Не греется движок мать его

[Паша]

Да, при проверке термостат можно и нужно полностью загружать в воду.
Удобно заготовить пару палочек, или ложек, чтобы его поворачивать в емкости так, чтобы видеть внутренности.

Если было желание тестером мерить температуру корпуса термостата, то можно мерить и кастрюлю, например, в которой он лежит. Погрешность будет незначительна. Да и главное здесь - чтобы не зависал в к-л положении, а диапазон рабочих температур обычно достаточно точный и годных термостатов )).

[ВИШНЯ]

Да, при проверке термостат можно и нужно полностью загружать в воду.
Удобно заготовить пару палочек, или ложек, чтобы его поворачивать в емкости так, чтобы видеть внутренности.

Если было желание тестером мерить температуру корпуса термостата, то можно мерить и кастрюлю, например, в которой он лежит. Погрешность будет незначительна. Да и главное здесь - чтобы не зависал в к-л положении, а диапазон рабочих температур обычно достаточно точный и годных термостатов )).

я так проверял

[Shark]

Кароче ребята, я просто в шоке, двигатель даже после кап ремонта нихрена не нагревается, я уже не знаю что делать, я закалебался 3 зиму мёрзнуть. 👀 Я паходу один такой неудачник 😁

[777advokat777]

Если все так плохо предлагаю последнее средство, но все-таки поменяй еще раз термостат, если нет тогда поставь от 412 москвича на ГБЦ вместо верхнего патрубка термостат в аллюминиевом корпусе, сам термостат бескорпусной как тарелка, вид у него такой, но срабатывает он при 70 градусах, но если изощриться то вместо него можно поставить термостат от ауди 80 (87- 91 г.г. выпуска)  двиг. 1.8  РМ   (лат.) .У него темп. срабатывания порядка 82-85 градусов стоит около 300 руб. в магазине по ауди, бери немецкий не прогадаешь. А проверяй родной так, просто  прислони к губам на холодный и дунь в него если пропускает воздух на помойку его.

[Shark]

Дак в том то и дело, что термостат сто пудова рабочий, нижний патрубок на радиаторе всегда холодный, менять его бесполезно, я перекрывал струбциной большой круг, он всё равно не нагревается.

[Паша]

Экзотический вариант - две неисправности одновременно:
1) врет датчик температуры ОЖ (или шкала / стрелка) кривые, поэтому температура показывается заниженной
и одновременно 2) забит радиатор печки, поэтому она не греет
А в -30 алюминиевый двигатель вполне может и не нагреться даже исправный. Тут надо попробовать закрыть набегающий поток воздуха.

[Shark]

Парни читайте внимательнее во-первых: не нагревается именно двигатель, печка работает, во-вторых:виг у меня 2106!!!!!!

[Паша]

Извини, не вчитался малость.
А как определяешь, что печка работает? То есть, если двигатель все же удается прогреть до, скажем, 90, то она шпарит? Ну, возможно, теплоотдача все равно снижена. Не зря же некоторые про Ташкент пишут. У себя, кстати, ни на УЗАМ 1,5, ни на УЗАМ 2,0, ни на Рено Ташкента не наблюдаю. Терпимо, не более того.

[Shark]

Извини, не вчитался малость.
А как определяешь, что печка работает? То есть, если двигатель все же удается прогреть до, скажем, 90, то она шпарит? Ну, возможно, теплоотдача все равно снижена. Не зря же некоторые про Ташкент пишут. У себя, кстати, ни на УЗАМ 1,5, ни на УЗАМ 2,0, ни на Рено Ташкента не наблюдаю. Терпимо, не более того.

Когда стоишь и даешь движку поработать скажем на 2000 оборотов, то он начинает нагреваться и печка шпарит, как только сбрасываешь газ, температура движка падает на глазах, у меня 3 года назад как раз и был ташкент, я зимой ездил с открытыми окошками в пробках потому как вентилятор радиатора не работал, я печкой движок остужал, а сейчас даже в -6 движок не нагревается до рабочей температуры, конечно при такой температуре хоть и двигатель не нагревается, но из печки идёт более менее горячий воздух, а раньше руку обжигало.

