Потрындет о подаче масла в моторе

[dvigatel]

Можно снять трамблер и его привод(только запомнить, как привод стоял, хотя в книжке написано, как ставить), взять полметра прутика, отрезать кусок шланги длиной около 10см, которая толщиной как на малой круг или на впускной коллектор, одеть шлангу с прутиком на шлицы маслонасоса, которые будут видны после снятия привода трамблера и вращать за прутик против часовой стрелки. Смотреть, давит ли масло с постелей распредвала. Должно туго вращатся, аж назад отбрасывать.

[Михаил]

Можно снять трамблер и его привод(только запомнить, как привод стоял, хотя в книжке написано, как ставить), взять полметра прутика, отрезать кусок шланги длиной около 10см, которая толщиной как на малой круг или на впускной коллектор, одеть шлангу с прутиком на шлицы маслонасоса, которые будут видны после снятия привода трамблера и вращать за прутик против часовой стрелки. Смотреть, давит ли масло с постелей распредвала. Должно туго вращатся, аж назад отбрасывать.

цивилизация уже давно ушла вперед. вместо прутика народ давно уже использует дрель/шуруповёрт.

[dvigatel]

Там обороты не нужны большие, это же не воду качать.
С кулачков распредвала масло может и не пойти - нужно потихоньку проворачивать коленвал, ища такое положение распредвала, когда его отверстия, в которые подается масло с отверстий с постели совпали  и смотреть, чтобы со всех отверстий кулачков ишло масло.

[Михаил]

Там обороты не нужны большие, это же не воду качать.
...

удивительно, но на дрели и шуруповёрте есть регулировка оборотов. тоже уже давно придумали. и плавный старт. ну это так для общего развития.

..
С кулачков распредвала масло может и не пойти - нужно потихоньку проворачивать коленвал, ища такое положение распредвала, когда его отверстия, в которые подается масло с отверстий с постели совпали  и смотреть, чтобы со всех отверстий кулачков ишло масло.

вы уверены в своих мыслях?

[dvigatel]

На шуруповерт все равно нужно прутик, к тому же, там с ним не так и удобно лазить, грязь может попасть и т.д. Не тот случай.
Я уже 2 раза так делал, даже 3, когда масло недавно менял, чтобы заполнить стакан и убедится, что масло доходит до распредвала. И на Жигулях так можно делать, чтобы не наливать масло в фильтр - бывали случаи, что давления минуту не было при запущенном моторе.

[Михаил]

На шуруповерт все равно нужно прутик, к тому же, там с ним не так и удобно лазить, грязь может попасть и т.д. Не тот случай.
Я уже 2 раза так делал, даже 3, когда масло недавно менял, чтобы заполнить стакан и убедится, что масло доходит до распредвала.

мне иногда кажется что вы застряли в 19 веке. вот честное слово.
создаете проблемы на пустом месте и потом их героически преодолеваете.

[AL.NE.]

И на Жигулях так можно делать, чтобы не наливать масло в фильтр - бывали случаи, что давления минуту не было при запущенном моторе.

а если отключить зажигание(электрически) и покрутить двс стартером? Для облегчения можно сцепление выжать, а если уж АКБ не сильно свежее можно ещё и свечи выкрутить... Чем   мучаться с прутиками и т.д.
ЗЫ я на реномоторе при замене масла ВСЕГДА вынимаю Главное Реле(топливо в горшки не идёт т.к. форсы запитаны от ГР) и вращая колено стартером до потухания лампы "Аварийное Давление Масла"( АКБ держу в нормальном состоянии)
ЗЫ ЗЫ лампка тушиться стартером, если что....
ЗЫзы извращенцы ..

... чтобы не наливать масло в фильтр - бывали случаи, что давления минуту не было при запущенном моторе.

масло залить в МФ  ему лень, а страдать ...  с прутиками не лень ..

[dvigatel]

А если маслонасос не подает масло?? то что будет при вращении стартером?? После ремонта маслонасоса или замены его на Жигулях такое быть может.
А так уже наверняка знаешь. Просто вращением стартером трудно понять, поступает ли масло с отверстий распредвала и со всех ли, и как.  После прутика можно покрутить уже стартером, чтобы еще раз убедится - бывает, что сьедены шлицы на штоке маслонасоса или на грибке(на Жигулях).
Если не нравится крутить руками прут, то можно вставить его в коловорот или самим его сделать с того же прутика, просто согнув его ___|¯¯¯|____ образно.
Шуруповерт не у каждого есть. У меня, например, его нету, брал просто попользоваться, но для других целей.

