Не заряжается аккумулятор

[gard]

Ребята, всем привет.
Я сегодня ездил по своим делам и ... после очередной остановки не смог завести машину. Сел аккумулятор.
Есть подозрение, что он не заряжается и фары, лампочки и прочее его просто садят.

Буквально недавно, на выходных, менял стартер. Старый спалил из-за коряво работающего замка зажигания.
Так что поменял и замок. Замок ГАЗелевский, но с виду провода немного отличаются, хотя проверил - все работает.
Приборка светится, лампочки горят, машина заводится.

И вот.. аккум сейчас стоит на зарядке, а я сижу думаю...
Отчего он не заряжается?
Может быть, когда я ставил стартер, то как-то контакты с него задевают движок...
В защитную резинку я их не спрятал, старая рассыпалась.
Или зарядка может не идти из-за неподходящего замка зажигания (хотя все вроде работает)?

У кого-то было подобное?
Замена замка зажигания и стартера и не заряжается аккум...

[Paul2900]

Есть подозрение, что он не заряжается и фары, лампочки и прочее его просто садят.

Так "подозрение" или точно не заряжается? Сколько вольт на клеммах АКБ на работающем двигателе?

[gard]

Да бог его знает, вольтметра пока не раздобыл.
Стоит у меня товарищ дома на зарядке... и что-то странно он "заряжается", прогресса не видно.
буду ждать до завтра.

А подразрядился он сильно от того, что старый стартер похоже на ходу включился и в итоге сгорел.

Завтра (если погода позволит), сниму снова стартер и попробую прикрутить провода так, чтобы точно об движок не задевало.
А может и защитную рубашку какую-то поищу.

[Elektron]

Без мультиметра даже обсуждать нечего!
Сначала замер на клеммах АКБ - на заведенном моторе должно быть больше, чем на заглушенном. В общем, цифры нужны.

Далее.
Проверять цепь возбуждения генератора, в первую очередь - при включенном зажигании должно быть +12 на входе регулятопа напряжения. Если возбуждение в наличии, тогда уже дальше смотреть.
Но по замку - цепь возбуждения висит, если память не изменяет, на 15/1, а этот выход во всех замках есть, в отличии от 15/2.

[gard]

Да просто странное совпадение - после замены такая проблема, но сам конечно виноват. Аккум требовал зарядки и я может банально в городском режиме его и добил.
При включении зажигания стрелка заряда аккума работала, так что надеюсь само зажигание ни при чем.
Для начала хочу зарядить аккум и проверить не касается ли контакт стартера двигателя.

[Elektron]

Если бы где-то что-то обо что-то задевало - а подразумевается явно "плюс", задевающий за "массу", - это было бы полноценное КЗ и что-нибудь уже перегорело бы.
Даже если АКБ был подсажен, то работающий генератор, даже стоковый, даже в городском цикле, даже со включенными потребителями, должен более-менее справляться.

В общем, не надо домыслов и фантазий! Нужны результаты замеров.
Для начала:
- значение напряжения на клеммах АКБ при не работающем и работающем моторе
- значение напряжения на входе возбуждения генератора

[opossum]

Для начала проверить как прикручен провод + на генератор-стартер-акб.  😁

[Elektron]

Был бы сильно плохо прикручен, оно бы не заводилось или свет бы моргал и т.д.

[opossum]

Был бы сильно плохо прикручен, оно бы не заводилось или свет бы моргал и т.д.

  Даже если не затянут на генераторе?   Открути гайку на + силовом с генератора и посмотри что будет 😁

[MBX]

Был бы сильно плохо прикручен, оно бы не заводилось или свет бы моргал и т.д.

Силовой + генератора в виде болта с дистанционными изолирующими втулками и шайбами может подкинуть серьезную бяку. Очень часто, при затяжке гайки крепящий провод, упускают "из вида"  затяжку второй гайки, которая стягивает " слоеный пирог" из плюсовой подковы диодного моста и изолирующих шайб и втулок....... в таком случае(вы затянули гайку провода, которая уперлась в стяжную гайку "пирога"), при ослаблении стяжки, получаем вольтову дугу между + подковы и "шляпой" болта( с учетом ,что болт стоит на алюминиевой пластине "подковы")...... искрит феерично, до "люминевых" соплей(у КЗАТЭ обычно вылетают диоды, у АТЭ просто перестает "работать" генератор)

[gard]

В общем, поездив пару дней, прихожу к выводу, что аккум таки не заряжается и все приборы висят на нем.
Завтра постараюсь померить мультиметром (на заведенной и нет).
Насчет контактов 15/1 и 15/2. Я так понял, это контакты в фишке замка.
Новый у меня отличается с виду только тем, что в нем нет одного провода в том же месте, где колодка машины также не имеет контакта.

[gard]

Померил мультиметром.. в заглушенном состоянии - 12,3В, в заведенном - также. Включаю фары - падает.
Доехал до электрика. Он проверил предохранители - все целы. Питание на генератор идет.
Договорились, что сниму генератор и принесу на дефектовку. Выходит таки генератор.
Снял кое-как, завтра посмотрим, что электрик скажет.

[Elektron]

С этого надо было сразу и начинать, все действия очевидны.

[AL.NE.]

Я бы перед сьёмом гены попробовал поменять/проверить Реле регулятор.
Зы:электрик проверяющий ВСЕ предохранители при пропадании зарядки как-то вызывает смутные опасения. Как-бы не получить итогом: всё, гене кирдык, дуй в магазин - ты попал на деньги.

[gard]

Все, поставил гену обратно. Теперь при заведенном двигателе стрелка напряжения сильно правее, чем была после поломки.
Мастер поменял "реле регулятор напряжения ВАЗ-2108" - штука со щетками.
Тьфу-тьфу, вроде заработало.

[AL.NE.]

Все, поставил гену обратно. Теперь при заведенном двигателе стрелка напряжения сильно правее, чем была после поломки.
Мастер поменял "реле регулятор напряжения ВАЗ-2108" - штука со щетками.
Тьфу-тьфу, вроде заработало.

а сразу поменять не судьбы была? В бардачек запасной клади - надёжность их сейчас так себе.
Зы да и уровень " элеХтрика" тоже так себе. Заставил  тебя гену снимать/ставить. РР легко меняется без снятия и ...

[gard]

Да фиг его знает как там без снятия... Руки - щупальца надо чтобы были какие-то.
Ну и электрик если что лишнего не взял, ему прям за это спасибо. благо у меня этот сервис недалеко от дома. 2 минуты и пришел.

ps: я ему сам предложил снять, т.к. у него уже все было расписано на два дня вперед.

[AL.NE.]

Да фиг его знает как там без снятия... Руки - щупальца надо чтобы были какие-то.
Ну и электрик если что лишнего не взял, ему прям за это спасибо. благо у меня этот сервис недалеко от дома. 2 минуты и пришел.

ps: я ему сам предложил снять, т.к. у него уже все было расписано на два дня вперед.

Электрик тот же? ( случайно наткнулся) https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=83525.msg1701806#msg1701806

[Elektron]

РР легко меняется без снятия и ...

при условии, если это делал хотя бы пару раз на снятом генераторе и знаешь, чего там и куда.
Тем более легко меняется только "шоколадка" на генераторах от ЗМЗ/УЗАМ и старых жигулевских - там да, два болтика сверху отвернуть и снять.

[opossum]

У кого она легко меняется, тот подобные вопросы на форуме не задает. ИМХО.