Автор Тема: течь масла из-под пробки (Прочитано 9655 раз)

Douglas · « **Ответ #20 :** 30 Июня 2013, 21:48:38 »

Пробка поддона f3r: SASIC 1630210,
Прокладка сливной пробки f3r: SASIC 1640020

Paulson · « **Ответ #21 :** 30 Июня 2013, 22:17:23 »

Цитата: Douglas от 30 Июня 2013, 21:48:38

Пробка поддона f3r: SASIC 1640010,
Прокладка сливной пробки f3r: SASIC 1640020

Ну да

Номер пробки - Каталог деталей 214145

Номер пробки и уплотнительного кольца (прокладки) - Exist.ru > Оригинальные каталоги > Renault > Laguna > B56C > F3R 722 > Механические узлы > Двигатель > Масляный картер > Поз № 1, Поз № 2

pesego · « **Ответ #22 :** 01 Июля 2013, 19:38:24 »

Так, а если у меня маслозаливная пробка прокручивается, значит там резьба сорвана?! Почему тогда она еще не выпала?!

opossum · « **Ответ #23 :** 01 Июля 2013, 20:00:35 »

цепляется из последних сил. сила трения - великая и иногда полезная штука!

pesego · « **Ответ #24 :** 01 Июля 2013, 20:03:05 »

Печалька. Это или КПП менять, или ввертыш делать😕

Paulson · « **Ответ #25 :** 01 Июля 2013, 20:09:45 »

Цитата: pesego от 01 Июля 2013, 20:03:05

Печалька. Это или КПП менять, или ввертыш делать😕

Перерезать резьбу на другую, ту же 22х1,5 - не конусную - заранее найдя подходящую пробку - от других машин, например, и сделать, как на поддоне - с кольцом-прокладкой...

pesego · « **Ответ #26 :** 01 Июля 2013, 20:17:04 »

Спасибо за идею!

Paulson · « **Ответ #27 :** 01 Июля 2013, 20:26:53 »

Цитата: pesego от 01 Июля 2013, 20:17:04

Спасибо за идею!

Пожалуйста
Голь на выдумки хитра © плюс наследие бывшей профессии 😀 тем и живём...

а854мн 197 · « **Ответ #28 :** 02 Июля 2013, 13:56:12 »

Мужики, подскажите пожалуйста. Я приехал, поставил машину у дома, утром прихожу, масло вытекает по капелькам, но лужа была огромная. Что такое может быть? я просто заглянул под низ, течет прям из болта(сливного), по видимости. Но что еще это может быть? Почему началась течь?

Paulson · « **Ответ #29 :** 02 Июля 2013, 14:14:42 »

Цитата: pesego от 01 Июля 2013, 19:38:24

Так, а если у меня маслозаливная пробка прокручивается, значит там резьба сорвана?!

Цитата: pesego от 01 Июля 2013, 20:03:05

Печалька. Это или КПП менять, или ввертыш делать😕

Цитата: Paulson от 01 Июля 2013, 20:09:45

Перерезать резьбу на другую, ту же 22х1,5 - не конусную - заранее найдя подходящую пробку - от других машин, например, и сделать, как на поддоне - с кольцом-прокладкой...

Так, стоп!
Так какая пробка у тебя не держит?! раньше речь шля о сливной КПП - вокруг неё и разговор шёл, и размеры давались - МК 22х1,5
А теперь получается - заливная?

Хотя размеры те же 😁

opossum · « **Ответ #30 :** 02 Июля 2013, 14:19:06 »

с заливной много не вытечет! )))))

Цитата: а854мн 197 от 02 Июля 2013, 13:56:12

....масло вытекает по капелькам, но лужа была огромная. Что такое может быть? я просто заглянул под низ, течет прям из болта(сливного), по видимости. Но что еще это может быть? Почему началась течь?

Что-то прохудилось.Почему началась течь?- причин много, как говорится вскрытие покажет. может пробка держится на чесном слове, может резьбу сорвали, может картер пробит, может сальник КВ масло погнал ....вытирать насухо и смотреть внимательно локализуя очаг течи.

pesego · « **Ответ #31 :** 02 Июля 2013, 20:04:22 »

Цитата: Paulson от 02 Июля 2013, 14:14:42

Так какая пробка у тебя не держит?!

