Поработает и глохнет.

[FIZIK]

Прошу прощения, вопрос не Вам (я ступил, надо было цитату вставить). Вопрос ТС. Я сейчас сам ЭБН ставлю. Думаю в воскресенье закончить. Я со своим орднунгом медленно работаю.

[grosster]

Предлагаю на заглушенном моторе бензин вручную покачать. При этом заглядывать в карбюратор. Если запорная игла не держит, то это будет видно глазами. Бензин из карбюратора из всех дырок начнет капать.

У меня карб К126Н со смотровым окошком. Когда подкачиваю вручную насососом, создающееся давление преодолевает сопротивление, создающее поплавком через запорную иглу, т.е. уровень поднимается, поплавок тонет - перелив..

[grosster]

А нет ли мусора внутри бензонасоса, который периодически из него попадает под запорную иглу карбюратора? Тоже из личного опыта. А карбюратор какую температуру имеет в момент появления неисправности?

Бензонасос буду смотреть в выходные.  Наблюдал хлопья мусора под другой иглой, которая между диффузорами с запорным шариком, сверху еще носик-распылитель. Карб холодный, например завожу утром, работает минуту и все, нагреваться не успевает.

[FIZIK]

А поплавок проверялся на герметичность? Если мне не изменяет память, то в Вашем карбюраторе стоит полый поплавок, спаянный из двух половинок. Он на герметичность проверяется методом погружения в горячую воду и если не герметичен, то из неплотности начинают выходить пузырьки воздуха.

[FIZIK]

Про мусор в бензонасосе я вспомнил не случайно. Когда-то у меня стоял топливный фильтр между бензонасосом и карбюратором. Решил его перенести и поставить перед бензонасосом. В итоге, все, что до этого было в бензонасосе поперло через шланг в карбюратор. Я просто АХРЕНЕЛ от удивления, как карбюратор накрылся тотально от мусора. Забилось все, что могло забиться!!!!!!!!!

[grosster]

А поплавок проверялся на герметичность? Если мне не изменяет память, то в Вашем карбюраторе стоит полый поплавок, спаянный из двух половинок. Он на герметичность проверяется методом погружения в горячую воду и если не герметичен, то из неплотности начинают выходить пузырьки воздуха.

Спасибо за совет, попробую в выходные, мог и прохудиться..

[FIZIK]

У меня есть старинная техническая литература по ремонту и обслуживанию автомобилей. Даже по полуторке довоенной 1936 года. В этих книгах много чего полезного можно прочитать. Кстати в полуторке не было бензонасоса. Бензин поступал из бака самотеком. Бак находился в капоте.

[grosster]

Про мусор в бензонасосе я вспомнил не случайно. Когда-то у меня стоял топливный фильтр между бензонасосом и карбюратором. Решил его перенести и поставить перед бензонасосом. В итоге, все, что до этого было в бензонасосе поперло через шланг в карбюратор. Я просто АХРЕНЕЛ от удивления, как карбюратор накрылся тотально от мусора. Забилось все, что могло забиться!!!!!!!!!

Многие грешат при аналогичных симптомах на фильтр тонкой очистки. Для проверки выкинул его из системы, симптомы те же - глохнет..и после этого разбирал карб и чистил. Поколдую еще с винтами качества и количества, но думаю, все-таки дело не в них.

[FIZIK]

Когда забивается фильтр тонкой очистки, то бензина хватает ровно на столько, чтобы был холостой ход и погазовать на месте. При попытке уехать, бензина уже не хватает, машина начинает тупить, дергаться и глохнуть. Винты количества и качества пока лучше не трогать. От них уровень топлива в поплавковой камере никак не зависит.

[FIZIK]

Еще вспомнил. А у Вас игла чисто металлическая, или с маленькой манжеткой на кончике?

[grosster]

Когда забивается фильтр тонкой очистки, то бензина хватает ровно на столько, чтобы был холостой ход и погазовать на месте. При попытке уехать, бензина уже не хватает, машина начинает тупить, дергаться и глохнуть. Винты количества и качества пока лучше не трогать. От них уровень топлива в поплавковой камере никак не зависит.

В том-то и дело, когда соединял насос и карб напрямую без фильтра - ничего в поведении машины не менялось, нужно рыть в другом направлении.. Надеюсь, подводит насос, в выходные заменю внутренности.

[FIZIK]

Так и я за шо. Фильтр в Вашем случае вообще не при делах. Будете разбирать карбюратор, проверьте посадку седла клапана в корпусе. А лучше поставьте обратку в бензобак. Будет спасать и от перегрева бензонасоса на ходу и вероятную небольшую неплотность иглы тоже компенсирует. Геморрой при установке окупается более надежной работой в последствии.

[grosster]

Когда забивается фильтр тонкой очистки, то бензина хватает ровно на столько, чтобы был холостой ход и погазовать на месте.

кстати, погазовать не получается, машина начинает задыхаться, падают обороты и она быстрее глохнет.

[ALEKC74]

У меня карб К126Н со смотровым окошком. Когда подкачиваю вручную насососом, создающееся давление преодолевает сопротивление, создающее поплавком через запорную иглу, т.е. уровень поднимается, поплавок тонет - перелив..

меняйте иглу. и поплавок проверьте на герметичность

[grosster]

Так и я за шо. Фильтр в Вашем случае вообще не при делах. Будете разбирать карбюратор, проверьте посадку седла клапана в корпусе.

Седло-это..

[grosster]

меняйте иглу. и поплавок проверьте на герметичность

игла заменена, поплавок проверю.

[FIZIK]

Седло, это такая деталь с дыркой, куда заходит игла своим противоположным от поплавка концом.

[grosster]

Седло, это такая деталь с дыркой, куда заходит игла своим противоположным от поплавка концом.

Вы имеете ввиду болтообразную деталь с отверстием-посадочным местом, где игла-клапан может сбиться из-за неисправности кольца-прокладки?

[FIZIK]

Я когда в1998 году поставил себе карбюратор PIERBURG ZENITH 2B5 наелся этих иголок с седлами под них по самое не балуйся. В этом карбюраторе две независимых поплавковых камеры, каждая со своим уровнем топлива. Иглы стальные в латунных седлах. Все притерто так, что любая микропесчинка выводила все из строя. В итоге, поставил инжекторный фильтр под днищем у бензобака и протянул обратку. Только после этого все заработало с арийским орднунгом.

[FIZIK]

Да. Именно про эту деталь я и говорю.