Проблема с запуском

[tehnik_]

Добрый день!
Помогите решить проблему. Периодически при запуске двигателя обороты подлетают до 4000-5000 и не падают. Подсос при этом не вытащен. Если в этот момент заглушить машину, то акб оказывается разряжен полностью. Проблема не постоянна, а возникала пару раз в неделю. После этого (может быть совпадение) сгорел коммутатор (стоит БСЗ). Заменил коммутатор, провод к датчику Холла и сам датчик. Протянул и почистил массу коммутатора. После этого про эту проблему забыл на месяц. Сейчас появилась опять. Куда копать?

P.S Массу на двигатель и кузов чистил. Клеммы акб заменил.

[ABars]

Дрыгатель какой? С какой системой питания? С каким зажиганием?

[tehnik_]

Узам, бсз, карб солекс 83.

[opossum]

Очень интересует вот этот момент:

...Если в этот момент заглушить машину, то акб оказывается разряжен полностью....

как диагностируется зарядка АКБ? Т.е. перед запуском двигателя, АКБ допустим имеет 12,6 вольт, запускаем мотор - обороты в небо, через 3-8сек. глушим мотор. Проверяем АКБ, на клеммах ниже 10 вольт, так?

[tehnik_]

Именно так. Причем не 3-8 сек, а может и 10 минут проработать и пару раз завестись номально. Но при каком-то запуске на акб 8-9 вольт

[opossum]

ИМХО ремонт начать с замены АКБ с КЗ в одной из банок.
 Измерения производились не штатным вольтметром на ПП и непосредственно на клеммах АКБ надеюсь?

[tehnik_]

Проблема решилась. Перебит провод от коммутатора к ДХ. Заменил. 10 запусков - полет нормальный. Может кто подскажет еще по одной неприятности -  где-то раз в одну- две недели приходится протягивать клеммы акб. Клеммы менял несколько раз. Брал разных производителей. Результат один и тот же.

[Elektron]

Если не секрет, то поясните, как определяется необходимость протяжки клемм, что аж прям вот приходится?

А то я вот недавно при ремонте полез АКБ отключать, а оказалось минусовая клемма и не прикручена была вообще, а просто надета - похоже забыл закрутить, когда прошлый раз снимал, это летом еще было. И как-то вот за все это время никаких позывов протянуть не возникло. Да и опять, кажется, просто надел, а закрутить забыл...

[green_weevil]

А не перетягиваете ли вы клеммы?

[tehnik_]

Если не секрет, то поясните, как определяется необходимость протяжки клемм, что аж прям вот приходится?

Ключ поворачиваешь и просто щелчок. Клеммы протягиваешь на полоборота ключа - завелся.

[tehnik_]

А не перетягиваете ли вы клеммы?

При новой клемме затягиваю чтобы просто не болталась. Трубой не  тяну. Через неделю клемму можно снять рукой. Тянется иименно клемма - делал метки на болту. Болт на месте.

[green_weevil]

Тогда вообще не знаю в чем сложность, ищи нормальную клемму, вовсе не обязательно массивную. На Ино штампованные клеммы годами ходят и затянуть от души можно.

[opossum]

Проблема решилась. ...

Проблема не решилась! Перебитый провод не может влиять так на АКБ. Клеммы перед тем как затянуть на АКБ, обычно чистят до блеска саму клемму АКБ и клемму на проводе, смазывают спец.смазкой для электрики и только после этого можно как бы накрутив клемму , затянуть её.

[MBX]

 Ищем вот такую
 https://lada-autodetal.ru/provod-akb-vaz-21213-3724070-21214-.-avtovaz
 и такую
 https://lada-autodetal.ru/provod-akb-vaz-21214-3724080-21.-avtovaz

[ABars]

При новой клемме затягиваю чтобы просто не болталась. Трубой не  тяну. Через неделю клемму можно снять рукой. Тянется иименно клемма - делал метки на болту. Болт на месте.

Чисто ИМХО.
Хорошая клемма. Свинцовая.

Тогда вообще не знаю в чем сложность, ищи нормальную клемму, вовсе не обязательно массивную. На Ино штампованные клеммы годами ходят и затянуть от души можно.

+1.

[tehnik_]

Проблема не решилась! Перебитый провод не может влиять так на АКБ.

Решилась. Весь день ездил на небольшие расстояния. Глушил/заводил - все нормально. Подключил старый провод - проблема вернулась.

[AL.NE.]

....Заменил коммутатор, провод к датчику Холла и сам датчик....

Проблема решилась. Перебит провод от коммутатора к ДХ. Заменил. 10 запусков - полет нормальный.

Смотрим на даты и задаем вопрос: как оно так?

[tehnik_]

Элементарно. Провод взял не новый, он оказался перебит. Родной провод выкинул, сейчас не могу ничего  про него сказать. Скорее всего тоже, т.к провод был проложен через ребро жесткости и именно в этом месте он и перебиился

[opossum]

Кто сможет мне объяснить, каким чудесным образом перебитый ( не коротящий. а именно перебитый ) провод с ДХ, влиял на показания вольтметра на клеммах АКБ:

Именно так. Причем не 3-8 сек, а может и 10 минут проработать и пару раз завестись номально. Но при каком-то запуске на акб 8-9 вольт

Поэтому, либо ТС что то недоговаривает, либо я настаиваю что

Проблема не решилась! Перебитый провод не может влиять так на АКБ....

[БОРИС-93]

Почему не может? Просто одни после пары неудачных попыток запуска начинают искать причину, а другие гоняют стартёр до изнеможения АКБ.