не заводится.

[karpp73]

бывает при дохлом акуме инергия вся тратится на вращение стартера а на искру не хватает. запустился мотор работает ....если бензин поступает искра норм. а мотор не издает не какого пука.........или смесь не работоспособная или искра слабая. компресия грм я сомневаюсь. он ведь ездил.и на стоянку сам встал.

[Pavelpp]

Проверь компрессию. Недолго это. Даже если нечем, заткни свечное пожёванной бумагой, прямо шарик туда втолкни. Если выплюнет, значит есть какая-то компрессия.

вот везде пишут, что должен выталкивать, я раз пять на разных москвичах с разными моторами засовыал-не выталкивает. вывод-как-то неправильно толкаю)))

[Pavelpp]

бывает при дохлом акуме инергия вся тратится на вращение стартера а на искру не хватает. запустился мотор работает ....если бензин поступает искра норм. а мотор не издает не какого пука.........или смесь не работоспособная или искра слабая. компресия грм я сомневаюсь. он ведь ездил.и на стоянку сам встал.

не, акк свежий и после вчерашней посадке при ремонте на уазе заряжен по самое небалуй зарядкой. А вот с грм-что-то помню смутно, что в прошлом году по проскакиванию цепи сомневался. резко зажигание сменилось, пришлось как-то существенно подкоректировать. но было в прошлом году, подробности не помню.

[karpp73]

шарик надо скручивать не плотно но герметично.. а колен вал вращать энергично а не медленно тогда вытолкнет. по шкиву поставь. а там ответку опусти в цилиндр и доведи точно вмт если надо точно очень.

[=LD=]

вот везде пишут, что должен выталкивать, я раз пять на разных москвичах с разными моторами засовыал-не выталкивает. вывод-как-то неправильно толкаю)))

У меня выталкивало. Пожевал газету, скатал шарик, засунул, крутнул - шарик улетел. Газетный.

[karpp73]

так поставь метки открой крышку и проверь. там все просто.

[Pavelpp]

так поставь метки открой крышку и проверь. там все просто.

у меня там проблемка есть, чтобы потом поставь на место. с завинчиванием болтов. очень филигранная и долгая процедура. если не пойму в чем дело буду вскрывать и смотреть конеш. но до последнего попытаюсь избежать

[=LD=]

Ну или масла по паре кубиков залей в ыилиндры. Пока свечи вкручиваешь, оно растечётся по кольцам и, если есть чем поджигать, должно хоть пару раз пукнуть.

[karpp73]

ну тогда шарик пробуй..... может действительно у тебя грм перескочило. сам ведь чтото про грм писал. в мае она заводится худо бедно будет. а вот в октябре. холодно ей.

[Pavelpp]

У меня выталкивало. Пожевал газету, скатал шарик, засунул, крутнул - шарик улетел. Газетный.

автосервис в полусотне метров. попробую послезавтра(завтра времени 0) сходить компресометр взять. чую по "системе" копать придется. это когда все вскрываешь и финачишь подряд. как-то чистка карба, выстановка клапанов, цепи. чистка масс и все прочее. обычно помогает, но какой же это геморрой

[karpp73]

про масло вариант согласен попробовать стоит.

[=LD=]

Ну и неисключён вариант перескока цепи. Тут хоть живьём бензин в цилиндры вливай - не заведётся.
Но это уже крайний случай.
Сейчас надо выяснить по компрессии, ну и по тактам, разумеется, определиться.

[Pavelpp]

эххх придется копать. отпишу, что было. один раз помню 5 дней копал. И дело оказалось в полуподгоревшем проводе низкого напряжения в трамблере.а я даже головку смахивал))) искра была, а силы не хватало. но щас это проверил тщательно, дело не в этом.

[karpp73]

надо исходить из трех показателей. первый показатель. это механика грм кшм. тоесть сам мотор. если там все хорошо то остается система питания и система поджига. тоесть карб и трамблер. если карб нормален то смотреть трамблер.ну или наоборот. но карб очень редко отказывает полностью. он обычно плохо работает но работает хоть както.
я  первое чтобы сделал это осмотрел механику. грм......потом трамблер бы. например поставил бы катушку с уаза на москвича и наоборот.

[karpp73]

может конденсатор емкость не держать. может прерыватель на массе может на контактах прерывателя кратеры и бугры надо чистить.
а может бабина меж виткове замыкание искра будет толку нет. может карб выдает не работоспособную смесь. или богатую или бедную очень. это все при условии если грм в порядке.

[karpp73]

а какой обем мотора?

[RMaks]

Кольца залегли, компрессия утекла. Надо новой поллитра.

Не пол литра, а грамм по 20
И не компрессии, а масла
Чихнуть и завестись - хватит

[=LD=]

может конденсатор емкость не держать. может прерыватель на массе может на контактах прерывателя кратеры и бугры надо чистить.
а может бабина меж виткове замыкание искра будет толку нет. может карб выдает не работоспособную смесь. или богатую или бедную очень. это все при условии если грм в порядке.

При исправном грм и рабочей компрессии свечи зальёт, если искры нет или она слабая. Тут же наоборот.
Либо мышь в коллекторе свила гнездо и бензин к камеру сгорания не поступает, либо залегли кольца, либо мотор крутится не в такт - перескочила цепь.

[=LD=]

Не пол литра, а грамм по 20
И не компрессии, а масла
Чихнуть и завестись - хватит

Ну я об том же после и написал.

[Pavelpp]

надо исходить из трех показателей. первый показатель. это механика грм кшм. тоесть сам мотор. если там все хорошо то остается система питания и система поджига. тоесть карб и трамблер. если карб нормален то смотреть трамблер.ну или наоборот. но карб очень редко отказывает полностью. он обычно плохо работает но работает хоть както.
я  первое чтобы сделал это осмотрел механику. грм......потом трамблер бы. например поставил бы катушку с уаза на москвича и наоборот.

запчастей завались, 5 мосик уже