Расход бенза 500 мл - в минуту (

[EVGENNN]

А обратки нету?
Извеняюсь, вспомнил, что нету, раз ставить хотел.

[Resard]

А обратки нету?
Извеняюсь, вспомнил, что нету, раз ставить хотел.

Да, обратки пока нету.. посмотрел уже разные варианты обратки) Дело не быстрое))  Можно смастерить, конечно, обратку в ёмкость пока. Вопрос изменит ли она ситуацию

[Raul1327]

Наливается в емкость бензин.. прокачивается полностью насосом в ручную пока качать не перестанет. Затем доводится до 500 мл. И включается движок. Движок немного подтраивает... И видно невооруженным взглядом как из емкости убегает бензин. Даже наверное меньше минуты проходит.

Попробую предположить , ― запуск и последующая работа производится на холодном двигателе и с полностью вытянутым подсосом . Если да ? , полностью закрытая воздушная заслонка может хорошо высасывать бензин .

[Resard]

Попробую предположить , ― запуск и последующая работа производится на холодном двигателе и с полностью вытянутым подсосом . Если да ? , полностью закрытая воздушная заслонка может хорошо высасывать бензин .

Неужели на столько хорошо? Да машина заводится на холодную и с полностью вытянутым подсосом. Но машине же прогреться надо хотя бы 5 минут. Я просто не сталкивался никогда с карбюраторными авто. Это так сказать мой первый опыт погружения. Неужели так быстро топливо кушает на прогреве? Да и приоткрывал её на половину. Заметно расход не уменьшался. Полностью открыть не выходит даже на прогретом авто. Глохла.

[ALEKC74]

Пока машина не поедет о расход правилно не посчитаешь
https://youtu.be/WM48_fFOH4g

[FIZIK]

Неужели на столько хорошо? Да машина заводится на холодную и с полностью вытянутым подсосом. Но машине же прогреться надо хотя бы 5 минут. Я просто не сталкивался никогда с карбюраторными авто. Это так сказать мой первый опыт погружения. Неужели так быстро топливо кушает на прогреве? Да и приоткрывал её на половину. Заметно расход не уменьшался. Полностью открыть не выходит даже на прогретом авто. Глохла.

Более чем хорошо высасывает. Проверено на личном опыте. Завел на подсосе и поехал в ларек за водкой. Туда - обратно 2 км. Бензонасос качал из пластиковой бутылки на 1.5 литра. Когда вернулся - бензина было меньше трети.

[santer42]

У москвичевского карба 2140 стоит клапан эпхх, алюминиевый под ключ, вот когда он помирает, жор бенза приличный получается, у меня на 2141 с 1.7 узамом под 30 литров жрал, на регулировки не реагировал, купил новый, через неделю он тоже сдох, в итоге психанул, старый развальцевал, выбил из него шток с диафрагмой и набил его холодной сваркой, собрал назал, подобрал новое уплотнительное колечко, вставил назад, о чудо, стал регулироваться хх, расход упал до 7-8 литров

[Tuv]

Бала такая же фигня. На моем 2141 и сейчас на служебном 412. На 2141 сама собой рассосалась как-то, было много бубна и нелогичных действий. В итоге свапнулся.
С 412 все по прежнему непонятно почему и как. Карбюраторы менялись и новы еи старые, бензанасосы аналогично. И жор литр в минуту и .5 за 5 минут при прогреве - это все-таки две большие разницы.

[Resard]

У москвичевского карба 2140 стоит клапан эпхх, алюминиевый под ключ, вот когда он помирает, жор бенза приличный получается, у меня на 2141 с 1.7 узамом под 30 литров жрал, на регулировки не реагировал, купил новый, через неделю он тоже сдох, в итоге психанул, старый развальцевал, выбил из него шток с диафрагмой и набил его холодной сваркой, собрал назал, подобрал новое уплотнительное колечко, вставил назад, о чудо, стал регулироваться хх, расход упал до 7-8 литров

На счет эпхх. Сначала возможности подключить систему эпхх правильно не было. Так как на данном авто с завода шел К126Н, у которого не было этой системы. Соотвественно и во входном коллекторе не было ответвления для штуцера. Пришлось искать тройник. Не так давно он был найден. Шланг для вакуумного усилителя тормозов уже с тройником. Всё подключилось на ура. Но что с неправильным подключение,  что с правильным - эффект один и тот же. Естественно после прочтения кучи материала мысли пошли в сторону клапана эпхх. Посмотрев видео Наиля, отрезал шток и заглушил. Результат - тот же самый. Бензин так же безбожно лило. Винты не реагировали на настройки. Движок немного троило.

[Resard]

Пока машина не поедет о расход правилно не посчитаешь
https://youtu.be/WM48_fFOH4g

Согласен с тем, расход 0,5 за 5,5 минут и 0,5 за минуту разные вещи. Ну погреешь 10 мин машину - потратишь литр - это для меня ещё приемлемо... Причем заметьте, что прогревается на видео машина зимой, снег не таит - а значит температура минусовая. Масло в двигателе и во всех агрегатах подморожено (стало гуще). Соответственно усилия двигателя требуются на много больше. У меня меня же авто запускалось в последний раз при температуре +9.  С новым заменённым маслом.  Усилия всё же должны быть меньше, а расход в 5 раз больше)) Возможно такой расход только на разогреве. Но другая проблема в том. что когда температура охлаждайки доходит до 90, подсос до конца всё ещё не убирается. Если убираешь - машина глохнет.

