Нужна помощь по карбюратору 21073-1107010

[ABM]

Жиклеры ГДС на запуск не влияют.
Для уверенного запуска нужны правильные пусковые зазоры и правильная настройка ХХ. Ну и исправный привод воздушной заслонки.

[ABM]

Жгут, однако, специалисты ДААЗ-а - сравнивать ОЗОН с Солексом конечно же очень корректно, спору нет.

Результат (ГДС1 110/165), однако, совпадает с твоим опытом и с цифрами на ahlen-auto.

[dimons594]

Жиклеры ГДС на запуск не влияют.
Для уверенного запуска нужны правильные пусковые зазоры и правильная настройка ХХ. Ну и исправный привод воздушной заслонки.

как же,дроссель приоткрыт,а воздушка прикрыта,где получается разряжение?  Я не смотрел,но мне кажется на подсосе их ГДС подтягивает бенз.Из нее же помоему питается переходная система которая точно при подсосе уже работает
Автору темы,стоял 21073 на 1.7 узаме.Зачем менять стоковые жиклеры и трубки если на стоке работает идеально??  Карб такая вещь,если сам разобраться не способен не надо его крутить и превращать в очередной труп,надо найти человека который соображает,он отстроит и забыть об этом. 

[ALEKC74]

Жгут, однако, специалисты ДААЗ-а - сравнивать ОЗОН с Солексом конечно же очень корректно, спору нет.

а почему бы и нет
В результате карб должен выдать оптимальную смесь.. какой при этом карб значения не имеет. Тем более на стенде

[Demo65]

Автору темы,стоял 21073 на 1.7 узаме.Зачем менять стоковые жиклеры и трубки если на стоке работает идеально??

Самое интересное, что стоковые карбы не все сразу идут. Вот первый карб, который я брал.... 8 лет назад, сразу пошел и я там ничего не менял. А вот этот, сразу стал мозги пудрить. Это же запчасти!

[ABM]

..где получается разряжение?...

Оно слишком мало на оборотах прокрутки стартером.

Стоковый 21073 на стоковом 3317 - это плюс 1,5-2 литра перерасхода бензина. Тот же ДААЗ на своем сайте пишет, да и опыт народа подтверждает.

[Demo65]

Жиклеры ГДС на запуск не влияют.
Для уверенного запуска нужны правильные пусковые зазоры и правильная настройка ХХ. Ну и исправный привод воздушной заслонки.

Карбюратор НОВЫЙ, соответственно там исправны и заслонки, только вот остальное не уверен.
Хотелось бы правильно настроить хх при заводке и работа на холодном двигателе, чтобы двигатель не трясло на холодную. Вот это у меня пока не получается. При полном прогреве, двигатель работает ровно, не трясет его.

Вот это "номер" я сейчас нашел!!! 😄
Несколько раз смотрел ТЖ, который стоял в карбе до всех этих передряг, а только сейчас увидел, что он вообще не к селу и не к городу!!!
Стоял в стоковом карбе и собрали его на ДААЗ с ТЖ102,5 А я со слепу вроде как 107,5! А сейчас стал все просматривать и это обнаружил.
Завернул в карб все тарифу как и положено ТЖ107,5 и ВЖ150ZD и все как по маслу заработало! жиклер хх на 40.
Вы уж извините пожалуйста, что вам и себе мозги запудрил Огромное всем участникам этой темы Спасибо!
Ни гвоздя ни жезла всем!!!  🍻

[shaman2141]

А что,ты 3ю прокладку воткни,он у тя и заводится перестанет,не уж то у вас там еще есть 76й бенз??собери нормально двиг,настрой карб и трамблер и катай в свое удовольствие

[dimons594]

Оно слишком мало на оборотах прокрутки стартером.

Стоковый 21073 на стоковом 3317 - это плюс 1,5-2 литра перерасхода бензина. Тот же ДААЗ на своем сайте пишет, да и опыт народа подтверждает.

Когда двигатель начнет делать первые вспышки и раскручиваться этого уже будет достаточно.   У меня был до этого дааз 2140....-70   .Так вот солекс ехал лучше,намного.Логично он ведь сложнее и правильнее сделан.Ел он столько же,но и результат был виден.Даже если карб китайский,и в стоке не работает.Значит он не исправен.Чаще всего забиты каналы или стоят жиклеры не те( не стоит верить тому что написано на жиклере) Использовал всегда старые советские почерневшие и все было норм.А новые при одинаковых отверстиях на глаз отличаются даже,что на них можно настроить не представляю.

[Demo65]

стоят жиклеры не те( не стоит верить тому что написано на жиклере) Использовал всегда старые советские почерневшие и все было норм.А новые при одинаковых отверстиях на глаз отличаются даже,что на них можно настроить не представляю.

