Гоночные автомобили Москвич

[Эдгар]

Ага,про автомобиль Сергея я читал,о нем кстати говорили ранее в этой теме.
У меня получается практически его схема базы колёс,только реализованно всё примитивнее.
Перед проставки 30мм на сторону,в сумме как и у него,60
Зад у меня по 10мм на сторону.

А у него сзади оствалась стоковая ширина получается?

Сзади проставки, вестимо) На мосту они не так влияют, как на независимой.
Да и если добавить москвичу 60 мм колеи спереди и оставить стоковую сзади, избыточная управляемость опасненько нарастет)
Я все никак не могу до него достучаться, попытать про машину.

[Сега]

Сзади проставки, вестимо) На мосту они не так влияют, как на независимой.
Да и если добавить москвичу 60 мм колеи спереди и оставить стоковую сзади, избыточная управляемость опасненько нарастет)
Я все никак не могу до него достучаться, попытать про машину.

Ну меня устраивает управляемость при том что перед шире зада на 40мм
Я тоже пытался его расспросить но он не особо разговорчив,видимо достали уже))

[Эдгар]

Пара фотографий классического 412-го в боевом обличии, столь мной любимом:
1) 1973 год, Финляндия, Брундза, 110-120 л.с., классический "сингуриндемосквич"
2) 1981 год, СССР, Гольцов, около 150 л.с., кулачковая КПП, по2  амортизатора на колесо, и если верить неким слухам из i-жевска - алюминиевые кузовные панели

[Сега]

Красота!!!
Жаль у Гольцова подкапотку плохо видно,судя по всему 412-2В?
Алюминий 😝
Кпп-кулак это из тех К-9/10 🤯
АЗЛК делился с Ижевском ими?

[Эдгар]

Красота!!!
Жаль у Гольцова подкапотку плохо видно,судя по всему 412-2В?
Алюминий 😝
Кпп-кулак это из тех К-9/10 🤯
АЗЛК делился с Ижевском ими?

Кулак - наврятли на базе двухсотки, их в то время и у АЗЛК-то не было, плюс ко всему, насколько мне известно, гибриды из московских агрегатов и ижевских машин закончились с уходом Брундзы с 1976 году в стан "жигулистов". С наибольшей вероятностью, там был кулак на базе ВАЗоКПП и с колоколом под УЗАМ.
Не, там не 2В, дядько))) разверни фото, там же видно, что крышка маслозаливной горловины ближе к салону, а у 2В наоборот (см.фото). Ижевцы доступа к 2В не имели.

[Эдгар]

огромное спасибо за информацию А.Рогачеву, автору сайта ussr-autosport.ru:

Юрий Всеволодович Теренецкий

род. 22.11.1941 г., Москва

Четырехкратный (1972, 1973, 1975, 1976) чемпион СССР по кольцевым автомобильным гонкам, чемпион СССР 1969 г. по спидвею, мастер спорта по автомобильному и мотоциклетному спорту.

Четыре "золота", два "серебра" и две "бронзы" чемпионатов СССР всего за шесть лет гоночной карьеры – подобных результатов мало кому удалось добиться. Не было сезона (кроме дебютного), в котором заводской гонщик АЗЛК Юрий Всеволодович Теренецкий оставался без хотя бы одной медали. Его успехам немало способствовали одновременные выступления как на гоночных, так и на кузовных автомобилях. По-видимому, именно Юрий Всеволодович, будучи первоклассным инженером, сумел подготовить для гонок самый легкий "Москвич-412", который когда-либо существовал: сухая масса 670 кг! При его создании пришлось преодолеть немало трудностей – и конструкторских, и чисто технологических, – но результат оправдал все ожидания. На этом автомобиле Теренецкий завоевал три "золота" и одно "серебро" всесоюзных чемпионатов, а после ухода из гонок передал его Леониду Каверину, который в 1977 г. взял еще одну серебряную медаль.

[sanekyoo]

смотрю раньше не нужно было применять каркас безопасности... просто растяжка.
т.е. работал кузов машины, а его еще и облегчали.

