Внешний регулятор для Valeo

[Ефрем]

как известно, генератор Valeo имеет "привычку" снижать напряжение при разогреве, особенно в жаркое время. это связано с температурной зависимостью микросхемы U071, что выяснилось при испытании на макете двух экземпляров регуляторов. я решил сделать выносной. все ясно из фотографий.  выводы микросхемы приварены к контактам платы регулятора, надо откусить лепестки, а микросхему вынуть, высверлив латунные заклепки. особый теплоотвод не нужен, главное обеспечить защиту от влаги выводов микросхемы. соединительные провода длинными не делать и взять сечением не менее 1,5 квадрата для земляного и питающего.
пока закрепил вот так, работа покажет.

[FIZIK]

Идея интересная. Исполнение хорошее. Но у меня парочка вопросов. Первый - зачем? У меня БОШ 80 А ведет себя точно так, как Ты описал про свой. Никаких проблем с АКБ и питанием потребителей я не замечал. Прошлый АКБ вообще 8 с половиной лет проработал. Второе - выносной регулятор на теплоотводе расположен внутри моторного отсека близко к двигателю. Через некоторое время температура по всему моторному отсеку выровняется. Твой выносной регулятор нагреется и Ты вернешься к тому с чего начал - уменьшение напряжения при прогреве РР, Тогда уже выноси в крыло или перед радиатором, чтобы набегающий воздух охлаждал.

[flash]

вот оно че, Михалыч))))))   а я голову ломаю, какого лешего на холодную зарядка идеальная, а при рабочей температуре и с включенными потребителями может и до 12 упасть, даже генератор менял, одинаково)
вообще странно,   я такого больше нигде не встречал, хотя сколько автоэлектриком работал, сколько реношек переделал, но у них нет такой фигни с зависимостью зарядки от температуры генератора

[FIZIK]

вот оно че, Михалыч))))))   а я голову ломаю, какого лешего на холодную зарядка идеальная, а при рабочей температуре и с включенными потребителями может и до 12 упасть, даже генератор менял, одинаково)
вообще странно,   я такого больше нигде не встречал, хотя сколько автоэлектриком работал, сколько реношек переделал, но у них нет такой фигни с зависимостью зарядки от температуры генератора

Температурная зависимость есть, однако. Только падение до 12 Вольт - перебор. Максимум на 0.5 Вольт просаживается с нагревом генератора. У меня с 14.5 до 14.2 падает. Реле на 14.5 Вольта из-за кальциевого АКБ.

[AL.NE.]

...могу ещё добавить, что на штатном месте М/С как-то ещё охлаждается встроенным вентилятором генератора. Так что не известно, где ей будет лучше "жить".  Я вот лелею мечту поставить на наш валио трехуровневый РР от Энергомаша, с замененным управляющим транзистором( Был биполярник - поставил полевик).

[AL.NE.]

вот оно че, Михалыч))))))   а я голову ломаю, какого лешего на холодную зарядка идеальная, а при рабочей температуре и с включенными потребителями может и до 12 упасть, даже генератор менял, одинаково)
вообще странно,   я такого больше нигде не встречал, хотя сколько автоэлектриком работал, сколько реношек переделал, но у них нет такой фигни с зависимостью зарядки от температуры генератора

Вообще я так полагаю такая температурная зависимость есть на всех встроенных РР как на отечественных так и на ино. Это попытка термокомпенсации напряжения зарядки от температуры АКБ. Может на тех "реношках" вы просто не попадали в те режимы когда это видно(достаточно длительный прогрев - медленное движение в пробке с постоянной работой "кулера и регулярными подвижками на 2-5-7 метров, когда прогреваются всё железо под капотом) , или просто не заостряли на этом внимание.

[v_caspian]

Бывает так, что на штатном вольтметре граница желтого и белого- это не 12, а все 13,5В. Дело может быть и в приборке, и в падении напряжения в проводке и ЧЯ.
Поэтому замеряйте напряжение мультиметром непосредственно на аккумуляторе.

По поводу исполнения внешнего регулятора- громоздко получилось. Надо делать на базе обычного внешнего вазовского. Желательно с мигалками-диодами, чтоб видеть, че там творится.

[Ефрем]

летом до генератора не дотронуться рукой, при этом днем нагрузка на него невелика.   а внешний регулятор можно еще отодвинуть в сторону от мотора. пока зима, а летом будет эффект.

кстати, примененная в генераторе микросхема имеет довольно высокие параметры - падение напряжения меньше 0,5 В и нормальную логику работы. не нужен никакой вазовский на двух транзисторах.

