Потрындет о подаче масла в моторе

[AL.NE.]

стартер будет вращать все пары трения на сухую . Поэтому вдобавок заливаю в цилиндры немного масла , и непосредственно перед запуском проворачиваю пару оборотов , что бы по цилиндрам размазоло

какие пары будут вращаться на сухую?

[dvigatel]

Поршень-гильза, кольцо-гильза, кольцо-поршень, палец-шатун или палец-поршень, если Жигули к примеру.

[AL.NE.]

Поршень-гильза, кольцо-гильза, кольцо-поршень, палец-шатун или палец-поршень, если Жигули к примеру.

ну при капиталке все эти пары смазываются, а при замене масла уже смазаны остатками масла. Если вам удобно крутить прутик - крутите. Но в половину этих пар вы прутиком масло не пропихнете. Про поршневую группу умолчу. Туда даже масло насос с трудам масло доставляет, а уж прутик.
 А вот вопрос : чем и как смазываются первые три пары из текста?
ЗЫ только вот не надо юлить. 
Каким образом при работе двса смазываются пары: Поршень-гильза, кольцо-гильза, кольцо-поршень? Сможешь ответить?

[dvigatel]

Мы масла в цилиндры нальем - попадет на все эти пары.
При работе ДВС эти пары смазываются разбрызгиванием коленвалом масла, которе выгоняет из под вкладышей, а также, которое стекает с головки. Но стартером вращая, не хватит оборотов, чтобы масло попало туда.
И нужно понимать, что АКБ расчитан на определенное число запусков ДВС.

[=LD=]

***
И нужно понимать, что АКБ расчитан на определенное число запусков ДВС.

А поконкретнее можно? 5? 10? 100?

[izh]

Мы масла в цилиндры нальем - попадет на все эти пары.
При работе ДВС эти пары смазываются разбрызгиванием коленвалом масла, которе выгоняет из под вкладышей, а также, которое стекает с головки. Но стартером вращая, не хватит оборотов, чтобы масло попало туда.
И нужно понимать, что АКБ расчитан на определенное число запусков ДВС.

задумывался над решением и этого вопроса , пожалуй при помощи маслофорсунок от 2112 можно обеспечить подачу масла на стенки цилиндров , это будут работать только при верхнем положении поршня , но уже лучше чем ничего

[RMaks]

Мы масла в цилиндры нальем - попадет на все эти пары.
При работе ДВС эти пары смазываются разбрызгиванием коленвалом масла, которе выгоняет из под вкладышей, а также, которое стекает с головки. Но стартером вращая, не хватит оборотов, чтобы масло попало туда.
И нужно понимать, что АКБ расчитан на определенное число запусков ДВС.

А можно подробней, как масло стекая с головки, попадает на кольца?

[RMaks]

задумывался над решением и этого вопроса , пожалуй при помощи маслофорсунок от 2112 можно обеспечить подачу масла на стенки цилиндров , это будут работать только при верхнем положении поршня , но уже лучше чем ничего

У 2жз маслофорсунка в стоке

[AL.NE.]

задумывался над решением и этого вопроса , пожалуй при помощи маслофорсунок от 2112 можно обеспечить подачу масла на стенки цилиндров , это будут работать только при верхнем положении поршня , но уже лучше чем ничего

а (сорри) зачем?

[izh]

У 2жз маслофорсунка в стоке

там она льет на днище поршня для его охлаждения , а в данном вопросе задумка использовать маслофорсунки для разбрызгивания масла на стенки цилиндра перед запуском

[dvigatel]

Ну так у жигулей есть эта форсунка на шатунах, только чтобы она работала, нужны шатунные вкладыши с отверстием.

[MBX]

Ну так у жигулей есть эта форсунка на шатунах, только чтобы она работала, нужны шатунные вкладыши с отверстием.

Был вариант подачи масла, но это на "копейках". От него быстро отказались по ряду причин. И его отсутствие не подтвердило снижение ресурса поршневой. Со временем, ресурс только поднимался и связано это с применением более качественных масел.

[dvigatel]

А поконкретнее можно? 5? 10? 100?

Все зависит от стартера, реле зарядки. Родной 412 стартер гребет очень много, кончая АКБ по сравнению с планетарным на магнитах.

А можно подробней, как масло стекая с головки, попадает на кольца?

Стекает по масловливным каналам, а шатуны, вращаясь, разбрызгивают его