Это нормально для КСЗ: с утра холод-конденсат- сырость. Если начинает тупить при прогреве, стоит выключить на полминуты и завести вновь, обычно проходит.
Плохо заводится с утра? Стоит проверить положение воздушной заслонки при вытянутом подсосе- должна быть полностью закрыта. Затем проверить ее положение после запуска- должна приоткрываться на неск. мм, а обороты при полностью вытянутом подсосе д.б. в районе 3000. Если не так- регулируется пусковое устройство (винтиком под заглушкой)
PS
Сегодня помогал менять лампу стопсигнала в Калине. Принцип- как в наших передних поворотниках. Не хочу сказать ничего плохого, но снимать весь фонарь (откручиваются три утопленные гайки трубкой х😎 для замены лампы- не самое удачное решение... 😀 Зато фонарь герметичен/ защищен от пыли. Я бы поставил высокие гайки (на манер тех, что крепят штаны)- дабы обходиться без ключа.
да тут прикол другой, вчера завел, прогрел уехал, машина 10 минут стояла потом завел доехал почти до дома заглушил купил арбуз, завел, поехал а она дергаться начала, доехал дерганым до дома, заглушил, все завести немогу, а если и заводится то дергает ее как ненормальную, обороты если поднять выше 3000 до производится хлопок и глушится двигатель, продул весь карб, вывернул свечи, поменял, засунул обратно, проверил искру, седня даже компрессию проверилзавел с трудом но потом начала нормально работать, доехал до гаража, только заехал она заглохла( температура ровно посередине) больше завести несмог...
