Подключение кондиционера диавии.

[Perezx]

Интересно, может он плохо холодить от большого количества фреона? Еще на радиаторе один ряд заглушен - это тоже наверное плохо.

Конечно, полрадиатора хуже, чем целый 😀
При избытке фреона давление будет расти до тех пор, пока не упрется в аварийное. Кодниционер выключится.
Если датчика аварийного давления нет - либо разорвет систему, либо так и будет жидкий хладагент гонять, доля испаряющегося будет мала, теплоотдача, соответственно, тоже.
Заправляйте по-нормальному.

[Рав]

Заправляйте по-нормальному.

А по нормальному это как. Какая нибудь цифра должна ведь быть?

[Perezx]

Писали уже: от 600 до 900 гр.
Заправляют по давлению, а вес - так, для ориентира.

[Рав]

Писали уже: от 600 до 900 гр.
Заправляют по давлению, а вес - так, для ориентира.

Понятно.Мне на лагуну 520 заправили. Хотя по книге 820. Но все нормально работает.

[KIDJ]

c кондеями лучше не долить

Перец правильно написал, когда перелито, система отрубается по избытку давления, соотв не успев охладить

Ерема, попробуй спустить немного

[Ерема]

Писали уже: от 600 до 900 гр.
Заправляют по давлению, а вес - так, для ориентира.

Так по давлению и заправляли, а вес сами видите какой получился. Поеду пусть стравят фреон, только тогда и давление упадет наверное, если я правильно понял. Может так плохо работает компрессор, что с 900 гр. не создает нужного давления, а при большем количестве фреона набирает?

[Ерема]

Кажется я начинаю вникать. При включении кондея один вентилятор должен молотить? Если да, то я понял в чем причина. Сейчас проверяли, при отключении одного вентилятора давление начинает расти. Соответственно если бы мы заправляли кондер с одним включенным вентилятором, то давление бы раньше выросло и фреона вошло бы в два раза меньше. У меня вопрос: так как всетаки вентиляторы должны включаться, один на кондер, а второй вдобавок подключается во время нагрева двигла?

[Рав]

Кажется я начинаю вникать. При включении кондея один вентилятор должен молотить? Если да, то я понял в чем причина. Сейчас проверяли, при отключении одного вентилятора давление начинает расти. Соответственно если бы мы заправляли кондер с одним включенным вентилятором, то давление бы раньше выросло и фреона вошло бы в два раза меньше. У меня вопрос: так как всетаки вентиляторы должны включаться, один на кондер, а второй вдобавок подключается во время нагрева двигла?

Мне заправляли не на заведённой машине.

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Писал же тебе - лучше 1 раз перебрать проводку и во все вкуришь) вентиляторы работают в случае кондея Диавия только от блока релюх диавии. Если кондей не используется то в случае срабатывания датчидатчика температуры на тосольном радиаторе - работают оба. Если включить кондей начинает работать один вентилятор (причём независимо сработала муфта на компрессоре или нет,- кнопку включил - 1 вентилятор заработал), дальше что раньше сработает, или давление фреона датчик покажет выше среднего, или замкнется датчик температуры в тосольном радиатора. Подключается второй вентилятор. В любом случае, температура, давление - стравливай до рекомендованного обьема фреон. У меня после 2 часов по пробкам ни до одного из радиаторов не докоснуться, но все работает нормально, холодит. Что касается Арктики в салоне, то тоже тебе писал, что не хватает обдува, а не холода, как на новой ино в любом случае дуть не  будет. Но в твоём случае явно проблема в избытке хладогена...

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Писали уже: от 600 до 900 гр.
Заправляют по давлению, а вес - так, для ориентира.

Не знаю, мне вот отвакумировали, спросили сколько лить, я сказ 700, залили, холод оценили, сказали добавить?, в итоге 750. При этом даже на заправке ценник 200 рублей за 100 грамм...

