Не заряжается аккумулятор

[AL.NE.]

См. Тут чистая математика 55а/ч  5 А Х10 часов - % КПД зарядки - % на старения АКБ . т.е. для полного заряда нужно минимум 10часов под 5 амперами. Кипение - при заряде на пластинах выделяется О2 и Н2 на каждой из них свой - и это нормально. А реально бесполезное разложение воды будет тогда когда вся активная масса которая могла про реагировать при зарядке прореагировала. Это происходит уже в конце цикла 5 Х 10.
Ток не будет падать в твоём случае т.к.. ЗУ поддерживает постоянный ток - изменение контролируется вольтметром, но тоже несколько опосредованно. Для контроля реального заряда нужна лаборатория и куча приборов. И вилка тоже не даёт величину заряда.
ЗЫ Пусть тебя не пугает 16-18 вольт в середине процесса - такая величина нужна для  "выколупывания" не заряженных атомов в толще пластины заставляя их тоже "работать"

[MBX]

ЗЫ Пусть тебя не пугает 16-18 вольт в середине процесса - такая величина нужна для  "выколупывания" не заряженных атомов в толще пластины заставляя их тоже "работать"

А если у нас "Са"-ый аккумулятор? ;)
... А вообще то , "под руками" нужно иметь паспорт на конкретное "изделие", где указывается максимальное напряжение заряда.

... "старые, махровые" аккумуляторщики говорили, "если есть время, зарядка на малых токах обеспечивает восстановление пластин с более плотной структурой".(это про классические сухозаряженные и "до того", кислотные батареи)

[AL.NE.]

Миша, давай не будем про махровых акб-шников, работавших по заветам и не оч. понимающих что, где, как и почему.  Как и электриков  у которых" .. стартер на себя берет..." 
Ну малые токи это ясно. Малые токи мы получим при работе от гены - там при минимуме нагрузок хорошо если 200мА.

[gard]

Вот, откатал третий день без снятия акума.
Странно, но (я могу ошибаться) старый аккумулятор заряжался "до нуля". То есть я выставлял ток 2А и стрелка просто со временем уходила в ноль.
А этот вот нет.

[AL.NE.]

Вот, откатал третий день без снятия акума.
Странно, но (я могу ошибаться) старый аккумулятор заряжался "до нуля". То есть я выставлял ток 2А и стрелка просто со временем уходила в ноль.
А этот вот нет.

ага  значит регулятор ЗУ выставляет не ток а напряжение. Это хуже для контроля. Нужно померить напряжение при 5 амперах. Хотя все это все сложно для контроля.

[gard]

Смогу померить напряжение только на аккумуляторе. Если буду его заряжать. В начале и в конце.
Так-то надо будет его снова снять и зарядить дома. Для профилактики.

[AL.NE.]

Смогу померить напряжение только на аккумуляторе. Если буду его заряжать. В начале и в конце.
Так-то надо будет его снова снять и зарядить дома. Для профилактики.

хорошо бы фото АКБ сверху и этикетку с маркой и т.т.х. а также пникупить ареометр либо   сломанный носик приклеить и для вдруг отклеится вплавить кусочек скрепки

[gard]

Завтра вечером сниму, сфоткаю.
Думаю еще раз-два его зарядить не помешает.

[AL.NE.]

Завтра вечером сниму, сфоткаю.
Думаю еще раз-два его зарядить не помешает.

верх сегодня сфотай не снимая...

[gard]

Не могу , сплю.

[gard]

В общем.. ребята, вы оказались правы. Аккумулятор не работает. Я пытался, держать каждый день на зарядке.. в итоге он работал день.. А потом просто после снятия с зарядки не завел машину. Уж не знаю что случилось, воду доливал, но электролит "не мерял". Пришлось купить новый, опять же взял медведя, только уже на 66А. Такие дела.
ps: раньше не мог подумать, что батарея подведет. А сейчас страх.. что не заведется. Это после оставления машины на горках.. и всего такого. долго так "ездил"...

[opossum]

Послушал бы сразу, не мучался почти 2 месяца!))) С другой стороны, самая жесть впереди, вовремя одумался и заменил батарейку, зимой  будет больше свободного времени.

[gard]

Это да... к зиме получается и заменил.