Совершенно согласен. Брал пару ремкомплектов для 21073 Солекс. И там жиклеры именно воздушные не по размерам. Меня об этом тут еще ранее предупреждали. Так вот ВЖ на 150 был меньше размером. Брал сверло( у меня огромный набор маленьких сверел. от 0.3 и до...)  и промерял, в старый нормальный стоковый жиклер, сверло хвостовиком входило туго и нормально, а с ремкомплекта вообще не полезла.

Кстати сегодня ещё помучиться пришлось, опять с ХХ проблема была. Памяти нет, считай калека(про себя). Часа два мучал и себя и машину, а потом вспомнил, что надо чуть эл.клапан ослабить или подтянуть чуть, ослабил - все, движок ровненько работает.

[AL.NE.]

чуть эл.клапан ослабить или подтянуть чуть, ослабил - все, движок ровненько работает.

ослабил = добавил топлива минуя жиклёр , подтянул = топливо по номиналу жиклёра. Каждый ДВС + карб для идеального ХХ требует свой жиклёр ХХ. Причем номинал может быть с сотыми долями отверстия.

[Demo65]

Спасибо. Приму к сведению.

[dimons594]

Совершенно согласен. Брал пару ремкомплектов для 21073 Солекс. И там жиклеры именно воздушные не по размерам. Меня об этом тут еще ранее предупреждали. Так вот ВЖ на 150 был меньше размером. Брал сверло( у меня огромный набор маленьких сверел. от 0.3 и до...)  и промерял, в старый нормальный стоковый жиклер, сверло хвостовиком входило туго и нормально, а с ремкомплекта вообще не полезла.

Кстати сегодня ещё помучиться пришлось, опять с ХХ проблема была. Памяти нет, считай калека(про себя). Часа два мучал и себя и машину, а потом вспомнил, что надо чуть эл.клапан ослабить или подтянуть чуть, ослабил - все, движок ровненько работает.

Пусть в меня может будут кидать палки,но все карбы что я делал,я искоренял систему запирания канала ХХ.Вообще.Ставятся либо заглушки которые продаются либо иглы откусываются,меньше деталей больше стабильность и надежность.Зависит от манеры езды,я например двигателем не тормозил на карбе никогда,следовательно эта система не нужна была совсем.

[ABM]

Карбюратор НОВЫЙ, соответственно там исправны и заслонки, только вот остальное не уверен...

Новое - не значит рабочее, увы и ах.

Я видел своими глазами и держал в руках 4 датчика абс давления, разных производителей, в том числе оригинал Бош. Их объединяло то, что они были все абсолютно новыми и абсолютно нерабочими.

[Elektron]

Из истории новых карбюраторов и о том, как можно очень долго искать проблему.
Несколько лет назад коллега купил новый Солекс-21083, производства ДААЗ, со всеми пломбами и т.д. Машина WV Jetta старенькая - поставил карб, сходу все заработало, в выходные покатался, все отлично. В понедельник утром звонит мне - приезжай, нужен буксир, встал по пути на работу, машина просто на ходу заглохла и не заводится. Поехал, приволок его, днем пошли разбираться - а она возьми и заведись, и работает так же отлично, как в выходные. Но по пути с работы он опять встал, с теми же симптомами - ехал и заглох. Опять я его тащил, только уже домой. Проверили все - электрику, бензонасос, свечи, трамблер, коммутатор, искру... Все в норме, а машина не заводится. Завелась утром, коллега опять все проверил - все в порядке, как и вечером. Поехал на работу и опять встал, и опять я его приволок.
И вот тут уже мы, плюнув на пломбы, полезли в карбюратор. Уровень нормальный, в поплавковой чисто, воздушные жиклеры стоят по книге. Выкручиваем воздушные, лезу к топливным - на 1-й камере выкручиваю и достаю, как обычно; а на 2-й камере жиклер как-то просто прокручивается и все. Пробую его наоборот закрутить - закручивается! То есть он с завода был не закручен! Ну и механика проблемы стала ясна - между эмульсионной трубкой и топливным жиклером есть свободное место, и при езде, при открытии 2-й камеры, жиклер просто всплывал, после чего шел жесткий перелив и мотор глох намертво. Закрутили жиклер, собрали все как было - больше никаких проблем карбюратор не доставлял.

[Shurreman]

Могу только предположить,что у нас собирают и ДААЗ и Пекар из китайских запчастей. там сейчас все делать дешевле.

не согласен. На Пекаре полный цикл производства! Я был на заводе.

[Elektron]

Полный цикл производства... не очень качественной продукции.

[dvigatel]

И ничего удивительного в этом нету, так само, как поздний ИЖ. Вроде бы и Москвич и все ровное, но не то.