Проверка корзины сцепления.

[БОРИС-93]

1.  в работе сцепления еще и маховик немалое участие принимает.
2.  разница в массе машины,

1. согласен. На одном и том же маховике, на ИЖе всё было нормально, а Москвич дёргался. Значит разница в массе машины.
Сакс-сцепа проверенная. И если не найду отдельно диск, просто куплю весь комплект.
Смысл всех этих телодвижений-иметь действительно проверенный комплект, а не бегать по лабазам, имея за спиной разобранную машину. Зная качество запчастей и их "изобилие" и уже столкнувшись с усиленным диском....

[БОРИС-93]

Сегодня в Автодоке купил САКС. Есстеств. поскакал в гараж испытывать. И здорово разочаровался: демпфер сжался при 12.7 кг  😎, а вот диск провернулся при 18,4 кг. Даже хуже, чем старый. >😕 Сдал обратно. Если бабло вернут, последую совету Физика.
Старый был сделан Германии, новый в Словении.  Ожидал лучшего.

[Paulson]

Сегодня в Автодоке купил САКС. Есстеств. поскакал в гараж испытывать. И здорово разочаровался: демпфер сжался при 12.7 кг  😎, а вот диск провернулся при 18,4 кг. Даже хуже, чем старый. >😕

Где же хуже? даже лучше на 0,4 кг :

Сначала привинтил САКС
                                         демпфер сжался при 8 кг,   
                                             сдвиг диска  при 18 кг.

Сдал обратно. Если бабло вернут, последую совету Физика.
Старый был сделан Германии, новый в Словении.  Ожидал лучшего.

Может, зря вернул? 😀

[opossum]

оно же не буксует, а дергается, т.е. на старом демпфер не обеспечивал комфорта, все же стоило попробовать новый диск.  🤔

[БОРИС-93]

Не дёргается. Сначала усилие увеличивается до момента страгивания диска, потом уменьшается при вращении диска. Трогался где то при 30 кг, а потом усилие падало 18,4. Может и зря сдал, тут у одного чела была мысль о том, что когда диск притрётся, коэф-т сцепления возрастёт. Но что сделал, то сделал. Вернут комплект-заберу, вернут бабло-возьму Валео от приоры, как посоветовал ФИЗИК.

[TAgaS]

Я на своей УФЕ был разочарован комплектом корзина + ведомый диск LUK. Дальше разочарован корзина LUK, ведомый KRAFT. Купил комплект VALEO. Буду менять на него при замене мотора.

какой код сцепы валео?

[ABars]

Не дёргается. Сначала усилие увеличивается до момента страгивания диска, потом уменьшается при вращении диска. Трогался где то при 30 кг, а потом усилие падало 18,4. ...

Помнится, когда-то в школе на эту тему была даже лабораторная работа по физике, в ходе которой определялись сила трения покоя и сила трения скольжения.  🥁

ИМХО Некорректно вы ставите свои эксперименты. Без приработки, как уже заметил MBX, будут данные не имеющие практической ценности.

[БОРИС-93]

какой код сцепы валео?

828003 в Автодоке.
А вот насчёт приработки я не подумал. Теперь всё равно ждать ответа от автодока.

[TAgaS]

828003 в Автодоке.

значит то,в котором диск с четырьмя пружинами,а не с шестью

[Elektron]

А в приоровском и должно быть 4 пружины.

Почему и рекомендуется именно от Приоры - рассчитано на больший момент и демпфер диска изменен.

[TAgaS]

А в приоровском и должно быть 4 пружины.

Почему и рекомендуется именно от Приоры - рассчитано на больший момент и демпфер диска изменен.

в магазине показали два к-та сцепления валео с 4-я и с 6-ю пружинами диск,сказали оба подходят на приору,поэтому и уточняю.

[БОРИС-93]

Вняв советам коллег с обоих Форумов ( 2141 и 2126) насчёт притёртости деталей, забрал Сакса из лабаза, чем очень обрадовал манагеров. И опять измерил усилия, учитывая, что маховик вообще чужой, видимо с Волги. Вот что получилось:

             старый к-т   демпфер  11,0 кГ                новый к-т   демпфер  13,5 кГ
       
                                сдвиг       18,6 кГ                                  сдвиг       17,6 кГ
 толщина старого диска 7 мм, нового 8 мм. Угол поворота демпфера у нового комплекта ощутимо меньше. Не измерял, сужу по повороту измерительного кола.
Составляющие комплектов местами не менял, ибо не собираюсь ставить на машину "композицию", имея на полке новое сцепление. В общем, лаборатория закрыта.
Благодарю всех, давших дельные советы и просто прочитавших тему.