Отсутствие искры и схема подключения БСЗ.

[Voin72]

Всех с Новым годом! Возникла проблема с БСЗ.резко пропала искра,замена ДХ и КЗ результатов в поле не дала,(пришлось машину оставить ),С утра скорее всего еще коммутатор менять буду и проводку звонить. По проводке:по всем схемам на КЗ два провода подходят, у меня 6(по 3 на вывод), кума это тоже смущает,хотелось бы уточнить по данному способу подключения.
ЗЫ: В поиске не попалось подобного.

[v_caspian]

Там прицеплен тахометр, эпхх, плюс от замка, плюс от стартера "в обход резистора", импульс от коммутатора, плюс на выключатель на карбюраторе- вот вам 6 проводов.

Во-первых, избавляйтесь от родной катушки (115) и ставьте жигулевскую (117).
От эпхх, если его еще не выкинули, тоже избавляемся.

Подключаем сначала так. Из этих 6 проводов находим плюс от замка. Цепляем его на один контакт КЗ. На этот же контакт цепляем плюс питания коммутатора. Минус питания коммутатора цепляем на массу. Второй контакт КЗ соединяем с импульсным выходом коммутатора. Подключаем трамблер.

Если все рабочее- искра должна появиться. Машина заработала? Тогда цепляем тахометр на КЗ, на тот вывод, который соединен с импульсом коммутатора и ездим.

[Voin72]

Вобщем поменял все по мере поступления, сначала ДП,потом КЗ, потом коммутатор,КЗ поменял какая была в магазе, 2108 Fenox с контактами + и - ,ЭППХ еще висит.Надо будет выкинуть лишнее. 😀

[v_caspian]

КЗ 2108- это хорошо. Оставляйте. К + подключаем плюс с замка и + коммутатора, на - цепляем выход коммутатора и тахометр.

[БОРИС-93]

У меня и со 117-й прекрасно работает. Косу не мешало бы проверить,у них (по разговорам) иногда контакты в разъёмах прямо по изоляции опрессовывают. И 1 раз хитро вылезал контакт в разъёме коммутатора. Рукой тянешь-держится, в мутатор вставляешь-вылезает. Увидел только когда снял резиновый чехол. Лечение-замена корпуса разъёма.