[Сега]

Кулак - наврятли на базе двухсотки, их в то время и у АЗЛК-то не было, плюс ко всему, насколько мне известно, гибриды из московских агрегатов и ижевских машин закончились с уходом Брундзы с 1976 году в стан "жигулистов". С наибольшей вероятностью, там был кулак на базе ВАЗоКПП и с колоколом под УЗАМ.
Не, там не 2В, дядько))) разверни фото, там же видно, что крышка маслозаливной горловины ближе к салону, а у 2В наоборот (см.фото). Ижевцы доступа к 2В не имели.

Дак получается что АЗЛК РАЛЛИ и ИЖ РАЛЛИ это были совершенно разные автомобили?
Получается что единой конструкции не было,кто на что горазд.
У Гольцова 150л.с при каком обьёме?

[Сега]

смотрю раньше не нужно было применять каркас безопасности... просто растяжка.
т.е. работал кузов машины, а его еще и облегчали.

Смотри внимательнее,каркас был,просто он был на много приметивнее чем сейчас

[Art779]

Видел на СТО по Москвичам, аппарат полноприводный, выступал на гонках где-то в Турции, машина пойдет в музей. Больше узнать не удалось, не было времени. Думаю участники форума расскажут о нем больше.

[Эдгар]

Дак получается что АЗЛК РАЛЛИ и ИЖ РАЛЛИ это были совершенно разные автомобили?
Получается что единой конструкции не было,кто на что горазд.
У Гольцова 150л.с при каком обьёме?

Ну конструкция то одинаковая - Москвич-412 😀 но уровень подготовки и характер были разными. Более того, даже машины одной спортивной модификации отличались. особенно сильно это было на АЗЛК - на тот же Сатурнус ехали как бы 2140SL, но все три машины отличались друг от друга. Это все потому, что "завода" как такового в спорте не существовало - это касаемо АЗЛК. Спортсмены готовили свои машины сами, что могли получали по линии ДОСААФ, что-то (типа КПшек) давал завод. Вот и выходило, что по сути от имени ФАС СССР или Автоэкспорта выступали частники, отсюда и низкие результаты и большое количество сходов. Отличие было только в более мощной сервисной поддержке, и то она появилась в конце 70-х - 80-х.  в Ижевске дела получше обстояли, но у них были, как я понимаю, материальные ограничения. Во всяком случае, появись тот черный Иж в начале 70-х, да еще и мелкой серией, незвестно, на чем бы катался Брундза.

150 л.с. с 1.6 - это с маховика. Такую цифру мне Константин Потехин назвал, она актуальна для 1981 года. Хотя Анастасов говорил, что в 1986 году в Крыму у Гольцова и Шихина было 140 сил с 1.8 на машинах группы А5.

[Эдгар]

Видел на СТО по Москвичам, аппарат полноприводный, выступал на гонках где-то в Турции, машина пойдет в музей. Больше узнать не удалось, не было времени. Думаю участники форума расскажут о нем больше.

Кроссовая машина. Странно, может машина П.Нейкшанса выжила?

[misha73]

Кроссовая машина. Странно, может машина П.Нейкшанса выжила?

Эта та про которую Александр писал  😁 https://rcforum.ru/showthread.php?t=7125&page=106

[Эдгар]

Эта та про которую Александр писал  😁 https://rcforum.ru/showthread.php?t=7125&page=106

А, вон что, значит восстановление идет 😀

[Александр Сапожников]

А этот 412 не был отреставрирован. Точнее, его воссоздали заново с нуля в мастерской Александра Бушуева:

[Эдгар]

Друзья, а что, на форуме есть какие-то ограничения по загрузке картинок? у меня в поле для ответа перестала отображаться "загрузить картинку" 😕

[misha73]

Пока незабыл. Несколько фото от А.Маржецкого

[Александр Сапожников]

Пока незабыл. Несколько фото от А.Маржецкого

На последней фотке с краю - ВОЛГА? 🥴

[Эдгар]

На последней фотке с краю - ВОЛГА? 🥴

да, а что смущает? 4-х фарые волги в ралли часто были, такую морду мастерили сами спортмены.

[misha73]

На последней фотке с краю - ВОЛГА? 🥴

На москвичах и ижах тоже делали 4 фары)