регулировка клапановF3R 272

[Тест-драйв]

Всем любителям Реногоров в помощь..  😍 Долго думая и читая различную литературу, форумы, ссылки я всё же решил заняться регулировкой клапанов. Причина была в том что мотор работал шумно особенно на холодную  и той виной большой зазор клапанов далеко не соответствовал 0.2 впуск и 0.4 выпуск. Вскрытие показало что зазоры прилично увеличены: (1цилиндр вп0.65 вы0.35) (2цилиндр вп0.60 вы0.35) (3цилиндр вп0.50 вы0.33) (4 цилиндр вп0.50 вы 0.30)  Поехал в интернет магазин exist.ru  заказал 5 шайб наткнулся на самые дешёвые фирменные шайбы для 722 двигателя и заодно прокладку клапанной крышки (старая была очень в плачевном состоянии) Нужного размера не оказалось подумал и купил большего размера. Потом пощетав какого размера шайбы нужно мне, я вооружившись наждачной бумагой различных размеров начал точить шайбы.   В итоге было выточено 5 шайб и 3 шайбы поменял местами. Ну а чтобы не разбирать пол головы согнул под нужным углом 8мм медную трубку, и через свечные отверстия фиксировал клапана в открытом положении,  потом подымал кулачок вверх и поддевая острой отвёрткой вынимал шайбы. Ниже выложу фотки и прокомментирую что кому непонятно..
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:00:15[/time]https://s003.radikal.ru/i202/1009/4e/d83c7513e523.jpg В процессе 😍
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:01:39[/time]https://s47.radikal.ru/i115/1009/ca/02df3a7286bb.jpg Вот такая приспособа..
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:03:37[/time]Извлекае шайбы https://i078.radikal.ru/1009/b1/4b48e276fc49.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:05:48[/time]https://s41.radikal.ru/i093/1009/50/8917ecbdcb56.jpg Вот она родная у меня в руках..
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:06:54[/time]Шайба https://s50.radikal.ru/i129/1009/70/947ff18bad1b.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:08:19[/time]Новая и старая прокладка клапанной крышки. 😎 https://s59.radikal.ru/i166/1009/3b/60d8735cf936.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:11:16[/time]Вот такая прокладка за 60 рубликов https://s50.radikal.ru/i129/1009/70/a2f169f1661c.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:12:05[/time]Общий вид https://s001.radikal.ru/i195/1009/30/ed1b79da2fff.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:13:15[/time]Замеряем чудесным микрометром 1974 года https://s001.radikal.ru/i196/1009/50/db784982e7ec.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:16:15[/time]Шайба крупным планом.. https://s005.radikal.ru/i212/1009/24/77674e9cf9c7.jpg   https://s48.radikal.ru/i120/1009/4a/04875b939cc3.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:17:57[/time]Рабочее место микрометр в тисках.. https://s54.radikal.ru/i143/1009/a1/b954a1a5e830.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:19:17[/time]Шлифуем.. https://s47.radikal.ru/i115/1009/93/0fc2d252dc6f.jpg
Соединено: [time]10 Сентябрь 2010, 12:20:37[/time]Герметик за 50р  https://s55.radikal.ru/i149/1009/a7/7284c1a88f1d.jpg
Соединено: 10 Сентября 2010, 18:22:41И мажем всё герметиком и собмраем с новой прокладкой.  https://s42.radikal.ru/i096/1009/ca/a65ba963a08b.jpg

[Тест-драйв]

Неодного камента, походу зря старался...

[ati]

Очень и очень интересно.
Несколько вопросов:
- Как оно?) Итог, всмысле.
- Бюджет мероприятия.
- "Точить" шайбы наждачной бумагой - так ведь неровно ж получится, не?
- Шайбы 722 и 272 одинаковые?

[Тест-драйв]

Вся затея была из-за того что движок стал работать  как дизель(тарахтел) Вскрыл, замерил.. Полез в интернет купил 5 шайб и прокладку на общюю сумму 1500р гдето. А по поводу чем точить шайбы я решил в ручную так как точить было немного, да шайбы от 722-723, но при покупке сверял каталожные номера их всего 17 размеров.. В итоге двигатель стал работать намного тише и вроде тяга увеличилась..  Просто если с этим делом тянуть( я имею в виду регулировкой) то можно ГБЦ запороть направляющие клаппанов, клапана, сёдла разобьёт, распредвалу тоже можно будет сказать "досвиданья"..

[Cheetah_41]

И не лень же тебе было все это фотать... 😀 Открываем книжку издательства ЗР "Святогор и Москвич-2141" из серии "Ремонт своими руками" и что видим? Правильно - видим практически те-же самые фотографии. С теми же комментариями. 😎

С одним отличием: нанесение герметика выполнено с грубейшим нарушением технологии. Нельзя наносить герметик по всей плоскости прилегания прокладки. В мануале четко указаны те 4 точки где герметик необходим. Остальное при сборке просто выдавит под клапанную крышку и куда потом могут попасть "обрывки" того герметика - ведомо только Его Величеству Случаю...

