Тормозные колодки для ЗДТ Passat/Audi A6

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Уже тысяч 40 проехал с ЗДТ от Audi A6 и убедился за это время в их эффективности, но к сожалению в своё время не знал о тормозных дисках Brembo 08.5775.20 (ставил феноксы передние обточенные со всех концов). За это Феноксы превратились примерно в это (честно сперто с пространства интернета):

Задумался. Возможно тут все дело в неправильных колодках в комплексе с кривыми, некачественными дисками.
Хочу менять диски на Brembo 08.5775.20 (с проточкой ЦО на 1 мм), вопрос, какие тормозные колодки ставить?
Есть как минимум 3 варианта:
1) TRW GDB 1504 - плоская поверхность профиля фрикциона, ставились на сверхмощные аудюхи.
2) TRW GDB 1330 - профиль фрикциона "трапецией", те, что по типу стоят сейчас.
3) TRW GDB 823 - аналогично второму варианту (фрикцион "трапецией"😉, но на 2 мм тоньше.
Какой же все-таки вариант правильный? Хочу попробовать первый TRW GDB 1504 - возможно зад будет лучше схватывать благодаря большей площади соприкосновения фрикциона с диском, мелочь, но думаю - это важно с нашим колдуном, который настроить очень сложно - сейчас без загрузки зад работает крайне вяло (что правильно, дабы избежать блокировки), с пассажирами уже педаль заметно проваливается и чувствуется, как все 4 колеса "проседают". Большая площадь колодки ведь должна помочь с торможением без загрузки?
У кого какие мысли, надо бы в вопросе колодок для ЗДТ Passat/Audi A6 поставить жирную точку.

[NN_52]

а если другие диски посмотреть, не брембо? хорошие брембо---дорогие, а возят щас дешевый их вариант

[Vladimir_iz_Chertanovo]

а если другие диски посмотреть, не брембо? хорошие брембо---дорогие, а возят щас дешевый их вариант

Тут вопрос не в дисках - диски есть хоть спортивные Цимерманы с перфорацией за 5 тыщ/1 диск. Какие колодки-то нам ставить лучше всего? Цена их практически одинаковая, но есть различия в толщине и площади фрикциона...

[opossum]

что на перёд, что на 🤗 ставлю TWR. ИМХО оптимальное соотношение цена-качество-тормозной путь ))).Если на А6 аналогичные суппорта что и на Б5, то в моей теме есть парт номера и цены на колодки и диски ( Жизнеописания Космичей - Лошадь моя белая 2)

[Vladimir_iz_Chertanovo]

что на перёд, что на 🤗 ставлю TWR. ИМХО оптимальное соотношение цена-качество-тормозной путь ))).Если на А6 аналогичные суппорта что и на Б5, то в моей теме есть парт номера и цены на колодки и диски ( Жизнеописания Космичей - Лошадь моя белая 2)

Тему я конечно почитаю, но все-таки вопрос в другом. Есть 3 варианта колодок (может и больше, но сейчас я нашел 3 варианта из разных статей про ЗДТ и просматривая Экзист).
И речь идет именно о ЗДТ А6/Б5.
1) стандартные колодки;

2) есть "усиленные" колодки;

3) и есть какие-то "утонченные".

Вот в этом разобраться бы. Какие лучше всего подойдут нам.

[opossum]

Стандарт бери и не парься! усиленные - с большим ресурсом ( смысла не вижу ставить. там не такие нагрузки ка кна перёд, да и менять их не геморно....)
Тонкие, под вентилируемый диск скорее всего, тот что толстый, чтоб налезли)))) Ну я так думаю.
Так что остаётся сток.Да и у меня лично доверия Экзисту нет....

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Стандарт бери и не парься! усиленные - с большим ресурсом ( смысла не вижу ставить. там не такие нагрузки ка кна перёд, да и менять их не геморно....)
Тонкие, под вентилируемый диск скорее всего, тот что толстый, чтоб налезли)))) Ну я так думаю.
Так что остаётся сток.Да и у меня лично доверия Экзисту нет....

А не лучше ли будут тормозить как раз "усиленные" - у них площадь соприкосновения ведь значительно больше, на глаз процентов на 30.

[Paulson]

А не лучше ли будут тормозить как раз "усиленные" - у них площадь соприкосновения ведь значительно больше, на глаз процентов на 30.

