигание".
Мультивибратор лучше не использовать:
 - при включённом зажигании на не работающем двигателе через некоторое время получаем сдохшую свечу в одном из цилиндров, и это в лучшем случае;
 - УОЗ менятся от оборотов не будет, т.к. искра будет всё время пока будут замкнуты высоковольтные контакты трамблёра.
По "электронному зажиганию можно почитать здесь, здесь и здесь

Вообще у данного устройства должна быть обратная связь. Не должен этот блок одинаково работать на малых и высоких оборотах,обратная связь должна быть по генератору или зажиганию.

[Phantom26]

Не буду спорить но я почемут уверен что владельцы уфы хотяб раз в сезон занимаються карбюратором ! ну чистка продувка регулировка и т.п. !  про рено мотор могу сказать что тьву тьву тьву за одинацать лет произведена только замена одного датчика температуры и чистка сеточки в баке !  я думаю етот факт весомый ! что касаеться ремонта как указано в ссылке что уфа требует сьема головы для того чтоб поменять элементарные маслосьемные  калпачки ! что на рено моторе не требуеться ! а что говорить про качество запчастей ну уфу, я не думаю что они блешут качеством ! а рено запчасти в полне качественые ето даже не вооружоным глазом видно! главное их приобретать в специализированом магазине а не на  рынке у Барисыча ! ну и динамика в полне достаточная !  тут говорят расточить уфу до 2.0л ну вопросов нет при наличие рук ростуших из нормального места все ето легко можно воплотить, вот только мне интиресно какой разхот гарючки будит у етого аппарата я не думаю что в городском цикле на нем можно будет в 7л уложиться на сотку !канешно я не спорю что он будет бодрый и т.п ! да ето дорого запчасти но поясняю что за одинацать лет он сломался один раз ! и причина етому была не качественый ремень купленый у борисоча ! что касаеться простоты ремонта ! рено мотор разбираеться как семечки проше ше ниче не видел еще !

катался и на рыно и на уфе и на ваз, ваз в данном случае не рассматриваем, смотрим городской режим езды..... старт и почти тут же финиш, в этом плане уфа выигрывает на все 100, да не спорю реношка бодрей после 3000
лично мне по городу больше нравиться уфа 2.0....... овощи на приорах в зеркале заднего вида и расход 8 литров по городу