редукционный клапан. шарик вместо плунжера

[ALEKC74]

ни для кого не секрет что наш редукционный клапан не всегда выполняет свои функции и покупка нового ничего не гарантирует
я решил модернизировать то что есть в наличии
первым делом облудил и подогнал по месту цилиндрическую часть которая входит в крышку
вычитал где то в темах нашего форума

далее решил проверить как держит сам клапан. с помощью простого приспособления

не смог накачать хоть какое нибудь давление

забегая вперед скажу, что с шариком легко накачал 5атм
было


стало


шарик номер 2 это "удлинитель" пружинки. так как диаметр шарика клапана меньше длинны плунжера. поставил что попало под руку, это может быть что угодно огрызок болтика или ролик

что имеем:
давление поднялось. стрелка на показометре стала более активно реагировать на повышение оборотов

[ALEKC74]

прошу сильно не пинать если тема была

[sergunya]

Шарик №1 диаметр ? и на сколько давление поднялось?

[ALEKC74]

Шарик №1 диаметр ? и на сколько давление поднялось?

шарик 9,5 но залезет 10,5
искал 10 не нашел
по давлению, зависит от состояния двигателя.
поднялось прим 0,5 но учитывая что на обкатку залито 5W30 считаю что не плохо. да и стрелка стала более чувствительна к оборотам, даж на горячую
открытие клапана отрегулировал на 4 Атм

[Михаил]

открытие клапана отрегулировал на 4 Атм

мало

[ALEKC74]

мало

регулировал с помощью приспособления, выше на фото и на начало открытия, полностью открыт думаю будет в районе 5
и на УЗАМЕ в любом случае докрутить не составляет труда
за что и любим

[MBX]

мало

Нормально!

[Михаил]

Нормально!

да?  🤔
а на мой взгляд маловато.
если читать камасутру - При давлении 3 кгс/см2 клапан должен быть закрыт и допускается лишь вытекание отдельных капель; при давлении 6 кгс/см2 должен быть полностью открыт

[ALEKC74]

да?  🤔
а на мой взгляд маловато.
если читать камасутру - При давлении 3 кгс/см2 клапан должен быть закрыт и допускается лишь вытекание отдельных капель; при давлении 6 кгс/см2 должен быть полностью открыт

так у меня при 3 будет закрыт и без всяких капель
а вот то что было, свистало бы полноценной струей
клапан шарик проверялся на протечку с помощью керосина и насосом на давление. разница ощутимая по сравнению с плунжером

[Михаил]

так у меня при 3 будет закрыт и без всяких капель
...

а при 4-х что будет?

[ALEKC74]

а при 4-х что будет?

да должно, начало открытия.

[Михаил]

да должно, начало открытия.

тогда не понятна фраза

..
открытие клапана отрегулировал на 4 Атм

начало открытия? или уже открыт?

[ALEKC74]

при 4 атм клапан начинает шипеть
проверялось насосом, фото в первом посте

[Basil]

Такой темы не видел. Молодец, что с фотками и экспериментом.
Тоже вызывало подозрение это место. Попробую у себя если найду шарик подходящий.

[ALEKC74]

на холодную показатели радуют
машина простояла 2 дня
на улице прим.+15
масло Eneos 5W30






не в моих правилах, но крутанул на холодную, +15 не -20, стрелка бодро ползет в красную зону



на горячую не так оптимистично
больше 3 не видел
надеюсь после обкатки и перехода на 5W40
будет лучше

[ALEKC74]

кто собирается переделывать не забывайте облудить цилиндрическую часть клапана. и подогнать по месту

[vovandemon89]

Я у себя в теме писал про редукционник с шариком. Попался в ДВС взятом на запчасти. Никто ничего не сказал про него. Отложил до лучших времен

[ALEKC74]

Я у себя в теме писал про редукционник с шариком. Попался в ДВС взятом на запчасти. Никто ничего не сказал про него. Отложил до лучших времен

ну так ставь

[vovandemon89]

Пока нет потребности. Грибок родной вроде держит. По крайней мере ртом не продул

[ALEKC74]

Пока нет потребности. Грибок родной вроде держит. По крайней мере ртом не продул

который на фотке, в первом посте, ртом тож не продувался, а насосом не смог хоть сколько нибудь надуть