Внешний регулятор для Valeo

[AL.NE.]

еще - вольтметр на приборке калибровался, и разумеется, подключался цифровик на шину питания.

Я вот себе поставил китайный трёхконтактный цифровой вольтметр с измерением непосредственно на клеммах АКБ с включением от зажигания. И замечаю, что при оглядывании ППриборов перестал "контролировать" штатный вольтметр.  😲 .

[Perezx]

Я ставил такое Астро на генератор Валео, когда у него родной ИРН издох. Во-первых, приходится еще ставить реле, управляемое от замка зажигания, чтоб РН выключался с выключением зажигания, иначе батарейку пожрет. Во-вторых, он стабильно шпарит 14.5, а при повышении оборотов даже 14.8, что есть многовато.
И вообще - при работающем ИРН все идеально. Зачем его трогать-то?

[Paulson]

Во-вторых, он стабильно шпарит 14.5, а при повышении оборотов даже 14.8, что есть многовато.

А для АКБ Са-Са - не самое ли то как раз?

[FIZIK]

А для АКБ Са-Са - не самое ли то как раз?

Для Са-Са самое то. Я себе менял РР на модель на 14.5 Вольт после покупки гибридного АКБ. Генератор БОШ 80 Ампер.

[Perezx]

Не знаю за АКБ, но у меня бортовой компьютер орал от превышения 14.5. Чуть газ нажмешь - пищит. Нахрен такое надо.
Да и генератору, думается, не полезно. Фары ярче светят и быстрее дохнут.

[Elektron]

Прошу прощения, а какой любой? Если можно ссылки на какие-нибудь?

Вот раз, просто регулятор с термооптимизацией: https://www.12v.ru/site.xp/054053051124.html
Вот два, ТОРН Адамчука, он на микроконтроллере и кроме регулятора еще доп. плюшки имеются: https://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm

[v_caspian]

Но всё портит биполярный управляющий транзистор на котором падает до 1вольта напряжения возбуждения, в отличии от полевого в штатных РР, в импортных генераторах.

Вот я понимаю, если бы речь шла о работе совместно с чахлым штатным генератором от уфы с родным огромным шкивом. Там да, на холостых этот вольт может что-то играть. Но на мощном валео, у которого мелкий шкив и таких проблем нет- это уже излишние переживания.

Во-первых, приходится еще ставить реле, управляемое от замка зажигания, чтоб РН выключался с выключением зажигания, иначе батарейку пожрет.

Ну это подразумевается. Причем на вход внешнего РН надо вести провод (разрываемый этим реле), который берет начало как можно ближе к + АКБ. Если повести откуда-то "из закоулков после ЧЯ", во-первых будет пульсация напряжения, во-вторых на пике пульсаций может доходить до 16В в бортсети.

Другое дело о самой целесообразности переделки- я уверен, что этот валео или работает хорошо, или вообще не работает. Т.е. сдохла родная дорогущая таблетка- можно поставить внешнюю. А иначе- просто замерьте фактическое напряжение на аккумуляторе при заведенном моторе- наверняка там все хорошо.

[Perezx]

Причем на вход внешнего РН надо вести провод (разрываемый этим реле), который берет начало как можно ближе к + АКБ. Если повести откуда-то "из закоулков после ЧЯ", во-первых будет пульсация напряжения, во-вторых на пике пульсаций может доходить до 16В в бортсети.

Я присоединял вообще к выходу генератора - все равно шпарило 14.5+, видать, с прицелом на чахлый уфимческий генератор, "с запасом", так сказать.

Другое дело о самой целесообразности переделки- я уверен, что этот валео или работает хорошо, или вообще не работает. Т.е. сдохла родная дорогущая таблетка- можно поставить внешнюю. А иначе- просто замерьте фактическое напряжение на аккумуляторе при заведенном моторе- наверняка там все хорошо.

Вот и я о чем. Работает - и не трожь. Сносились щетки и коллектор - поменяй. И даже если ИРН сдох - 1300 он стоит, пляски с бубном нерентабельны.

[AL.NE.]

Вот раз, просто регулятор с термооптимизацией: https://www.12v.ru/site.xp/054053051124.html

  😁 😁 😁

Я вот лелею мечту поставить на наш валио трехуровневый РР от Энергомаша, с замененным управляющим транзистором( Был биполярник - поставил полевик).

[Elektron]

  😁 😁 😁

А что смешного? Я ссылку дал на термооптимизированый регулятор от того же Энергомаша - это правильный регулятор, в отличии от трехуровневого.

