коленвал и всё о нём

[MBX]

Спасибо!!! Просто не хочется еще раз напутать, лучше переспросить 😆
 И еще вопрос: Где в литературе можна узнать внутренний диаметр шатуна (стандартный) просто надо шатуны реставрировать, а мастеру эти размеры нужны. уже весь инет облазил, ниче не нашел

 верхняя головка(под втулку) 23,27+0,06мм
 нижняя головка(под вкладышь) 55,702+0,013мм

[M@estro]

 верхняя головка(под втулку) 23,27+0,06мм
 нижняя головка(под вкладышь) 55,702+0,013мм

+0,013 это максимально допустимый люфт?

[MBX]

 верхняя головка(под втулку) 23,27+0,06мм
 нижняя головка(под вкладышь) 55,702+0,013мм

+0,013 это максимально допустимый люфт?

 нет,это допуск на это отверстие,как видишь,допуск очень жёсткий ,13 микрон,это не хухры мухры,увеличение размера сверх этого допуска приводит к падению давления масла.

[M@estro]

 нет,это допуск на это отверстие,как видишь,допуск очень жёсткий ,13 микрон,это не хухры мухры,увеличение размера сверх этого допуска приводит к падению давления масла.

Можна поподробнее, какое еще отверстие? Очень боюсь что-то спутать, третий раз разбирать движок это уже слишком 😆   Внутренний диаметр шатуна должен быть 55,702+0,013=55,715?

[and74]

 нет,это допуск на это отверстие,как видишь,допуск очень жёсткий ,13 микрон,это не хухры мухры,увеличение размера сверх этого допуска приводит к падению давления масла.

Можна поподробнее, какое еще отверстие? Очень боюсь что-то спутать, третий раз разбирать движок это уже слишком 😆   Внутренний диаметр шатуна должен быть 55,702+0,013=55,715?

От 55,702 до 55,715
P.S. Может лучше новый купить?

[MBX]

 нет,это допуск на это отверстие,как видишь,допуск очень жёсткий ,13 микрон,это не хухры мухры,увеличение размера сверх этого допуска приводит к падению давления масла.

Можна поподробнее, какое еще отверстие? Очень боюсь что-то спутать, третий раз разбирать движок это уже слишком 😆   Внутренний диаметр шатуна должен быть 55,702+0,013=55,715?

 нижняя головка шатуна это и есть отверстие....(под вкладыши),в машиностроении ,так называемый охватывающий размер(предмет),а вот шейка коленвала,это образно говоря охватываемый размер..........Ну как подошол и обхватил дерево...Твои руки считаются охватывающим предметов,а дерево,тело которое обхватили(поместили во что то)..........Фирштейн? 😀

[MBX]

 нет,это допуск на это отверстие,как видишь,допуск очень жёсткий ,13 микрон,это не хухры мухры,увеличение размера сверх этого допуска приводит к падению давления масла.

Можна поподробнее, какое еще отверстие? Очень боюсь что-то спутать, третий раз разбирать движок это уже слишком 😆   Внутренний диаметр шатуна должен быть 55,702+0,013=55,715?

От 55,702 до 55,715
P.S. Может лучше новый купить?

 новые тоже нужно все проверять.....Тотти практически все брак!!!...по крайней мере те,что продаются у нас в Туле

[M@estro]

Во, спасибо. Теперь понятно. А новые брать намного проблематичней, во первых цена в 4-5 раз выше,  во вторых у нас найти негде (только под заказ),и в третьих конечно качество. Еще раз всем БОЛЬШОЕ спасибо, без вас никуда.

[and-sobolyakov]

всем привет подскажите как можно гаражным способом тобишь без съемника выпресовать из колена подшипник🤯 😝 🤕

[M@estro]

Брал проволку шестерку, делал на конце изгиб, цеплял изгибом за подшипник а по другому концу проволки бил молотком. Через несколько ударов подшипик потихоньку начал выползать оттуда.

