КАК ПРАВИЛЬНО ИЗГОНЯТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ?

[igorstepnoi]

А я тоже продувал через расширительный бачек и с печки воздух уходит замечательно, прошлой зимой разбирал движок раз пять и все разы при заливе помогало!

[ДиМоН55REGION]

Менял радиатор отопителя и снимал расширительный бачок(мыл его от масла там немного было)По ходу прокладка ГБЦ начинает помирать?Кстати её сложна менять самому если опыта нету напишите в личку кто имел опыт...

Суть такая:
Заливал неправильно тосол,поставил бачок и залил 2 л тосола,уровень такой же остался даже при включении термостата на большой круг тосол не ушел в радиатор,
трубки трогал все они как бы пульсируют чувствуется воздух в них ходит,поставил машину на эстакаду мордой очень высоко и на ручник открутил датчик тепмературы вижу пузыриться воздух погазовал вроде повыходил потом закрутил датчик дал 3-4 тыщи оборотов открутил он аж вылетел от напора,после не наблюдал пузырьков.Закрутил на улке было -1,по моим ощущениям мой радиатор раньше дул горячее.Ах да снимал я его чтобы промыть хорошенько.Брал у парня медный радиатор однорядный китайский,ставил так же выгонял пробку дует реально хуже алюминевого воздух еле еле тёплый,у меня алюминевый двурядный куда лучше жарит 😕

Я наверное пишу непонятно может хотел спросить как выгнать пробку воздушную в моём случае и может ли из-за прокладки гбц снизиться сильно эфективность печки?За пол года в бачок расширителя нагнало грам 40-50 масла,вымыл уайт спиритом поезжу месяц гляну если снова будет прибывать буду менять прокладку гбц

[ДиМоН55REGION]

Что кто подскажет? 🤦‍♂️

[Андрей Иванов]

Масло в тосол из воздуха не попадает. Попадает из движка.
Скорее всего из тех мест, в которые попадают выхлопные газы. А это прежде всего ГБЦ и ее прокладка. Там и искать дыру. Воздушные пробки в СО - явное подтверждение этой гипотезы.

[creativus]

Люди добрые выручайте, совет надо!
Проблема с охлаждением двигателя рено. Сломался тройник возле печки, там три патрубка большой, средний на печку и мелкий куда то в двигатель. Подобный тройник я не смог найти, приколхозил тройник от 10ки с переходниками на меньшие диаметры.
ИТОГО: тасол долил, патрубки как следует пожмакал, в бачок подул (как в начале темы) вроде воздух ушол. Завел. Вроде крышка на бачке с тосолом пар выпускает, так как когда мотор прогрелся видно было что пар оттуда немного выходит. Короче, как ток машина нагрелась (а у нас сёдня жара на улице) один из переходников просто вылетел и тасол весь вылился на пол.

ВОПРОС 1: в охладительной системе очень сильное давление что ли?!?!?!
ВОПРОС 2: Зимой проблем не было так как двигатель нормально охлаждался, а летом он как то подозрительно быстро нагревается до состояния включения вентилятора и стрелка почти на границе белого и красного уже через 30 минут работы на холостом ходу. ЭТО нормально? Или не должен он греться так?
ВОПРОС 3: Может у меня пробка где то? Как точно понять то? Патрубки все горячие, по всей системе.

[exterminator]

1 - до 2 атмосфер
2 - нормально для 2 литрового мотора
3 - нет, если срабатывает вентилятор, при этом мотор охлаждается от него и печка дует горячим.

тройник наверное плохо затянул, вообще делаются выступы (как правльно называются не знаю) чтобы подобного не случалось.

[creativus]

Спасибо!

подтянул все хомуты, залил тасол по новой, прокачал, ))) проездил целый день  -  полёт нормальный ... 😀   ещё раз спасибо за совет!

[KolyaTLT]

Помогите советом!Автомобиль москвич 412,но думаю нет особо разницы принцип охлаждения один и тот же...
 уже незнаю в чем причина,двигателя греется!
 сначало все было постепенно с каждой поездкой,ща боюсь ехать
 Вобщем тосол идет по малому кругу,радиатор холодный
 1 натянул ремень эффекта нет
 2 поменял термостат (2 раза)эффекта нет
 3 думал завоздушило,но тоже все прокачал как посоветовали,эффекта по большому счету тоже нет.так как площадь "горячего" радиатора увеличилась не существенно.

 нижний патрубок от термостата к радиатору холодный.Получается дело в термостате но ведь он новый.

[s100por]

Помогите советом!Автомобиль москвич 412,но думаю нет особо разницы принцип охлаждения один и тот же...
 уже незнаю в чем причина,двигателя греется!
 сначало все было постепенно с каждой поездкой,ща боюсь ехать
 Вобщем тосол идет по малому кругу,радиатор холодный
 1 натянул ремень эффекта нет
 2 поменял термостат (2 раза)эффекта нет
 3 думал завоздушило,но тоже все прокачал как посоветовали,эффекта по большому счету тоже нет.так как площадь "горячего" радиатора увеличилась не существенно.

 нижний патрубок от термостата к радиатору холодный.Получается дело в термостате но ведь он новый.

Дабы убедиться в работоспособности термостата, его тестируют в кастрюле. Либо на газу либо в воде присутствует злектрокипятильник ( не гуд) и термомтрк как не отъемлемая часть проверки. Так термостат проверялся?

[KolyaTLT]

Я его из чайника горячей водой потихоньку заливал через минутку  потекло с нижней части термостата(заливал в среднию)

[s100por]

Я его из чайника горячей водой потихоньку заливал через минутку  потекло с нижней части термостата(заливал в среднию)

А порог срабатывания таким методом не уловишь.