[Resard]

Ещё думается о том, что если карб и правда переливает, то почему машина заводится с пол оборота. хм. Так и должно быть? Разве не должно заливать свечи или вообще смесь не воспламенятся из за недостатка воздуха...? Раньше думал, что быть место подсосу воздуха. Но ему просто неоткуда взяться. Штуцер на входном коллекторе прикручен плотно. шланг в вакуумному усилителю новый и плотно подключен. Пробовал заглушить шланг вакумника - никакого эффекта. Шланг от тройника к клапану эпхх новый резиновый. Под карбом от коллектора: прокладка - проставка - прокладка - карб. Тоже всё герметично. На прокладках следов подсоса нигде нету. Больше вроде и не где подсасывать если только не на самом месте присоединения коллектора к движку. Но прокладки и герметик - выглядит вроде адекватно. Руки конечно всё равно чешутся зачистить там всё и поставить новые прокладки...

[opossum]

карб требует регулировки. может там жиклёры гвоздём чистили, вот он и льёт... воздушные жиклёры местами не поменяны? топливные какие стоят?

[Geodozer]

Вообще, надо поездить и замерить расход хотя бы на 10км езды на 3-4тыс. оборотах.
И после этого делать какие-то выводы.
Потому что не так давно, мучая волговский карбюратор, в процессе переборки и настройки мы сожгли если не половину, то треть бака точно.
Но при этом при езде по городу расход адекватен.

[Resard]

карб требует регулировки. может там жиклёры гвоздём чистили, вот он и льёт... воздушные жиклёры местами не поменяны? топливные какие стоят?

Напомню, карбюратор, который стоит сейчас новый (с завода, проверенный на стендах ДААЗа, как меня уверили). В него особо не лазил. Уровень в норме, воздушные жиклёры нужные стоят, не перепутаны - топливные не смотрел. Диаметр отверстия не проверял, смотрел по маркировке. Это что касается нынешнего карбюратора.

До этого стоял точно такой же производства СССР. На нем лично всё проверено, очищено, настроено) Ничего не перепутано. Показывает всё те же результаты. Жиклеры из ремкомплектов не менял. Номинал у них тот же, а отверстия на глаз даже больше - поэтому решил не менять и оставить советские.

[Resard]

Вообще, надо поездить и замерить расход хотя бы на 10км езды на 3-4тыс. оборотах.
И после этого делать какие-то выводы.
Потому что не так давно, мучая волговский карбюратор, в процессе переборки и настройки мы сожгли если не половину, то треть бака точно.
Но при этом при езде по городу расход адекватен.

Согласен! Возможно и так. Возможно когда раскатаю машину - всё изменится в лучшую сторону и агрегаты разработаются и расход станет меньше. Но пока пугает то, что такой большой расход будет всегда на разогреве)))))

[Geodozer]

Даже инжектор конкретно так льёт при прогреве, а карб этим всегда славился.
Я в общем-то никогда машину не грею на месте, завел, потарахтел чуть-чуть и поехали, в процессе езды прогреется ))

Поэтому возьми канистру или пятилитровку и прокатись, засунув в неё шланг.

[Resard]

Даже инжектор конкретно так льёт при прогреве, а карб этим всегда славился.
Я в общем-то никогда машину не грею на месте, завел, потарахтел чуть-чуть и поехали, в процессе езды прогреется ))

Поэтому возьми канистру или пятилитровку и прокатись, засунув в неё шланг.

Попробую, но пока машина не на ходу. Нужно сцепление всё перебирать и тормоза и новую резину. И только тогда можно будет попробовать поехать))

[Tuv]

Я на Карле так поехал кататься... От гаража далеко не уехал(меньше ОДНОГО км проехал) - бензин кончился, встал на дороге. На старте заливал к имеющимся остаткам 10л. так что с таким ЖОРОМ выезжать надо аккуратненько.

[Resard]

Поставил обратку) Установил правильно бензонасос) Расход немного уменьшился. Но не сильно) Из выходного коллектора и видны подтеки чего-то)) Видимо надо прокладки менять) Решил поставить на колёса авто - потом уже продолжать с расходом бензина

[Resard]

Продолжение истории!) Теперь комбик почти на колесах) И как доделаю последний патрубок тормозов - можно будет выехать)) Между тем побывал в Москве, в Южном порту и случайно попалось на глаза бесконтактное зажигание 412. Поставил) Карб стал отвечать на регулировки. Теперь возникает вопрос как регулировать карб и зажигание, когда и то и то новое?) Купил МД-1. Сделал базовую настройку зажигания, как написано было в одной из статей здесь на форуме) Сначала нашел точку где лампочка загорается. На этой настройке машина  нестабильно себя ведет. Повернул слегка по часовой стрелке - нашел более менее норм положение. Начал прогревать машину. Движок подтраивает. Регулировки карбюратора подтраивание не убирают. Движение трамблера по часовой стрелке или против только увеличивают подтраивание(( Ещё вопрос по карбюратору.. Если он шипит, то значит ему не хватает бензина? Полагаю, что проблема в настройке карба(((