[Ефрем]

еще - вольтметр на приборке калибровался, и разумеется, подключался цифровик на шину питания.

[flash]

Температурная зависимость есть, однако. Только падение до 12 Вольт - перебор. Максимум на 0.5 Вольт просаживается с нагревом генератора. У меня с 14.5 до 14.2 падает. Реле на 14.5 Вольта из-за кальциевого АКБ.

два заведомо исправных генератора показывают одно и то же, если не работает вентилятор, то держится в районе 13,5 с печкой и светом. Смотрю на вольтметре запитанном к проводам прикуривателя.

[FIZIK]

два заведомо исправных генератора показывают одно и то же, если не работает вентилятор, то держится в районе 13,5 с печкой и светом. Смотрю на вольтметре запитанном к проводам прикуривателя.

Пока до прикуривателя дойдет через Ч/Я и кучу дохлых проводов/контактов, вольтметр там и все 10 Вольт может показать. На АКБ нужно мерить. Выше об этом уже правильно писали.
Когда вентилятор включается, то происходит резкое увеличение нагрузки на бортовую сеть. У меня даже иногда ремень взвизгивал. Поэтому я собрал блок плавного запуска. Я его описывал в созданной по этому поводу теме. Теперь момент включения вентилятора вообще не замечаю. А его работу вижу только по падению оборотов на ХХ.

[Elektron]

Я вот лелею мечту поставить на наш валио трехуровневый РР от Энергомаша, с замененным управляющим транзистором( Был биполярник - поставил полевик).

Не тратьте деньги! Трех- и прочие многоуровневые регуляторы - бред!
Там же эти режимы надо вручную переключать, а в остальном конструкция аналогична штатному регулятору, работа тоже аналогична.

Хотите хороший регулятор - есть в продаже регуляторы с внешним температурным датчиком и нормальной автоматической термокомпенсацией. Ну или самый лучший вариант - ТОРН.

[FIZIK]

Не тратьте деньги! Трех- и прочие многоуровневые регуляторы - бред!
Там же эти режимы надо вручную переключать, а в остальном конструкция аналогична штатному регулятору, работа тоже аналогична.

Хотите хороший регулятор - есть в продаже регуляторы с внешним температурным датчиком и нормальной автоматической термокомпенсацией. Ну или самый лучший вариант - ТОРН.

Совершенно согласен. Смысл машины - побольше автоматизации различных функций. А при установке РР с ручным управлением этот принцип нарушается. В таком случае можно поставить и ручное управление УОЗ, как на полуторке. Едешь себе и подбираешь УОЗ  😁

[AL.NE.]

Не тратьте деньги! Трех- и прочие многоуровневые регуляторы - бред!
Там же эти режимы надо вручную переключать, а в остальном конструкция аналогична штатному регулятору, работа тоже аналогична.

В авто очень много ручных переключателей режимов. Как "отключить"измерение температуры "раскалённого" генератора штатным регулятором?
 Ручное переключение требуется 2 раза в год. 😁 😁

[AL.NE.]

Совершенно согласен. Смысл машины - побольше автоматизации различных функций. А при установке РР с ручным управлением этот принцип нарушается. В таком случае можно поставить и ручное управление УОЗ, как на полуторке. Едешь себе и подбираешь УОЗ  😁

Есть возможность (на трех...) запитав переключатель(14,7V) на кулер поднять чуток напряжение зарядки в режиме охлаждения. Как это сделать на штатном РР? ( РР с ручным управлением  😁 😁)

[Elektron]

Поставьте любой регулятор с внешним датчиком - напряжение всегда будет нормальным и ничего не надо будет переключать.

[AL.NE.]

Поставьте любой регулятор с внешним датчиком - напряжение всегда будет нормальным и ничего не надо будет переключать.

Прошу прощения, а какой любой? Если можно ссылки на какие-нибудь?

[v_caspian]

не нужен никакой вазовский на двух транзисторах.

"На двух транзисторах" сейчас сложно найти.
"Астро" делает вполне неплохо, самый лучший вариант- с полупрозрачной пластиковой крышкой, под крышкой видна микросхемка, ну и 2 диода индикаторных через нее светят. Очень стабильный регулятор. Номер сейчас к сожалению сказать не могу.

[v_caspian]

Вот такой

[AL.NE.]

Вот такой

  Да,  из плюсов - вынесенный, следовательно нет измерения температуры "раскаленного" генератора. Можно поставить на крыло и  мерить примерно что-то реально похожее на температуру АКБ. Но всё портит биполярный управляющий транзистор на котором падает до 1вольта напряжения возбуждения, в отличии от полевого в штатных РР, в импортных генераторах.