Промываем форсунки

[KovSpace]

https://www.azlk-team.ru/articles/ekspluatatsija/promyvaem_forsunki/

[Basil]

Запутанно как-то написано, не с первого раза понял, пришлось перечитывать раза три, много поправок личных у автора 😀
Как я понял суть в том чтобы запустить двиг на промывочной жидкости и дать поработать немного, затем оставить отмываться и затем снова запустить до выработки жижи.
Вопрос по поводу манометра, я такой же видел на фото про установку инжектора на УЗАМ, это обычный манометр или какой-то специальный бензостойкий? Тоже хочу в топливную магистраль такой поставить для контроля когда впрыск будет.

[Billi Bons]

Вроде проще некуда  🍺 . Манометр обычный от ножного насоса. А зачем его в магистраль врезать? Кто будет в него под капотом на ходу заглядывать? Ведь давление падает при нагрузке на двигатель, а не на ХХ.

[fly]

Вроде проще некуда  🍺 . Манометр обычный от ножного насоса. А зачем его в магистраль врезать? Кто будет в него под капотом на ходу заглядывать? Ведь давление падает при нагрузке на двигатель, а не на ХХ.

давление не должно падать- для этого и стоит регулятор давления.

[Тимур]

давление не должно падать- для этого и стоит регулятор давления.

читай внимательно статью,

пришлось заглушить сливную магистраль

так что манометр нужен...

[fly]

не нужен там никакой манометр. шланги подачи и обратки находятся рядом.правильно-лень открутить шланг обратки-бегай смотри на давление на манометре. проще шланг отвернуть. давление в рампе поддерживает регулятор давления. отключить свой бензонасос  тоже проще чем  просто- возле датчика абсолютного давления стоит реле включения этого самого насоса-нужно просто вытащить его из разъема.ничего дожидаться тоже не надо после 10-15 минут работы. промывочная смесь идет тем же путем что и бензин и кроме как в рампе больше нигде не задерживается. отсюда вывод- подсоединить данную систему полностью со сливной магистралью,вытянуть реле из колодки и пусть работает до полной выработки промывочной жидкости. сам пользуюсь такой системой уже лет 8. только у меня выносной насос от ВОЛГИ-при этом не нужна дополнительная емкость-шланги подачи и обратки опущены прямо в упаковочную банку.
можно даже не отключать свой насос-просто через трубку обжав винтовыми хомутами соединить подачу и обратку из бака-пусть гоняет бензин по кругу но при этом возможен шум сливного клапана и песня из бака.

[Тимур]

fly, статейку напиши, мы разместим, почитаем, выскажем свои критические замечания, если таковы будут.
 🍺

[fly]

в принципе все то же самое что и в статьеhttp://www.azlk-team.ru/articles/ekspluatatsija/promyvaem_forsunki/ только насос волговский-он поменьше габаритамии провода и шланги к наму подключить проще. а как отключить свой насос или закольцевать подачу я написал. проще вообще-то реле из разъема вытаскивать. но если статью нужно -я могу написать

[Billi Bons]

А ты уверен, что реногор заведётся без реле бензонасоса?
 Следующая статья за тобой, за 8 лет тебе наверное есть чем поделиться с соклубниками. Почитаем, покритикуем 😀 .

[KS067126]

Заведётся. Контакты этого реле идут только на насос.

[Тимур]

Заведётся. Контакты этого реле идут только на насос.

плохо.... что у вас так.... т.к. "+" с реле насоса подаётся на насос и форсунки, управление форсунками происходит минусом.... довольно распространённая схема....

[DimoN_A&D]

Тимур прав. С реле питаются форсунки наравне с насосом. Реле вынимать не надо.

В статье в конце следует исправить: не рекомендуется, а ОБЯЗАТЕЛЬНО менять масло и свечи! Это первое правило после жидкостной промывки движка (больше движка, а не форсунок).
Форсунки промывают как правило в ультразвуке при рекомендуемом цикле управления ими. как правило 150 секунд хлопания, 150 секунд отдыха. Ну или смотря как стенд настроен.
По поводу манометра - лишняя деталь. Проще в "тазик" провести шланг обратки от рампы, а не заглушать рампу.

А есть ещё один способ, без доп. бензонасоса. Если есть компрессор, к нему подключается герметичная ёмкость с промывочной жидкостью, имеющая входной и выходной штуцер. Компрессор создаёт давление необходимое (выставляется редуктором компрессора) и промывка подаётся под этим давлением в рампу. Тут обратку естественно заглушить

А вообще, точно так же промывается двигатель и с карбюратором. Только давление нужно меньше

[Тимур]

А есть ещё один способ, без доп. бензонасоса. Если есть компрессор, к нему подключается герметичная ёмкость с промывочной жидкостью, имеющая входной и выходной штуцер. Компрессор создаёт давление необходимое (выставляется редуктором компрессора) и промывка подаётся под этим давлением в рампу. Тут обратку естественно заглушить

А вообще, точно так же промывается двигатель и с карбюратором. Только давление нужно меньше

именно так и промываю... только обратку не снимаю.... давление аккурат 2.5 ставлю и всё...

[Oleg]

А у промывочной жидкости какое октановое число?

[Billi Bons]

Неизвестно, видимо поэтому производитель рекомендует промывать мотор на малых и средних оборотах без нагрузки (ХХ).

[Oleg]

Поэтому я без нагрузки промывал - на стартере с подключенным блоком питания и дырявыми горшками и отключенными катушками

[Billi Bons]

Ну это уже перебор, все моют форсунки, а поршня ещё не у кого не прогорели  🍺 . Кроме того жалко стартер + цилиндры с кольцами. Бразгающий из форсунок несгорающий сольвент смыл маслянную плёнку с цилиндров, а это не очень хорошо.

[Oleg]

однако промывка летит через свечные отверстия капитально, щит с поддоном подставлял. Наверно на выпуске тоже промылось все. Я думаю - сольвент ведь тоже жидкость и не сгоревший смазывает поверхности. Частота работы низкая к тому же.

[Master_of_Puppets]

А что скажете про вариант промывки, когда снимают рампу, заливают очистителем (кстати, подойдет любой очиститель инжектора, или нужен специальный), а потом обычным ножным насосом, подавая на форсунки напряжение, прокачивают форсунки? Нормальный вариант или нет?
Вот здесь описано подробнее https://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=showcar&carid=5854.

[Billi Bons]

Можно снять форсунки с рампой, только потом заменить уплотнительные кольца. От таза говорят подходят.
Но мне кажется правильнее промывать на заведенном моторе, заодно промывая впускные клапана (нагар на них образуется у всех авто, понижает мощность) и камеру сгорания (уменьшаем вероятность детонации).
Лучше для сольвента использовать герм. ёмкость и компрессор. Если есть.