[Наурузов_Ильд]

Брал проволку шестерку, делал на конце изгиб, цеплял изгибом за подшипник а по другому концу проволки бил молотком. Через несколько ударов подшипик потихоньку начал выползать оттуда.

а я заполнил полностью полость за подшипником литолом(подшипник же который на маховике?)вставил туда кусок стержня диаметром точно как внутренний у подшипника,один удар по стержню и подшипник вылазит

[Paulson]

а я заполнил полностью полость за подшипником литолом(подшипник же который на маховике?)вставил туда кусок стержня диаметром точно как внутренний у подшипника,один удар по стержню и подшипник вылазит

Закон Паскаля, физика, 5-ый класс начальной школы - бочка, труба и кружка с водой 😀

[olezka18]

Оживлю тему :)
Вопрос по размерам коленвала,
Есть двигатель, про родословную неизвестно, решил откапиталить как запасной, Двигатель ремонтировался до меня, судя по обилию герметика везде, разобрал я его, стояли вкладыши 0,75 и кореные и шатунные, думал после расточки, но нет, вкладыши почти без выработки и на коленвале приличные борозды от выработки, начал мерять микрометром, цифры непонятные, микрометр правда не проверен на точность, но всё же получились коренные 57,17 а шатунные около 48 точнее немогу, т.к микрометр от 50 начинается Маркировка на колене почти нечитаемая, но 412 в начале различима,  что может быть за зверь?
Шатуны 4121004045 двигатель ездил даже но было маленькое давление.

[Михаил79]

шатуны то болтались при этом? если нет, откалибруйте, а лучше замените микрометр, хорошо бы сначала перемерив шейки обычным штангелем, походу врет как есть на пару мм в минус микрометр; такую ошибку штангелем отловить очень легко.

[Elektron]

Если даже там шатуны с 0,75 вкладышами не болтались, коленвал все равно в помойку - шлифовать в последний ремонт не имеет никакого смысла, тем более когда речь, судя по всему, про обычное 412-е колено.

[olezka18]

шатуны то болтались при этом? если нет, откалибруйте, а лучше замените микрометр, хорошо бы сначала перемерив шейки обычным штангелем, походу врет как есть на пару мм в минус микрометр; такую ошибку штангелем отловить очень легко.

Спасибо, об этом не подумал, просто и штангелю нет веры, советского нет, а китайский то ещё *овно, а шатуны не проверял, но крутилось всё легко от руки в сборе, надо попробовать прикрутить, мерил им поршня, получились 82,4 по маркировке  4121004015-Б0

[olezka18]

Промерил штангелем, , получились коренные 59,1-59,2 ит шатунные 51,1-51,2
Надо микрометр откалибровать :) он новый, совдеповский в масле, не работал, только калибровочные штанги порастерялись :) я им в прошлый раз при ремонте  конусность и овальность проверял :)
У коренных плюс к тому и хорошая выработка , когда свой родной двигатель хотел капиталить, который прошел 300 с лишним тысяч с завода за почти 35 лет, то максимальная выработка на шатуне 4-го цилиндра была 3 сотки , коренные 1-2 сотки :) в итоге решил ещё поездить :) поставил стоковый комплект вкладышей :)
А тут думаю теперь поискать нормально расточеный в первый размер коленвал, и с поршнями придется старые гильзы оставлять, т.к выработка не критичная, а нормальные не найти у нас ,только кольца на них надо пробовать найти увеличеные на 0.5 мм :) судя по поршням

[olezka18]

Нашел нормальный микрометр, в итоге по картинке


Коренные 0.25 Шатунные 0.5 
А микрометр можно оказывается доработать, шток напрессован на упорную шайбу, и несложно можно выставить нужную длинну штока... легкими ударами молотка :_))))

[Paulson]

А микрометр можно оказывается доработать, шток напрессован на упорную шайбу, и несложно можно выставить нужную длину штока... легкими ударами молотка :_))))

И будешь замерять погоду на Марсе...

[Михаил]

...
А микрометр можно оказывается ... легкими ударами молотка :_))))

можно конечно. но только один раз.