[Ерема]

Писал же тебе - лучше 1 раз перебрать проводку и во все вкуришь) вентиляторы работают в случае кондея Диавия только от блока релюх диавии. Если кондей не используется то в случае срабатывания датчидатчика температуры на тосольном радиаторе - работают оба. Если включить кондей начинает работать один вентилятор (причём независимо сработала муфта на компрессоре или нет,- кнопку включил - 1 вентилятор заработал), дальше что раньше сработает, или давление фреона датчик покажет выше среднего, или замкнется датчик температуры в тосольном радиатора. Подключается второй вентилятор. В любом случае, температура, давление - стравливай до рекомендованного обьема фреон. У меня после 2 часов по пробкам ни до одного из радиаторов не докоснуться, но все работает нормально, холодит. Что касается Арктики в салоне, то тоже тебе писал, что не хватает обдува, а не холода, как на новой ино в любом случае дуть не  будет. Но в твоём случае явно проблема в избытке хладогена...

Получается мне надо проверить датчик давления? Скорее всего он в постоянно замкнутом состоянии, если при включении кондера включаются сразу оба вентилятора. Где только такой датчик найти...

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Датчик на ресивере осушителе-боченке. Я покупал себе новый ресивер и датчик универсальный, там границы 2 минимум, 27 максимум - это одна цепь, что ниже и выше размыкается и вторая цепь замыкается при давлении больше 17. То что 2 сразу работают может быть из-за проводки, а не датчика кстати. Например вместо диода тосольного - температурного включения в блоке релюх может просто стоять железка...

[KIDJ]

по мне так диавишная проводка слишком наворочена, я сделал отдельный пучок карлов и отдельный кондея, в итоге все на норм комплектующих и получилось 7 реле (из которых два на рециркуляцию и три карлов), три преда и один диод

[Perezx]

Вот вам делать нечего... Включил кандыцанер - включай и вентиляторы и нефиг мозга пудрить. Электричество, что-ли, экономите?

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Вопрос не в том, есть признаки срабатывания цепи датчика давления выше среднего при пуске кондея, а чтобы знать точно надо в цепях разбираться этих. А схема и правда мудреная, если не дай Бог сгорит пред какой, копаться можно долго, реле тоже нужно на огромный ампераж и качественное. На большой вентилятор вообще конское стоит, хотя обычное 5 контактное...

[Perezx]

Взять омметр и проверить - отключается ли датчик давления при наборе давления/температуры или же нет?

[Ерема]

Сегодня был у автомобильного электрика, он всё проверил, все соединения заводские и никаких вмешательств в проводку не было. Вердикт: "Всё работает как должно". В моём случае вентиляторы работают вместе, НО с разной скоростью! На кондёр они работают на низкой скорости, а при охлаждении радиатора двигателя включается высокая скорость.  Кондёрка холодит очень даже замечательно, после того как я поставил хороший кран на печку (печка не полностью перекрывалась и происходило смешивание холодного с горячим воздухом). Я всем доволен как слон. Ивану (продавцу) большое спасибо и большой привет! Всем спасибо за дельные советы!  👋

[KIDJ]

это радует что радует, хозяин которому мы ставили тоже рад  😆

[Vladimir_iz_Chertanovo]

Сегодня был у автомобильного электрика, он всё проверил, все соединения заводские и никаких вмешательств в проводку не было. Вердикт: "Всё работает как должно". В моём случае вентиляторы работают вместе, НО с разной скоростью! На кондёр они работают на низкой скорости, а при охлаждении радиатора двигателя включается высокая скорость.  Кондёрка холодит очень даже замечательно, после того как я поставил хороший кран на печку (печка не полностью перекрывалась и происходило смешивание холодного с горячим воздухом). Я всем доволен как слон. Ивану (продавцу) большое спасибо и большой привет! Всем спасибо за дельные советы!  👋

Сегодня был у автомобильного электрика, он всё проверил, все соединения заводские и никаких вмешательств в проводку не было. Вердикт: "Всё работает как должно". В моём случае вентиляторы работают вместе, НО с разной скоростью!
Если речь идет о штатной схеме Диавии - то ИХМО полный бред. Вентиляторы так могут работать, если схема была переделана под параллельное - последовательное соединение, но это не родная схема, и работать так с завода не должно. Не говорю, что это плохо, просто чтобы не запутать тех, кто столкнется с проводкой Диавии.
Ерему поздравляю с победой над итальянцем) А что кстати с объемом хладогена в итоге?

[Perezx]

хладогена

ХладАГЕНТ