[AL.NE.]

А если маслонасос не подает масло?? то что будет при вращении стартером?? После ремонта маслонасоса или замены его на Жигулях такое быть может.

тебе рассказать как работает пара вкладыш-колено и почему и от чего появляются задиры на этой паре?
Включи режим: "Головной мозг работает"
ЗЫ встречал термин:холодная обкатка?

[dvigatel]

Как то очково без подачи масла крутить весь двиг..

[AL.NE.]

Как то очково без подачи масла крутить весь двиг..

как работает пара вкладыш/ колено знаешь? Или знаний не хватает?
И в догонку : отчего задирает эту пару?
Два простых вопроса ставящих в тупик "недошкольников"

[AL.NE.]

Осилишь тонкости текста?
https://dzen.ru/a/Zb0Ho0P-ADm9uUtE

[dvigatel]

Причем тут холодная обкатка? Будем проверять давление масла тупо крутя двиг стартером непонятно сколько и непонятно зачем и непонятно куда смотреть - только, чтобы лампочка погасла? А если масло на головку не подается?

[AL.NE.]

Причем тут холодная обкатка? Будем проверять давление масла тупо крутя двиг стартером непонятно сколько и непонятно зачем и непонятно куда смотреть - только, чтобы лампочка погасла? А если масло на головку не подается?

мы вроде про замену масла говорим? Не?

[AL.NE.]

Вопрос на уровне "школьника": при замене масла, не заливая масло в МФ можно ли крутить двс стартером  не запуская его до потухания лампы "Аварийное Давление Масла"? Не повредятся ли пары вкладышь-КВ  и РВ/ "постель" в ГБЦ?
А то тут некоторым так делать "очково"...

[dvigatel]

Конечно можно, масло просто чуть позже доберется до конечного выхода из системы смазки.
Мы здесь о другом.

[AL.NE.]

Конечно можно, масло просто чуть позже доберется до конечного выхода из системы смазки.

А что проще отключить под капотом один проводок и крутить стартером КВ заполняя полости маслосистемы до потухания лампки (если уж так лень плеснуть 100мл масла в МФ) или заморачиваться с "прутиком" с учетом того, что все трущиеся поверхности смазаны(остатками старого масла)..

Мы здесь о другом.

а о другом - это о чем?

[dvigatel]

Это только если при замене масла, когда машина нормально ездила и долго не стояла.
Мы о подаче масла на распредвал и методах его увижения.

[izh]

еще от дедов узнал метод предпускового разгона масла на узаме , вазе . Берется старый привод трамблера , срезаются зубья приводной шестерни , далее требуется ненужный  трамблер , снимается бегунок , за вал цепляется дрель/шуруповерт . Снимается рабочий привод с трамблером , ставится обманка для предпускового разгона масла . Пару раз использовал её для включения двигателей после долгого простоя или после капремонта , что бы сразу после запуска был масляный клин в парах трения . Возни конечно много  , но иногда это позволяет существенно сберечь ресурс двигателя 

[dvigatel]

Ну я когда сложил мотор, примерно так и хотел - взять шуруповерт, зажать в прутик, а прутик соединить с валом насоса шлангой. Одел прутик на шлицы, шуруповерта дома небыло. Начал для интереса просто вращать против часовой стрелки пальцами прутик. Поначалу легко - подумал, вот это обороты нужны. Но потом все туже и туже становилось. Пока всосало масло, пока наполнился стакан, затем начал воздух выходить с опор распредвала. Стало довольно туго крутить. Потом пшакнуло хорошо и пошло масло. При вращении прутик нехило так отбрасывает назад. С шуруповертом скучно будет не услышишь самых интересных звуков работы масляной системы..))
Это для СТОшников шуруповерт или дрель, где времья-деньги. А для себя можно все неспешно делать и с интересом.
На больших дизелях применяется обязательно прокачка масла перед запуском, порой несколько минут, называется вроде как "заливка перед запуском".