Растворил резьбу в балке.

[Can50]

Ну когда говорил оксид железа, подразумевал ржавчину. Именно с ней реагирует ортофосфорная кислота (H3PO4) и получается фосфат железа.

[Алик]

Ну если вдаваться в химию и физику, то:
Когда балка лежала в кислоте, было прямое воздействие её молекул с оксидом железа, было много воздуха. Когда мы вытаскиваем балку из её, то остаётся много воздуха, много оксида, но молекул кислоты, которые прореагируют с железом уже ограниченное количество. Короче говоря она не будет постоянно воздействовать на железо. У неё сила заканчивается.

Не так страшен черт, как то, что он делает.
После кислоты осталась пленка оксидов. И совсем не тех, что хотелось бы... Я не химик, я не знаю почему, мож они кислые, мож просто рыхлые, но под ними ржаветь начинает с удвоенной силой. А еще есть такое понятие как питтинговая коррозия. Погугли на досуге. Кислота усугубляет этот процесс.
Нейтролизовывать после обязательно. Особенно в закрытых полостях. Как писали хотя бы содой. А так сюрпризы попрут потом один за другим.

[Geyf]

Все правильно. Балка живет в очень агрессивной среде. Постоянный набегающий поток ветра, воды, грязи и реагентов + постоянные вибрации от мотора и нагрузки от стаба, который еще и рычаг. В этих условиях желателен и более агрессивный антикор. Мовиль - не то.
ЗЫ. На раллийной машине мы сразу отказались от этой балки и переделали ядерную узамовскую. Еще и ее усилили.

[Тимур]

Короче, булькни её всю в отработку на денёк.  😆

[Paulson]

Can50 - вместо того, чтобы рассуждать о солях и оксидах, будет-не будет балка ржаветь и прочее - развёл бы соды в горячей воде, "погуще" - и "промыл" бы балку с помощью кисти-флейца как следует...
Можно потом не промывать - ни к чему, вот просушить желательно, а ещё лучше - и продуть перед сушкой

[Алик]

Короче, булькни её всю в отработку на денёк.  😆

Лучше в трансмиссионку, и по гуще. А балку перед этим нагреть, градусов эдак до ста. Остывая втянет в щели масло.

[Can50]

Вся трудность в том, что я её вчера еле на лонжероны натянул, точнее лонжероны на неё. Домкратом распирал.



Компрессором соду задувать только.

[Geyf]

Роль возобновляемого антикора балки отлично играет подтекающий гидронасос  😂
Can, поставь гур с потеющим насосом - балка будет всегда в тонусе. Убьешь 50 зайцев за раз...

[=LD=]

Роль возобновляемого антикора балки отлично играет подтекающий гидронасос  😂
Can, поставь гур с потеющим насосом - балка будет всегда в тонусе. Убьешь 50 зайцев за раз...

От усталости железа ни антикор, ни потеющий ГУР, ни вечно мокрый поддон не спасают.

[Geyf]

Речь как раз об этом. Но надо еще и кислотой эту несчастную балку...
Есть покруче вариант у AW с ниссаном - в его теме искать.

[Perezx]

Вся трудность в том, что я её вчера еле на лонжероны натянул, точнее лонжероны на неё. Домкратом распирал.
Компрессором соду задувать только.

Уже раз несколько написали - облить растстопом, в том числе в полости.

[Can50]

Речь как раз об этом. Но надо еще и кислотой эту несчастную балку...
Есть покруче вариант у AW с ниссаном - в его теме искать.

Я видел, особенно улыбнуло как он её восстановил.

Уже раз несколько написали - облить растстопом, в том числе в полости.

Уже раз несколько писал, что всё понял))

[Can50]

От усталости железа ни антикор, ни потеющий ГУР, ни вечно мокрый поддон не спасают.

Огромная дыра в поддоне или меня глючит?

[Geyf]

Огромная дыра в поддоне или меня глючит?

Это поддон после кислоты...

[=LD=]

Огромная дыра в поддоне или меня глючит?

Огромная заплатка в поддоне. Потеет. И с фильтра налило и разметало.

[Михаил]

Короче, булькни её всю в отработку на денёк.  😆

Лучше в трансмиссионку, и по гуще. А балку перед этим нагреть, градусов эдак до ста. Остывая втянет в щели масло.

вот тут не соглашусь.
я уже несколько раз писал, но меня не хотят услышать.
отработка не есть хороший консервант. особенно трансмиссионка.
в отработанных маслах очень много серы. а в трансмиссионном масле противозадирные присадки практически все на сере, а для гл5 их там очень много.
соответственно при определённых условиях они переходят в кислоту. с которой вы и пытаетесь бороться.

химию расписывать не буду. при желании можно найти в инете.

[Алик]

вот тут не соглашусь.
я уже несколько раз писал, но меня не хотят услышать.
отработка не есть хороший консервант. особенно трансмиссионка.
в отработанных маслах очень много серы. а в трансмиссионном масле противозадирные присадки практически все на сере, а для гл5 их там очень много.
соответственно при определённых условиях они переходят в кислоту. с которой вы и пытаетесь бороться.

химию расписывать не буду. при желании можно найти в инете.

Ну, исходя из этой логике все коробки из нутри должны быть ржавыми. И двигателя тоже. А меж тем, некоторые оксиды железа (тажа ржавчина) имеют довольно высокую твердость. Собсно самим сталям такая твердость не по зубам. Не дотягивают единиц эдак 10 по Роквеллу... И свойство это даже использовали в старину. При желании можно найти в инете.  Но практика показывает иное.
Вероятно определенные условия не складываются. А вот отмыть деталь от "пластилина" из подтеков трансмиссиоки не каждому керхеру дано. Ну с пеной эт понятно. И, вобщем, ржавчины я под этим пластилином тоже не видел.
Ну, в конце концов , не нравится масло, есть Раст. Для внутренних и внешних.

[Михаил]

Ну, исходя из этой логике все коробки из нутри должны быть ржавыми. И двигателя тоже. ...

логика не правильная.

[Geyf]

В советскую, безрастовую бытность заливал полости гнилой тазоклассики отработкой - любой. Причем по самые. Сгнивало и отваливалось вместе с ней. Даже не верил, как так...
Растом я сохранил свой нынешний москвич. Никогда не думал, что полуживой кузов в начале, задержится у меня на 5 лет...

[Алик]

логика не правильная.

Именно так  😁