Из личного опыта - в процессе эксплуатации провод тахометра где-то в зоне "под панелью" получил повреждение изоляции и замкнул на "массу". В результате машина встала. Причем по классике - в поле и дело к ночи. А основной симптом какой? Правильно! - Нет искры!..
Вызов друга, "галстук", пара часов ковыряний - отключение МПСЗ, проба обычного БСЗ... В итоге решил накинуть КСЗ в самом простейшем варианте, то есть провод от трамблера и провод +12, после чего мотор запустился. И уже это навело на мысль, что надо провода проверить все, которые к катушке приходят...
А был бы предохранитель - просто потух бы тахометр и всё.
по мпсз ну совсем не в теме по подключению а сигнал на тах при мпсз берется с катухи? Тогда при КЗ тахового провода на массу дикий перегрев катухи, но какой номинал преда сюда ставить? Как ток посчитать с учётом импульсов?