[ura2ura]

 У меня на 1,5 УЗАМе чтобы до рабочей температуры прогреть двиг на ХХ нужно наверное около часа маслать двиг в холод (а вентилятор вааще нереально заставить включится, если только прогазовать хорошенько), и если включить печку температура моментально поползёт вниз, при езде по городу  и средних нагрузках всё нормально, ты думаешь один такой, чтобы был ташкент нужно всё-всё-всё утеплять и герметизировать (или купить новую машину, хотя я не уверен что и на новой была бы жара)

[x6tance]

Смотри помпу и зазор в ней

[Паша]

Где-то недавно натыкался на статью одного владельца М-2141, в которой тот обстоятельно доказывал, почему Ташкента в его машине не было и быть не могло, с расчетами тепловыделения двигателя и теплоотдачи печки. Если найду, выложу ссылку.

upd: она оказалась недалече
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,34773.60.html

[Shark]

У меня на 1,5 УЗАМе чтобы до рабочей температуры прогреть двиг на ХХ нужно наверное около часа маслать двиг в холод (а вентилятор вааще нереально заставить включится, если только прогазовать хорошенько), и если включить печку температура моментально поползёт вниз, при езде по городу  и средних нагрузках всё нормально, ты думаешь один такой, чтобы был ташкент нужно всё-всё-всё утеплять и герметизировать (или купить новую машину, хотя я не уверен что и на новой была бы жара)

Позволь с тобой не согласиться, когда я первый год на ней ездил у меня и на холстом ходу в минус 20 всегда хорошо двигатель нагревался, просто раньше чястенько сидел в машине зимой по вечерам с друзьями. И на следующий год вся эта беда и началась. На тот момент когда я её взял пробег был 36000, сейчас движок откапиталил, один хрен не греется.

[Shark]

Смотри помпу и зазор в ней

Я как думаю: ведь если бы помпа не гоняла ОЖ, то двигатель бы наоборот нагревался или не 🤔

[soberman]

читаю тему, и реально читаю свои мысли. та же проблема. движок при -5 и ниже уже не прогревается.
но при этом и печка еле греет. С помощью пальпации и внешней диагностики выяснил , что термостат работает нормально, а вот выходящий патрубок с печки еле теплый. думаю засор.
А по поводу непрогрева- пока забил. Под капотом ,действительно гуляет ветер. Прогревается только когда активно буксуешь. Например паркуешься в заснеженной местности.

[Дмитрий570]

Дорогие клубни, проблема такая: мотор не хочет нагреваться выше 60 градусов, антифриз гоняет по малому кругу.
В чем может быть проблема🤯
Кстати на улице -20 всего, а в машине хоть костер разводи, дует слабо теплым воздухом.

[garik41]

Автор ты не один такой;-)  у меня похожая ситуация ДВС 06 тоже не  греется на холостых,реально дизель:-)  при движении ещё боле менее но все равно температура низкая 65/70 градусов стрелка на границе желтой белой зоны,радик закрыт капот утеплен+автоодеяло

[Shark]

Ух какая бородатая тема всплыла. Могу сказать одно: эту проблему я так и не победил, хотя нет победил, я купил себе Ниссан)))

[FKS]

Вот только же отвечал в соседней теме по данному вопросу.
Вот интересно мне, как определяете точную температуру движка? Насколько мне известно, на ВАЗ движках при штатных датчиках и показометре граница между белой и жёлтой как раз и есть примерно 80 градусов. А при выходе стрелки за начало белую зону включается пропеллер на 92 градуса.

[garik41]

Как как определяем,не знаю как у других у меня вентиль срабатывает в белой зоне 3мм от желтой,вот и получается что эти 3мм догреваеться до рабочей температуры 90гр
Сейчас приехал с работы на улице -4 ехать мне 5км до дома+ заехал на заправку ещё +4км +столько же обратно + грел минут 5,так вот температура двс примерно 75 -80+-2 гр стрелка была в начале белой зоны печка на 1
(радик плотно закрыт,одеяло, и капот проклеен)