Спасайте. Что то двиг реанимации не потдается. Думал есть прогрес. Смог выехать из гаража, развернуться и обратно заехать. Двиг узам 1.7, карб 2140****70. Увеличил уровень в поплавковой что то заработало маленько, на болт качества ноль внимания. Единственное не заводится если полностью его затянуть, а потом хоть вообще вытащи. Вытягиваю подсос сразу глохнет. Пробовал с вакумника снять шланг чуть лучше вроде работает. Может и показалось. Зажигание выставлял по моменту искры. потом и раньше и позже крутил эфекта особо нет. На высоких оборотах звук как будто детонирует. Зажигание выставлял 1-3-4-2, против часов стрелки. Куда еще смотреть? чихает в выхлоп, иногда в карб. Работает только при чуть нажатой педали газа. Примерно в районе 1.5-2 тыс оборотов ( точнее не могу сказать тахометр мертвый еще). В какую сторону еще покопать?
1. Сними карбюратор, ПОЛНОСТЬЮ разбери, промой растворителем/ацетоном, продуй, проверь все каналы на ощупь мягкой медной проволочкой для гарантии (аккуратно!), проверь СООТВЕТСТВИЕ всех жиклеров заводским значениям (все данные есть например тут:
https://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm) и правильно все собери. Отрегулируй уровень топлива в поплавковой камере - методик много, разберешься. Проверь герметичность запорного клапана на поплавке, есть сомнения - меняй вместе с седлом - все есть в магазинах. Замени все диафрагмы в карбюраторе, если они задубели от времени, проверь работоспособность ускорительного насоса.
2. Проверь начальную установку зажигания и зазор в контактах (если КСЗ). Проверь все свечи, можно их прожечь на газовой плите минут 20 (на среднем огне) и аккуратно их почистить потом когда остынут. Проверь зазор между электродами.
3. Убедись, что зазоры в клапанах ГРМ есть и соответствуют норме (0,15 мм на холодном моторе)
Это первое что надо сделать.
