Снова карлсон

[SMAX]

Всем привет! Полтергейст. Внезапно перестает работать вентилятор, машина перегревается. Установлен тумблер принудительного включения с лампочкой. До поры-до времени все работает нормально, потом температура лезет дальше середины белого сектора, лампочка горит, а вентилятор стоит, даже если попытаться включить тумблер. Дотянул до дома, выключаю зажигание-а лампочка горит при любом положении тумблера, карлсон стоит. В принципе-он может работать и без зажигания, если включить тумблер-но почему горит лампочка при выключенном тумблере? Закрываю машину, иду домой (лампочка горит, тумблер выключен). Прихожу примерно через через пол-часа-лампочка потухла! Включаю тумблер-лампа зажигается, а карлсон стоит! Предохранители проверял-все целые. Может быть проблема в самом вентиляторе? Это случается уже второй раз за месяц-полтора. Тогда проверил предохранители-все нормально, реле выносное под капотом. А карлсон тогда заработал сам-по себе через некоторое время.

[FKS]

А масса как поживает?

[SMAX]

Масса? Да ведь он работает нормально до определенной ситуации-когда в городе по светофорам, когда спокойно до 100 по трассе-все нормально-карлсон включается, выключается без всякой принудиловки и температура не заходит дальше середины белой зоны. Вспомнил, при первом таком "заскоке" карлсон удалось запустить на следующий день подачей 12В непосредственно с клемм аккумулятора. После этого "толчка" он работал месяца полтора до второго "заскока". Больше ничего не делал, вот вчера снова "завис".

[Igor_Sh]

А поставь волговский вентилятор. Цена где-то 1000 р. И у него 6 лопастей. Работает гораздо менее шумно, чем родной 4 лопастной. Иногда только по вольтметру определяю, что включился.

[FKS]

Так а сейчас, если напрямую с АКБ подать на карслсон, зароботит? Либо где-то плохой контакт либо пропеллеру хана.

[SMAX]

Где-то читал, что 9-ный вентилятор ставят. А какой лучше-волговский или девяточный?

[MVG]

был такой глюк у меня, оказалось что изоляция проводов перетерлась и они периодически замыкались, замотал изолентой.
потом снова начались глюки спустя полгода-год, полез к фишка а видимо под изоляцию вода попала и оба проводка что на датчик включения вентилятора идут окисленные были до зеленого массового помёта...
а так приборчик в руки и айда контакты проверять...

[Igor_Sh]

Где-то читал, что 9-ный вентилятор ставят. А какой лучше-волговский или девяточный?

9-ный не смотрел.

[SMAX]

Сегодня вытащил-вставил предохранитель (оказался целым) - карлсон заработал. Нужно будет хорошо проверить провода и контакты. Всем спасибо за советы.

[-=Aw=-]

реле поменяй.

[green_weevil]

реле поменяй.

+1, можешь перемычкой проверить

[SMAX]

А как это "перемычкой проверить"?- замыканием проводов, идущих на датчик включения вентилятора? Если не ошибаюсь, этот датчик при замыкании  дает минус на реле и оно срабатывает, давая +12В на вентилятор. Может кто-то некорректно подключил тумблер принудительного включения (это было до меня)? Как правильно должен работать этот тумблер-давать минус на реле, чтоб то сработало или сразу +12 напрямую на вентилятор? Может его вообще убрать? Меня смущает контрольная лампа, которая горит при неработающем вентиляторе при любом положении тумблера, а потом через какое-то время после остановки авто тухнет при выключеном тумблере и загорается при его включении, хотя карлсон молчит!Как будто за эти 20-30мин. там что-то остывает. Хочется найти причину, а не постоянно бороться со следствием.

[vovandemon89]

Тупо заменить реле. При нагреве включается датчик а реле не работает. Потом остывает, реле размыкается и лампочка тухнет

[green_weevil]

А как это "перемычкой проверить"?

Наверное в каждом чя такая есть, 



Дожаться,  когда должен сработать карл и вставить,  или вставить заведомо рабочее реле.

[ZORG91]

Вчера такая же беда была - закипел. Как выяснилось - работа карлсона зависит не от одного, а от 2-х предохранителей. На сам вентилятор пред был целый, но не работал. Проверил напрямую - работает, проверил "+" на реле - нету. И тут совершенно случайно обнаружил ещё один пред, сгорел он так, что только при ближайшем рассмотрении видно. Сразу и не заметишь. Заменил - всё заработало. Только резервный пред оказался полнейшим УГ - подплавляется и всё опять не фурычит. Задумался о впайке разъёмов под флажковые предохранители. Предохранитель 8 и предохранитель 4. От них зависит работа вентилятора. Как они связаны - хз. Если на предохранителе вентилятора, про который знают все есть питание, а на втором нет - нет сигнала и вентилятор не работает. Реле при этом щёлкает.

[SMAX]

Наверное в каждом чя такая есть, 



Дожаться,  когда должен сработать карл и вставить,  или вставить заведомо рабочее реле.

 Дело в том, что у меня ЧЯ с инжекторного ВАЗа, поэтому реле карлсона выносное, покупал и ставил примерно года 2 назад, может сейчас релюшки дерьмовые делают?

[green_weevil]

 Дело в том, что у меня ЧЯ с инжекторного ВАЗа, поэтому реле карлсона выносное, покупал и ставил примерно года 2 назад, может сейчас релюшки дерьмовые делают?

Новые наши релюшки - то еще говнище,  оно вроде щелкает,  даже ток слабый пропускает,  но по настоящему цепь не замыкает.  Я с реле обогрева стекла так мучился: вроде ток идет,  но стекло не греет.

[GetinakS]

Вчера такая же беда была - закипел. Как выяснилось - работа карлсона зависит не от одного, а от 2-х предохранителей. На сам вентилятор пред был целый, но не работал. Проверил напрямую - работает, проверил "+" на реле - нету. И тут совершенно случайно обнаружил ещё один пред, сгорел он так, что только при ближайшем рассмотрении видно. Сразу и не заметишь. Заменил - всё заработало. Только резервный пред оказался полнейшим УГ - подплавляется и всё опять не фурычит. Задумался о впайке разъёмов под флажковые предохранители. Предохранитель 8 и предохранитель 4. От них зависит работа вентилятора. Как они связаны - хз. Если на предохранителе вентилятора, про который знают все есть питание, а на втором нет - нет сигнала и вентилятор не работает. Реле при этом щёлкает.

Давно пора было флажковые преды поставить. А про вентилятор и второй пред тема старая - если не включается вентилятор надо попробовать погудеть, если не гудит - надо посмотреть пред гудка, от него питается управляющая цепь реле вентилятора. Чтобы продлить агонию умирающего ЧЯ можно пока подогнуть контакты идущие на преды.

Новые наши релюшки - то еще говнище,  оно вроде щелкает,  даже ток слабый пропускает,  но по настоящему цепь не замыкает.  Я с реле обогрева стекла так мучился: вроде ток идет,  но стекло не греет.

Хехе, это ещё хорошо, что говнореле стояло на пустяковом месте, я такое чЮдо воткнул на разгрузку замка зажигания - в результате оно после пары глюков тупо расплавилось !внутри! своего корпуса, выяснилось случайно: полез смотреть на него и увидел, что с клеммы идущей к реле изоляция просто стекла (фиговый контакт был именно внутри реле, а не в клемме).