Проблема с электрикой...

[Heavy_Metall]

Всем привет. Сегодня был первый выезд. Доволен как слон) Но и есть не приятные моменты, такие как на 4 передачи начинаеться подергивание, не закрывается капот (завтра по светлому буду смотреть) и самое главное, что то с электроникой. Через раз заводиться, т.е. начинаю крутить стартером а приборка тухнет и все показатели возвращаются в начальное положение. Как только отпускаю ключ (перестаю крутить) все загорается обратно, и нужно ловить момент когда нормально все будет. Так заводиться отлично. Ехал на газу, в перерыве между переключениями передач двигатель глох, но потом заводился на передаче… Что это может быть? Куда копать? А насчет электрики — пишите!)

[u403]

. Через раз заводиться, т.е. начинаю крутить стартером а приборка тухнет и все показатели возвращаются в начальное положение. Как только отпускаю ключ (перестаю крутить) все загорается обратно, и нужно ловить момент когда нормально все будет. Так заводиться отлично. А насчет электрики — пишите!)

Смотрите :
1."свежесть"(емкость) и заряд АКБ(если есть сомнения зарядить акб,а лучше поставить новую акб)
2.Клеммы АКБ и проводов + -,их затяжку и отсутствие окислений контактов.(смазать смазкой для контактов)
3.Визуально осмотреть силовые провода +- на качество затяжки клемм на корпусе (-) кузова и двигателя,проверить + на генератор и +стартера.

[Heavy_Metall]

Смотрите :
1."свежесть"(емкость) и заряд АКБ(если есть сомнения зарядить акб,а лучше поставить новую акб)
2.Клеммы АКБ и проводов + -,их затяжку и отсутствие окислений контактов.(смазать смазкой для контактов)
3.Визуально осмотреть силовые провода +- на качество затяжки клемм на корпусе (-) кузова и двигателя,проверить + на генератор и +стартера.

ДЫк, дело в том, что все проверял.... все затянуто, все закреплено, АКБ заряженый, не давно снял с зарядки....

[u403]

ДЫк, дело в том, что все проверял.... все затянуто, все закреплено, АКБ заряженый, не давно снял с зарядки....

Если с АКб все ок,тогда надо смотреть дальше.
"Затянуто" и "закреплено" этого недостаточно.проверьте,не окислены ли сами силовые провода в клеммах и не"болтаются" ли они(частый дефект кстати),а так же как все это прикручено.проверить можно только открутив-прикрутив.
Проверьте "массу" под торпедой(там есть штырек в районе приборки и на нем много "земляных"(-)проводочков прикручено.частенько гайка там слабо затянута из-за этого и приборка неправильно работает и магнитола "затыкается" (и много еще чего может быть).
(сам дефект с "пропаданием напряжения под нагрузкой",больше всего связан с "силовыми проводами"(толстыми) и цепями соединения АКБ-кузов-мотор-по минусу и АКб-стартер-генератор-блок предохранитей по плюсу.)
Если там точно все ок,и масса под торпедо прикручена,тогда снимать блок предохранителей и смотреть "силовые" разъемы( на предмет разбалтывания,окисления,даже плавления из-за перегрева) идущие из моторного отсека(разьем х😎,посмотреть замок зажигания на предмет подгорания контактной группы и крепления проводов на самом замке  и в блоке предохранителей(разьем х1) по схеме 2141.

[opossum]

Если в АКБ и с контактами силовыми все ок, смотреть надо стартер свободно ли он крутится, без перекоса прикручен, соответствует ли норме сопротивление обмоток...

Попробуй при переключени не отпускать педаль газа, глохнуть перестанет- смотри подачу топлива. Будет глохнуть- систему зажигания.

[Elektron]

Замок зажигания стоит поменять. Видимо при повороте ключа в положение "стартер" просто размыкаются контакты положения "зажигание" - стартер-то крутит, а все остальное выключено. Сами же пишите, что в каком-то положении можно нормально поймать, что и не потухнет ничего, и стартер сработает - и машина заводится.

[Heavy_Metall]

Если с АКб все ок,тогда надо смотреть дальше.
"Затянуто" и "закреплено" этого недостаточно.проверьте,не окислены ли сами силовые провода в клеммах и не"болтаются" ли они(частый дефект кстати),а так же как все это прикручено.проверить можно только открутив-прикрутив.
Проверьте "массу" под торпедой(там есть штырек в районе приборки и на нем много "земляных"(-)проводочков прикручено.частенько гайка там слабо затянута из-за этого и приборка неправильно работает и магнитола "затыкается" (и много еще чего может быть).
(сам дефект с "пропаданием напряжения под нагрузкой",больше всего связан с "силовыми проводами"(толстыми) и цепями соединения АКБ-кузов-мотор-по минусу и АКб-стартер-генератор-блок предохранитей по плюсу.)
Если там точно все ок,и масса под торпедо прикручена,тогда снимать блок предохранителей и смотреть "силовые" разъемы( на предмет разбалтывания,окисления,даже плавления из-за перегрева) идущие из моторного отсека(разьем х😎,посмотреть замок зажигания на предмет подгорания контактной группы и крепления проводов на самом замке  и в блоке предохранителей(разьем х1) по схеме 2141.