1-бежит СЛИВНАЯ ДВС. Течь началась после замены масла(и шайбы на сливной пробке) в двигателе. Капает медленно, но за ночь образутся небольшая лужа.

2-бежит ЗАЛИВНАЯ КПП. При осмотре на эстакаде видно свежие потёки(т.е. даже грязь не успевает налипнуть). И она же не хочет затягиваться, резьба сорвана вроде.

3-бежит СЛИВНАЯ КПП. Причины пока не выяснил.

Все это запущенно не мной. Стараюсь исправить недосмотры прежнего хозяина авто.

Paulson · « **Ответ #32 :** 02 Июля 2013, 20:24:43 »

Цитата: pesego от 02 Июля 2013, 20:04:22

1-бежит СЛИВНАЯ ДВС. Течь началась после замены масла(и шайбы на сливной пробке) в двигателе. Капает медленно, но за ночь образутся небольшая лужа.

2-бежит ЗАЛИВНАЯ КПП. При осмотре на эстакаде видно свежие потёки(т.е. даже грязь не успевает налипнуть). И она же не хочет затягиваться, резьба сорвана вроде.

3-бежит СЛИВНАЯ КПП. Причины пока не выяснил.

Теперь понятно - короче говоря, течёт изо всех дыр...
Методы борьбы вроде уже обсудили, добавить нечего

KiRUSsha · « **Ответ #33 :** 19 Июля 2013, 17:46:54 »

Подсказка: сливная пробка ДВС подходит от Renault Logan. Наверное, колечко тоже. 😉

pesego · « **Ответ #34 :** 20 Июля 2013, 06:31:50 »

Поменял я колечко на сливной пробке ДВС, поставил обожженное медное(более мягкое). Но все ровно капает. Резьба и пробка в порядке, затянулись нормально. В чем причина течи хз😕

Paulson · « **Ответ #35 :** 20 Июля 2013, 10:06:07 »

Цитата: pesego от 20 Июля 2013, 06:31:50

Поменял я колечко на сливной пробке ДВС, поставил обожженное медное(более мягкое). Но все ровно капает. Резьба и пробка в порядке, затянулись нормально. В чем причина течи хз😕

Плоскость на поддоне, куда кольцо с пробкой прилегают - в порядке?
Может, микротрещина в резьбе на поддоне? так не видно, а затягиваешь пробку - расширяется?

pesego · « **Ответ #36 :** 20 Июля 2013, 13:09:55 »

По поводу микротрещин на резьбе ничего сказать не могу, замечено не было. Есть подозрение что травит передний сальник коленвала, и масло по поддону стекает к сливному отверстию. Я вот не пойму, то ли у меня защитой днища двигатель придавило снизу(приподнимает на подушках), или так и должно быть.

Paulson · « **Ответ #37 :** 20 Июля 2013, 15:03:47 »

Цитата: pesego от 20 Июля 2013, 13:09:55

Я вот не пойму, то ли у меня защитой днища двигатель придавило снизу(приподнимает на подушках), или так и должно быть.

Справа по ходу, где угол поддона, с задней стороны - должен палец пролезать между поддоном и защитой
Если вплотную - снимай защиту и рихтуй... я так раза по 3-4 за лето проделываю... да ещё и крепления защиты на балке вверх загибаются...

pesego · « **Ответ #38 :** 20 Июля 2013, 15:22:45 »

Не) палец там точно не пролезет. Завтра попытаюсь там поковыряться, может фото сделаю.

pesego · « **Ответ #39 :** 23 Июля 2013, 18:38:45 »

Расскажу без фото. Снял защиту, а там трещина на поддоне. Мелкая такая, но вредная. О ее размерах говорит то что при холодно двигателе масло не бежит, только когда прогретый(может я и ошибаюсь). А пробка сливная все ровно малость потеет маслом. К стати, поддон уже варенный. Точнее сливное отверстие, т.к. по кругу видно следы аргоновой сварки, может по этому и травит маслице.