[Ефрем]

Я присоединял вообще к выходу генератора - все равно шпарило 14.5+, видать, с прицелом на чахлый уфимческий генератор, "с запасом", так сказать.
Вот и я о чем. Работает - и не трожь. Сносились щетки и коллектор - поменяй. И даже если ИРН сдох - 1300 он стоит, пляски с бубном нерентабельны.

москвич вообще нерентабельный

[FIZIK]

москвич вообще нерентабельный

Гранта, Веста, Х-Ray по твоему - образец рентабельности?  😁

[Perezx]

москвич вообще нерентабельный

Каким образом Москвич заставляет вас колхозить внешние регуляторы на генератор Валео?

[Paulson]

москвич вообще нерентабельный

Сменить на рентабельное авто что-то мешает? или Москвич в данном случае - а ля кактус из известной поговорки?

[Elektron]

Любая машина старше трех лет нерентабельна. Любая машина, в которую делаются вложения помимо ТО, тоже нерентабельна. Тут уже или шашечки, или ехать - или новая машина в стоке каждые три года, без вложений помимо ТО, а потом типа выгодная продажа и покупка новой; или машина, которую так или иначе адаптируешь под себя, но без прицела на то, чтобы потом отбить вложения.

[FIZIK]

Любая машина старше трех лет нерентабельна. Любая машина, в которую делаются вложения помимо ТО, тоже нерентабельна. Тут уже или шашечки, или ехать - или новая машина в стоке каждые три года, без вложений помимо ТО, а потом типа выгодная продажа и покупка новой; или машина, которую так или иначе адаптируешь под себя, но без прицела на то, чтобы потом отбить вложения.

Ты забыл уточнить, что новая машина в стоке, за три года проходит несколько нерентабельных ТО у дилера, чтобы не слететь с гарантии. При покупке стоковой машины дилер тужится впарить дополнительные коврики с подкрылками по цене крыльев от ТУ-144. Музыку с ближайшего рынка по цене Марантца. И висящую на проводах под торпедой сигнализацию по цене бронированного кузова. Плюс неизбежная потеря первоначальной стоимости за три года. А если еще и имел "радость" покупки всего этого великолепия в кредит, то прибавить переплату по этому кредиту и КАСКУ за все кредитные годы. Вот это я понимаю, образец рентабельности. На фоне вышеперечисленных незначительных трат - обслуживание и ремонт Москвича, сущий грабеж  🤣

[AL.NE.]

Каким образом Москвич заставляет вас колхозить внешние регуляторы на генератор Валео?

Может мы всё же про генераторы? А? и РР?

[Perezx]

Любая машина старше трех лет нерентабельна. Любая машина, в которую делаются вложения помимо ТО, тоже нерентабельна. Тут уже или шашечки, или ехать - или новая машина в стоке каждые три года, без вложений помимо ТО, а потом типа выгодная продажа и покупка новой; или машина, которую так или иначе адаптируешь под себя, но без прицела на то, чтобы потом отбить вложения.

Любая машина моложе трех лет нерентабельна, т.к. включает в себя зарплаты маркетологов, менеджеров автосалона, псевдоТО у дилера и прочую хрень, к езде не имеющую отношения.

В итоге так можно договориться до того, что вообще что угодно нерентабельно.
Хотя исходный посыл был - корячить «Астро» за 500 рублей при цене родного ИРН со щетками 1300 - нерентабельно.

[FIZIK]

Любая машина моложе трех лет нерентабельна, т.к. включает в себя зарплаты маркетологов, менеджеров автосалона, псевдоТО у дилера и прочую хрень, к езде не имеющую отношения.

В итоге так можно договориться до того, что вообще что угодно нерентабельно.
Хотя исходный посыл был - корячить «Астро» за 500 рублей при цене родного ИРН со щетками 1300 - нерентабельно.

Странно. На БОШ я брал 2 месяца назад РР в сборе со щетками за 650 рублей. Производство FEBI. Покупал в самом небюджетном магазине иномарочных запчастей своего города. С какого перепуга на ВАЛЕО может родной 1300 рублей стоить?

[AL.NE.]

Хотя исходный посыл был - корячить «Астро» за 500 рублей при цене родного ИРН со щетками 1300 - нерентабельно.

Вообще-то исходный посыл был - снизить термозависимость РР. И если исходить из того что АКБ практически постоянно находится в недозаряженном состоянии, снижение и без того малого напряжения заряда не сильно хорошо.