УЗАМ 3317: подергивания / провалы

[batman]

ребят, ну вот и сделали из меня матерого карбюраторщика))
осталось найти теплое местечко, начать и кончить. спасибо! По результатам обязательно отпишусь здесь, для потомков так сказать))

[Cyryh]

Как я понимаю, результатов еще не было...

[batman]

Как я понимаю, результатов еще не было...

по результатам пока что просто зазаор в ксз трамблере сделали по книжке 0,45. и трамблер поставили так чтобы при резком газе он максимально быстро раскручивался. Низы появились более менее.
Но все равно чтото не то, по любому лезть в карбюратор, на что мне друг сказал пока у него на это нет времени 😕

после тысячи км езды свечи белые, в 4ом горшке прям очень белая и последовательно они идут все чернее и чернее. Тоесть в 1 котле тоже свечка белая, но нагара на ней больше всего снизу. Замерили компрессию, везде 13, а в одном 12,3. Фото тут есть https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/hapkotik/4/journal/2903248/

Тоесть видимо с жиклерами чтото не то. Планирую обогатить первую камеру, вместо стокового 112 поставить 115 или 118 жиклер топлевный, остальные вставлю новые но стандартные 150 на вторую камеру топливный, и по 170 в обе воздух.

[serg79]

по результатам пока что просто зазаор в ксз трамблере сделали по книжке 0,45. и трамблер поставили так чтобы при резком газе он максимально быстро раскручивался. Низы появились более менее.
Но все равно чтото не то, по любому лезть в карбюратор, на что мне друг сказал пока у него на это нет времени 😕

после тысячи км езды свечи белые, в 4ом горшке прям очень белая и последовательно они идут все чернее и чернее. Тоесть в 1 котле тоже свечка белая, но нагара на ней больше всего снизу. Замерили компрессию, везде 13, а в одном 12,3. Фото тут есть https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/hapkotik/4/journal/2903248/
Тоесть видимо с жиклерами чтото не то. Планирую обогатить первую камеру, вместо стокового 112 поставить 115 или 118 жиклер топлевный, остальные вставлю новые но стандартные 150 на вторую камеру топливный, и по 170 в обе воздух.

правильно планируешь . а в 4 всегда цвет чуть другой . там вакуум и эпхх и эконометр подключены нарушают немного смесь . можешь пока не разберешь . винт качества на пол оборота отвернуть побогаче немного будет .

[Demonn41]

правильно планируешь . а в 4 всегда цвет чуть другой . там вакуум и эпхх и эконометр подключены нарушают немного смесь

Нарушают и не немного
 Что бы этого избежать, отбор разряжения на эти девайсы необходимо  перенести в середину коллектора под карбюратором -  а именно врезать там штуцер, места там полно. Это необходимо делать сразу когда берёшь москвича с уфимским двигателем, что бы не страдать от такой детской болячки заложенной заводом.

Что бы уменьшить погрешности, вносимые ВУТом в работу ДВС, я сделал вот так.

[batman]

правильно планируешь . а в 4 всегда цвет чуть другой . там вакуум и эпхх и эконометр подключены нарушают немного смесь . можешь пока не разберешь . винт качества на пол оборота отвернуть побогаче немного будет .

Насколько я понимаю, винт качества и винт воздуха у ЛЮБОГО карбюратора никак не влияет на наполняемость во время движения. Эти винты корректируют только ХХ и не более того.

зы о карбе и зажигании старых машин знал ровно ноль до недавнего времени)) Интернетов тут начитался))

[serg79]

забей не чего не крути . если хх настроен оптимально . чего то я сегодня туплю . всё таки влияние есть незначительное . когда работает главная дозирующая система . часть топлива через каналы хх продолжает поступать  можно убедится   на 2000 оборотов снять провод с электроклапана  сработает экономайзер.  канал хх  перекрывается  при этом двигатель  изменит работу  можешь проверить ради эксперимента  всё написанное относится к озону 2140 с экономайзером .особенно  при настройке переходных режимов если сильно забеднить  машина дёргается .