По идее - да

[opossum]

а смысл? Чтоб зад сильнее заносило? )))) Мы же про задние сейчас разговариваем тормоза?

[Vladimir_iz_Chertanovo]

а смысл? Чтоб зад сильнее заносило? )))) Мы же про задние сейчас разговариваем тормоза?

Так я же говорю - не знаю как у других, но у меня сейчас зад без загрузки тормозит очень вяло( Колдун настроен как надо. Не хватает буквально чуть-чуть цепкости, дело явно не в регуляторе давления, а как, ну скажем, разница между TRW колодками спереди и цимерманскими дисками и колодками за 200 рублей "с запахом кошачий мочи" и унылыми родными тормозными дисками. Крутить колдун смысла нет, при нагрузке тормоза идеально работают задние.

[opossum]

а полный конфиг на сегодня какой? колодки притёрлись с диском? воздуха точно быть не может в контуре?

[Vladimir_iz_Chertanovo]

а полный конфиг на сегодня какой? колодки притёрлись с диском? воздуха точно быть не может в контуре?

ГТЦ и ВУ Лукас, перед сток + перфорированные цимерманы, зад вышеупомянутые ЗДТ и "стандартные колодки" о которых говорил в паре с убитыми обрезанными феноксами с передка. Колодки притерлись давно, воздуха нет, тормозит хорошо, когда под нагрузкой авто, но дело точно не в колдуне.
Я не хочу никого запутать, давайте не мешать проблему тормозной системы-давления (типа ставь деэ-ругулятор, смени для начала тормозные диски и т.д.), просто хотелось бы подобрать оптимальный вариант колодок для ЗДТ A6 и поставить в этом деле точку. Не зря же они различаются.

[opossum]

Тьфу, уже запутал!))) судя по внешнему виду диска, это прогнозировалось.)))) меняй на нормальные диск и те колодки что писал выше. Если трабл не исчезнет, то дело не в бобине...от колодок много что зависит....

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Тьфу, уже запутал!))) судя по внешнему виду диска, это прогнозировалось.)))) меняй на нормальные диск и те колодки что писал выше. Если трабл не исчезнет, то дело не в бобине...от колодок много что зависит....

Ок) Другого видимо и не остается. Диски такими стали в последнее время, до этого (да с самого начала установки ЗДТ) была проблема с тем, что при "закрытом" колдуне зад был вялый.

[Александр Кр.]

... возможно зад будет лучше схватывать благодаря большей площади соприкосновения фрикциона с диском, ...

Не будет. Вспоминаем физику: сила трения от площади не зависит.

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Не будет. Вспоминаем физику: сила трения от площади не зависит.

Я не буду спорить, в физике никогда не был силен, но разве сцепление с дорогой не лучше, когда колеса шире?) При прочих равных) Тормозной путь не меньше? Если все это не так, то я зря потратился на 205-ые катки(
Загуглил, получается, что чем больше колодки, то тем больше нужно усилий, чтобы добиться эффективного торможения, отсюда вывод напрашивается, что "усиленные колодки" будут тормозить еще хуже? Но они ведь и перегреваться будут меньше или это не важно для ЗДТ? Получается лучше брать на 2 мм тоньше, чтобы дать поршню разогнаться побольше)))) Физика. Ты сводишь меня с ума  🤕

[Александр Кр.]

... но разве сцепление с дорогой не лучше, когда колеса шире?) При прочих равных) Тормозной путь не меньше?...

Первый раз такое "слышу". Ссылку на первоисточник можно?

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Первый раз такое "слышу". Ссылку на первоисточник можно?

Ссылку не найду, но тут видимо дело в том, что такие колеса сложнее в юз пустить, из-за того, что требуется большее давление. Мы отвлеклись от темы несколько. Так какие же колодки выбрать? И почему производитель сделал именно на мощные машины колодки с большей площадью, есть идеи?

[opossum]

я уже писал какие выбрать.
Чую сейчас полезем в еще большие дебри.... 😁

[Александр Кр.]

... И почему производитель сделал именно на мощные машины колодки с большей площадью, есть идеи?

Отвод тепла от рабочей поверхности лучше, т.е. труднее перегреть. Себе взял "усиленные" (но пока не поставил).