резиновые колечки клапанов

[Михаил79]

отверстие 8, да, тоже смущает...

по поводу юбки не понял, это на "родных"? Зачем обрезать?
на "родных" она идет под пружину, и по задумке должна защищать колпачок от сползания со втулки.

[SMAX]

Сегодня "откопал" колечки, когда-то покупал, производства ВРТ (Волжский РТИ). Когда-то был в командировке на этом заводе.Схожу на авторынок, куплю еще колпачки москвичевские-будет 2 в 1. Элринг с такой дыркой вряд-ли подойдет.

[SMAX]

Привет! Только что прочитал в букваре, что при сборке клапанного узла нужно под пружины подобрать доп. шайбы, чтобы выйти на определенную длину пружины. Где берут эти шайбы? Может нужно подбирать любые по размерам, какие должны быть диаметры?

[SMAX]

Для новых пружин усилие должно быть:
- 398-764 Н (40,7-47,3 кгс) - для большой пружины при длине 27,5 мм и 160-185 Н (16,3-18,9 кгс) при длине 36,5 мм;
- 242-280 Н (24,6-28,6 кгс) для малой пружины при длине 25,5 мм и 100-116 Н (10,2-11,8 кгс) при длине 34,5 мм.
Если при проверке окажется, что усилие пружины будет на 10% меньше усилия новых пружин, то пружину замените.
Следует иметь в виду, что усилие, создаваемое пружиной, уменьшается, если фаска клапана и фаска седла были подвергнуты шлифованию, так как при этом увеличивается рабочая высота пружины и, следовательно, уменьшается усилие прижима клапана к седлу. Поэтому при сборке деталей клепанного механизма под опорные тарелки пружин подкладывайте дополнительные шайбы. Толщину шайб выбирайте так, чтобы при закрытом клапане длина большой пружины была 36,5 мм.      Что это за шайбы? Они продаются? Или это все теория, не применяемая в жизни?

[MBX]

Для новых пружин усилие должно быть:
- 398-764 Н (40,7-47,3 кгс) - для большой пружины при длине 27,5 мм и 160-185 Н (16,3-18,9 кгс) при длине 36,5 мм;
- 242-280 Н (24,6-28,6 кгс) для малой пружины при длине 25,5 мм и 100-116 Н (10,2-11,8 кгс) при длине 34,5 мм.
Если при проверке окажется, что усилие пружины будет на 10% меньше усилия новых пружин, то пружину замените.
Следует иметь в виду, что усилие, создаваемое пружиной, уменьшается, если фаска клапана и фаска седла были подвергнуты шлифованию, так как при этом увеличивается рабочая высота пружины и, следовательно, уменьшается усилие прижима клапана к седлу. Поэтому при сборке деталей клепанного механизма под опорные тарелки пружин подкладывайте дополнительные шайбы. Толщину шайб выбирайте так, чтобы при закрытом клапане длина большой пружины была 36,5 мм.      Что это за шайбы? Они продаются? Или это все теория, не применяемая в жизни?

Это шайба, которая ставится под шайбу п. 23 https://acat.autodealer.ru/catalog/tree/46_2794 , в запчасти практически не поставлялись. Вырезай из подходящего материала и клади под опорную

[Механик72]

при сборке мотора три года назад на впускные клапана поставил маслосъемные колпачки (рыжие), поскольку голова была отдельно от мотора, колпачки ставились просто, а вот с колечками я перематерился и поставил только на один четвертый цилиндр, типа зачем они нужны, все равно колпачки арбайтен.

и вот жор масла. не сапунит. компрессия в норме. с помощью веревки (в цилиндр), жигулячего съемника и кучи медной проволоки (закрепил рассухарку на оттяжки) удалось вынуть сухари, не снимая голову. но пружины вынуть нельзя - коромысло не дает, поэтому просто установил колечки на три горшка и был таков.

при работе обязателен пинцет, иначе маты не помогают.

скоро отгоню москита на зимний отстой, а весной - посмотрим.