Огромное спасибо, на выходных под торпеду загляну и посмотрю разъемы)

[Heavy_Metall]

Если в АКБ и с контактами силовыми все ок, смотреть надо стартер свободно ли он крутится, без перекоса прикручен, соответствует ли норме сопротивление обмоток...

Попробуй при переключени не отпускать педаль газа, глохнуть перестанет- смотри подачу топлива. Будет глохнуть- систему зажигания.

Педаль газа  и так не отпускаю теперь.) если глохнет при переключении, то это зажигание?

[Heavy_Metall]

Замок зажигания стоит поменять. Видимо при повороте ключа в положение "стартер" просто размыкаются контакты положения "зажигание" - стартер-то крутит, а все остальное выключено. Сами же пишите, что в каком-то положении можно нормально поймать, что и не потухнет ничего, и стартер сработает - и машина заводится.

Возможно и сам замок, но сначала проверю как сказали выше, все провода)

[u403]

Педаль газа  и так не отпускаю теперь.) если глохнет при переключении, то это зажигание?

Очень может быть,что это вызванной причиной с проблемой в  +- проводах питания.т.е. как только вы устраните и найдёте причину где пропадает напряжение,все само восстановиться.
При нажатой всегда педали газа и заведенном моторе топливо подаётся всегда( если конечно бензонасос в порядке и шланги не потрепаны и в Карбе частицы мусора и шлака от бензина не плавают),то тогда возможно именно  проблемы с зажиганием,но в первую очередь,надо полностью восстановить электрику,что бы все заводилось всегда и т.п.питание +12 на катушку идёт с замка зажигания,а на замок зажигания + идёт с АКБ потом на стартер,потом на генератор,а потом уже в блок предохранителей и оттуда на замок зажигания,с замка зажигания идёт обратно в блок предохранителей и потом на катушку и систему эпхх.
Проверить  цепь питания  зажигания можно подключив тестер и лампочку на + катушки ,контролируя напряжение.включить зажигание и пошатать ключик в замке,если лампочка будет моргать или напряжение меняться,замок зажигания или его контактную группу заменить( подгорание или деформация контактов).

[Heavy_Metall]

Очень может быть,что это вызванной причиной с проблемой в  +- проводах питания.т.е. как только вы устраните и найдёте причину где пропадает напряжение,все само восстановиться.
При нажатой всегда педали газа и заведенном моторе топливо подаётся всегда( если конечно бензонасос в порядке и шланги не потрепаны и в Карбе частицы мусора и шлака от бензина не плавают),то тогда возможно именно  проблемы с зажиганием,но в первую очередь,надо полностью восстановить электрику,что бы все заводилось всегда и т.п.питание +12 на катушку идёт с замка зажигания,а на замок зажигания + идёт с АКБ потом на стартер,потом на генератор,а потом уже в блок предохранителей и оттуда на замок зажигания,с замка зажигания идёт обратно в блок предохранителей и потом на катушку и систему эпхх.
Проверить  цепь питания  зажигания можно подключив тестер и лампочку на + катушки ,контролируя напряжение.включить зажигание и пошатать ключик в замке,если лампочка будет моргать или напряжение меняться,замок зажигания или его контактную группу заменить( подгорание или деформация контактов).

Спасибо, буду пробовать)

[Elektron]

ИМХО, конечно, но в случае подозрений на замок зажигания вместо вытыкиваний с лампочками и/или тестерами гораздо проще и быстрее снять крышку под рулевой колонкой, разъединить разъем и подключить к нему другой замок (при наличии запасного замка, разумеется) - сразу будет понятно, родной ли это замок выделывается или же проблема где-то еще по электрике.

[opossum]

Скрепка....

[Heavy_Metall]

ИМХО, конечно, но в случае подозрений на замок зажигания вместо вытыкиваний с лампочками и/или тестерами гораздо проще и быстрее снять крышку под рулевой колонкой, разъединить разъем и подключить к нему другой замок (при наличии запасного замка, разумеется) - сразу будет понятно, родной ли это замок выделывается или же проблема где-то еще по электрике.

Такого не имеется(

[Heavy_Metall]

Скрепка....

Что скрепка?

[t808]

Что скрепка?

Перемычку сделать скрепкой вместо замка в его 8-ми контактном разъеме.

[Elektron]

Тоже вариант, кстати.

[zatmenie13]

Чтоб не плодить тем спрошу тут. Сколько примерно метров проводов нужно чтоб заменить всю проводку в машине?

[FIZIK]

Чтоб не плодить тем спрошу тут. Сколько примерно метров проводов нужно чтоб заменить всю проводку в машине?

Точный метрах не скажу, но несколько десятков метров. Причем проводов различного сечения. Я как-то решил задний жгут проводки полностью перебрать с улучшениями. Когда его дома размотал, то начало жгута оказалось у окна в комнате, а хвост в коридоре 😁 😁 😁

[Михаил]

Чтоб не плодить тем спрошу тут. Сколько примерно метров проводов нужно чтоб заменить всю проводку в машине?

чуть более 200