Ивановская область. тема №1. (Вступление)

[=LD=]

Сколько говоришь новостей-то? 😀

Две.
Ибо плохие новости - это не новости.

[GF]

Две.
Ибо плохие новости - это не новости.

Однако нет худа без добра..Еслиб твой моторчик не накрылся и ты не выложил бы енту новость-яб не купил себе такой за 800р 😁
Так что Диман и впредь радуй нас..иногда 👋

[=LD=]

Однако нет худа без добра..Еслиб твой моторчик не накрылся и ты не выложил бы енту новость-яб не купил себе такой за 800р 😁
Так что Диман и впредь радуй нас..иногда 👋

Уже купил!?
Он еще и колеса может привезти "на заказ". В общем. парню надо говорить чего надо - привезет.

[GF]

Уже купил!?
Он еще и колеса может привезти "на заказ". В общем. парню надо говорить чего надо - привезет.

Догворился,завтра с утра подъеду и заберу.Колёса от BMW мне не подойдут..

[=LD=]

Догворился,завтра с утра подъеду и заберу.Колёса от BMW мне не подойдут..

Вполне возможно, что придется самому снять моторчик. Не особо удобно, но реально.

[GF]

Вполне возможно, что придется самому снять моторчик. Не особо удобно, но реально.

Так я и подумал..Тама на болтах всё,просто гайки открутить?набор головок с собой всегда..Проводку(разъём,если он есть)отстригать?

[=LD=]

Так я и подумал..Тама на болтах всё,просто гайки открутить?набор головок с собой всегда..Проводку(разъём,если он есть)отстригать?

там чтобы снять моторчик придется откручивать трапецию дворников. Скинешь поводки, открутишь две здоровенные гайки. Сама трапеция на "грибках" и на гайках. С моторчика сдернешь усилием руки. Сам моторчик находится перед водителем. Крепится к рамке трапеции тремя болтами. Сама трапеция держится на жабо и на одном кронштейне. Ключ на 10 кожково-накидной потребуется еще.
В общем, когда все ослабишь, выводишь штоки трапеции из-под жабо вниз (я выводил молотком). Саму трапецию поворачиваешь, дергаешь туды-сюды и протискиваешь в подкапотное пространство минуя корпус мотора печки и какую-то пластиковую хрень у левого крыла.
Матом советую заранее научиться ругаться.

[GF]

там чтобы снять моторчик придется откручивать трапецию дворников. Скинешь поводки, открутишь две здоровенные гайки. Сама трапеция на "грибках" и на гайках. С моторчика сдернешь усилием руки. Сам моторчик находится перед водителем. Крепится к рамке трапеции тремя болтами. Сама трапеция держится на жабо и на одном кронштейне. Ключ на 10 кожково-накидной потребуется еще.
В общем, когда все ослабишь, выводишь штоки трапеции из-под жабо вниз (я выводил молотком). Саму трапецию поворачиваешь, дергаешь туды-сюды и протискиваешь в подкапотное пространство минуя корпус мотора печки и какую-то пластиковую хрень у левого крыла.
Матом советую заранее научиться ругаться.

С проводкой тама чо?есть тама разъёмы или нету?надо чо отрезать или нет?

[Тимур]

у вас новенький... https://forum.azlk-team.ru/index.php?action=profile;u=21277

[=LD=]

С проводкой тама чо?есть тама разъёмы или нету?надо чо отрезать или нет?

там какой-то хитрый разъем. Я впотьмах не разобрался как его расщелкнуть. Отрезал провода от моторчика ближе к разъему и оставил всю эту фишку на проводке болтаться. Все равно нам этот разъем нафиг не нужен.