[KolyaTLT]

Помогите советом!Автомобиль москвич 412,но думаю нет особо разницы принцип охлаждения один и тот же...
 уже незнаю в чем причина,двигателя греется!
 сначало все было постепенно с каждой поездкой,ща боюсь ехать
 Вобщем тосол идет по малому кругу,радиатор холодный
 1 натянул ремень эффекта нет
 2 поменял термостат (2 раза)эффекта нет
 3 думал завоздушило,но тоже все прокачал как посоветовали,эффекта по большому счету тоже нет.так как площадь "горячего" радиатора увеличилась не существенно.

 нижний патрубок от термостата к радиатору холодный.Получается дело в термостате но ведь он новый.

Ура, все элементарно просто: снял температурный датчик, там закоксовалась старая ох. жидкость(стала как парофин), вычистил его и вууаля все работает 🥁

[Тол]

Мужики расскажите новенькому его проблему.)))) У моего деревенского москаля потек шланг на печку, доливал водички родниковой в тосол пока не заменил. После замены решил поездить на воде для проверки на другие течи, все нормально ни где ни капает через месяцок слил (снимал шланг с печки и заглушку радиатора)  тосолу залил завел и тут ОПА! ... ЗА-КИ-ПЕЛ! печка холодная, радиатор тоже, а тосол через крышку радиатора шипит и с расширительного давление скидывает. Задирал нос на бугорок заводил, тот же результат, закипает.  Вот и думаю че с ним...воздух или похужее что....помпа или термос накрылись🤯?

[Тол]

Спасибо всем кто выслушал.  😁  Постоял мой москаленок пару дней, шланги в низу пожамкал, тосолу долил что выхлюпался и завел....с придыханием.... 🤔  печка заработала, а после 80градус. и радиатор стал прогреваться, съездил заправился усе нормально.  😎  А я то уж....готовился к разборке системы.)))))

[Cyryh]

Скопирую и сюда.
Все нижесказанное относится к УЗАМ-412 с родным верхним термостатом.

Кстати, судя по всему, система очень склонна к образованию воздушной пробки под термостатом (может даже поэтому на 2141 стали применять нижний тс).
Получается, что ож нужно вливать под термостат.
Сейчас я это мог сделать.
А потом что, каждый раз что-ли при заливке открывать его...
Нет уж.
Нашел в интернете инфу что одна дырочка 1,5мм в термостате спасает положение.
Я сделал две по 1мм друг напротив друга.
Хоть это и ещё увеличит недогрев мотора в зимнее время, но имхо это лучше чем каждый раз заливать через термостат.

[alekstreu]

Доброго времени суток !Тоже ищу ответы...Если тосол бросывает из бачка после остановки машины о чём это может говорить?Тоесть торможу ,останавливаюсь и слышу начало шипения .А вобще сегодня заливал и км 20 проехал без каких либо проблем .Правда не делал ещё так как здесь писали ,а заливал в бачок следя за тем чтобы полилось из шланга отсоединенного от двигателя ,который идёт на газовый редуктор и из того места где его отсоединил.Данный способ подсказали местные мастера..Ещё газовый редуктор подозрительное место при заливке ож.Мотор 1.7

[alekstreu]

Подсоединили насос к тому месту которое советовали затыкать пальцем при снятии шланга с расширительного бачка ,а место крышки закрыли рукой ,и таким образом прокачали тосол .Воздух шёл из всех вышеописаных мест.

[pERETS]

Мотор как я понял уфа, что бы на нем изгнать воздух нужны следующие действия. отсоединяешь верхний патрубок, от радиатора не от движка, наливаешь тосол в разширительный бочек до тех пор пока не потечет их радиатора в соединении с патрубком, как потекло в бочек больше не льем, теперь наливаем через патрубок в двигатель, когда двигатель наполнился, тоесть потекло из патрубка, патрубок ставим на место и крепим. доливаем бочек до уровня, заводим авто, если двигатель, помпа в порядке, то проблем не будет. нагреваешь двигатель до рабочей температуры, глушишь, даешь остыть, и будет тебе счастье. 😁

[alekstreu]

Мы подсоединили насос к расширительному бочку ,и постепенно прогоняли ож через ряд отверстий затыкали уже "продутые "шкантами.Литра по два прошло с каждого отверстия ,но с одного всё шло и шло и оставили так ,(тоесть воздух по чуть чуть появлялся в струе тосола)что возможно привело к плохому открыванию термостата .По большому кругу о.ж.пошла после того как проехался ,а до этого вентилятор не срабатывал а всё было очень горячее и тосол выбрасывало .

[Андрей Иванов]

Честно говоря, я не очень понимаю зачем дуть насосом воздух в систему охлаждения.
Обычная метода с заливанием ОЖ через расширительный бачек вполне достаточна для полного заполнения СО.
Для выпускания воздуха достаточно снять ненадолго  шланги с пароотводной трубки  радиатора и с верхнего патрубка радиатора отопителя. Это два наиболее высоких места в СО. При наличии редуктора ГБО  надо дополнительно выпустить воздух из системы его подогрева сняв шланг с его верхнего штуцера. делать это надо последовательно и  выпускать надо именно воздух. Как только из шланга и штуцера потечет тосол надевать обратно. При этом надо следить, чтобы тосол в бачке был в течении всей процедуры.

...По большому кругу о.ж.пошла после того как проехался ,а до этого вентилятор не срабатывал а всё было очень горячее и тосол выбрасывало .

Описание неясно. Что было "очень горячее? Если очень горячий был радиатор охлаждения, то проблема не в СО, а в датчике вентилятора. В прохладную погоду на ходу он совсем не нужен, а вот при стоянии на месте его неисправность обычно заканчивается кипячением.