[Тест-драйв]

"ЗаРулём" описан случай с модификацией гбц "цельными толкателями" я зделал всё с минимальной разборкой для удобства с модификацией толкатель+шайба... А фотол я для того чтобы быо наглядно как делать. По поводу герметика: Слой герметика полупрозоачный  очень тонко нанесён. 😆

[Тест-драйв]

Столько просмотров а коментариев 🎁

[Тест-драйв]

Я в тото момент тоже думал переточить толкатели по Ваз шайбы и чертежи были и договарился уже,  но поговарил с человеком который занемется кап-ремонтом двигателей уже 20лет, он мне сразу сказал что незанимайся ерундой лучше переплотить денег за родные шайбы чем подвергатся такому риску, это уже последнее дело что то изобретать, лучше неэкономить.. Как в поговорке "скупой плтит дважды" А после регулировки я ещё гдето проездил около 3тыс.км работает тише но не идеально, всё же машине 12 лет.. (Машина в гараже на зимовке)

[Тест-драйв]

Я к тому же склоняюсь. Но бюджет родных шайб выходит не гуманный. А сколько вышло у Вас и как возможно точить широкие плоские шайбы наждачкой? Может большим алмазным кругом правильнее будет?

Да можно и кругом,если точить много в мойм случае совсем немного. А цена на шайбы и правда дорогая, но за то один раз сделать и забыть...

[Geyf]

Да можно и кругом,если точить много в мойм случае совсем немного. А цена на шайбы и правда дорогая, но за то один раз сделать и забыть...

Да вот, при большом износе головы - пастелей, направляющих и РВ (реже) - совсем забыть не получится, т.к. посторонние звуки уже будут присутствовать.
Для полного идеала умные люди рекомендуют полностью все восстановить в Механике с напылением, притиркой и т.д. Но это, конечно, с бюджетностью не вяжется. Благодарю за отчет и советы. Будем думать.

[wowan55]

а повторить сможеш и сколько денег надо?

[Патриот АЗЛК]

просто Рено говорит что надо регулировать раз в 60 тысяч но никто этого не делает!

[Geyf]

просто Рено говорит что надо регулировать раз в 60 тысяч но никто этого не делает!

Ага. Раз в 60 тыс шайбы вставлять по 800р каждая или толкатели по 1200р. Может это и норма для Рено. Но, например, Тойота говорит раз в 120тыс, и чаще всего этого не требуется. А немцы  (80, 100, В3-4) вообще редко в этом нуждаются. Создается впечатление, что рено в серии F3 мало задумывалась о ресурсе головы, который, как минимум, вдвое ниже ресурса блока! И это явный косяк, который почему-то относится к "не правильной эксплуатации". Интересно, а какая она правильная?
Ну, да ладно, в семье не без урода. Зато французы известны движками с нулевым расходом масла, в отличие от конкурентов с нормой 1- 1.5л на 10тыс.

[Cheetah_41]

Создается впечатление, что рено в серии F3 мало задумывалась о ресурсе головы, который, как минимум, вдвое ниже ресурса блока! И это явный косяк, который почему-то относится к "не правильной эксплуатации". Интересно, а какая она правильная?

Ресурс ГБЦ двигателя F3R не хуже ресурса блока. Что касается правильной эксплуатации - складывается впечатление что никто не читает мануалы. Мануал гласит однозначно: раз в 60 ткм проверять зазоры и при необходимости их регулировать. На подписи за более чем 200ткм зазоры проверялись как положено, регулировка с заменой шайб не потребовалась НИ РАЗУ.

При пробеге чуть более 170ткм менялась прокладка ГБЦ, при этом было замечено что фаски седел и клапанов покрыты нагаром. Зазоры были слегка увеличены, но в пределах допуска. Банальная притирка клапанов позволила очистить рабочие поверхности от нагара и вернуть зазоры в норму. При этом лично мне известны как минимум десяток случаев когда при замене прокладки владельцы даже не осматривали ГБЦ (сняли/поставили) - а это уже грубейшее нарушение технологии ремонта. О какой правильной эксплуатации тогда можно говорить?

[[tj] DimON 02rus]

каталожные номера шайб и толкателей мож кому понадобятся
www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=145495

[Александр Агапов]

Спасибо. это уже что-то.

[BIG MAZZI]

Часто сталкивался работая в сервисе что на 140000-150000км прогарает выпускной клапан 1-го (от маховика) цилиндра. У них (renault) ремень грм надо менять на 120000км а его рвет на 65000км.

[силаков]

Часто сталкивался работая в сервисе что на 140000-150000км прогарает выпускной клапан 1-го (от маховика) цилиндра. У них (renault) ремень грм надо менять на 120000км а его рвет на 65000км.

На реногоре менять ремень нужно через 60000км!!! 👋

[BIG MAZZI]

я знаю.

[lavr-nn]

Доброго времени суток! автор извини за не скромный вопрос,а чем ты зазоры мерил прежде чем прийти к выводу какие шайбы нужны? щупами?