[=LD=]

у вас новенький... https://forum.azlk-team.ru/index.php?action=profile;u=21277

О, и от меня недалеко!
Надо брать сеть и вылавливать 😁

[Gifrom]

Вот что сегодня получилось благодаря распиленному старому противню. Швы не очень, но уже лучше чем в самом начале

[KSS]

Вот что сегодня получилось благодаря распиленному старому противню. Швы не очень, но уже лучше чем в самом начале

неплохо 👏, завари и мне машину 🤔

[Gifrom]

неплохо 👏, завари и мне машину 🤔

Ты мне в своё время не помог, так что фиг тебе 😝

[KSS]

Ты мне в своё время не помог, так что фиг тебе 😝

ладно,сам справлюсь 👍

[Shade]

Ты мне в своё время не помог, так что фиг тебе 😝

Я тебе вроде всегда помогал, может мне белого заваришь? 😀

[Gifrom]

Москвич Г5. (фото)

Все началось во время оттепели... Сейчас невозможно сказать от куда пошла идея. Возможно от энтузиастов с "АЗЛК", а может и от куда-то свыше. Но факт остается фактом, начинается разработка советского гоночного автомобиля, который мог бы участвовать в "королевских гонках". Гонках Формула-1.

Работы такого уровня в Советском Союзе еще не производились, а потому требовали тщательнейшего подхода к каждой детали автомобиля. Одной из первых вставших перед конструкторами проблем стала проблема подходящего силового агрегата.

Первоначально планировалось использовать двигатель "412-2В", но по ряду причин от этой задумки пришлось отказаться. Началось проектирование принципиально нового мотора. За образец был взят двигатель гоночного мотоцикла "Восток-С-360" - четырехтактный, V-образный, двухцилиндровый.

Правда, двух цилиндров для "формульного" двигателя явно мало, и разработчики пошли по пути набора однотипных секций. Была сохранена форма цилиндров и конфигурация камеры сгорания, а вот корпус, головка цилиндров, системы смазки и привода клапанов создавали заново. В результате родился уникальный мотор, до сих пор не имеющий аналогов в отечественном автомобилестроении - V-образный полуторалитровый восьмицилиндровый агрегат с двумя разъемными(!) распредвалами с "широкими" фазами газораспределения. В нем было много нововведений для тех времен.

Но поражает не это. Мощность двигателя составляла 200 л.с. при 10500 обор/мин! После испытаний опытных образцов, стало понятно, что по своим показателям этот движок оставляет позади себя лучшие западные образцы!!! Двигатель получил название "ГД1".

Теперь можно было разрабатывать сам болид. За основу взяли Г5, который, собственно и планировался как "черновик" для Формулы. На один из экземпляров установили опытный образец двигателя "ГД1", и прототип стал проходить всесторонние испытания. Пока шла его обкатка, другая группа конструкторов активно работала над корпусом болида. Впервые была применена продувка модели в аэродинамической трубе. Планировалось использование антикрыла. Впервые стала использоваться восьмизвездная подвеска задних колес. Специально разработанная пятиступенчатая коробка, с синхронизаторами на всех передачах и так называемым быстрым переключением, позволяла эффективно реализовывать тяговые характеристики двигателя. Впервые были применены дисковые тормоза на всех колесах. Существенно изменился дизайн машины. Кузов стал более обтекаемым, понизилось лобовое сопротивление, была применена оригинальная несущая пространственная рама и кузовные панели из стеклопластика, что снизило вес машины до 580 кг.

Советский формульный болид был почти готов, но... увы и ах! Сбыться этой мечте не было суждено. В первую очередь из-за недостатка финансирования от министерства - команды Формулы-1 представляют собой очень сложную структуру, и финансируются, в основном, спонсорами. Отечественные предприятия находились попросту не на том уровне. Кроме того, перспектива появления советской команды на гонках Формулы-1 была воспринята в штыки на западе.

[Тимур]

Вот что сегодня получилось благодаря распиленному старому противню. Швы не очень, но уже лучше чем в самом начале

Залог хорошего шва-чистый метал. Не видно что почищен... Электросварка?   🚬

[Gifrom]

Залог хорошего шва-чистый метал. Не видно что почищен... Электросварка?   🚬

Электросварка.Если приглядишься, то увидишь что он по швам до белого металла зачищеню

[residentIvan]

Электросварка.Если приглядишься, то увидишь что он по швам до белого металла зачищеню

Илья, силу тока увелич немного, и подачу проволки чуть-чуть добавь (или сначала без подачи попробуй). Видно, что аппарат сваркает, а не варит. И пробуй варить прихватками по 0,5-1см.