Помогите!

[Спортсмен]

Почитал форум, не нашёл подобной проблемы, решил создать новую тему. Итак, приобрёл я случайно '' Москвич 2141"" с двигателем УЗАМ 1,5 литра. Кузов - очень крепкий, перекрашен профессионально, кап ремонт всему прежний хозяин делал три года назад. Переведён на 76 бензин. Спидометр работает, набегано без малого 400 тысяч, из которых всего 6 - мои. Вот сейчас я сильно в раздумьях: либо продолжать вкладываться в это чудо, либо просто сдать на металл (ибо даже за 8 тысяч никто не покупает) и купить зубило. Прошу помочь определиться. 1) Пятую передачу можно не включать - максимум на хорошей дороге до 110 разгонял. Двигателю конец? 2) Лампочка масла горит постоянно на оборотах до 1000-1200. Тоже конец или можно что изменить? Может, фильтр маслянный поменять? 3) Карб от пятёрки жигуля, зажигание безконтактное, но 10 литров жрёт стабильно, причём пофиг, на трассе или в городе, один или пять человек. 4) Меня напрягает то, что идёт дым из пробки, куда заливаю масло, где клапана. И звон - шелест клапанов ощутимо слышен. Пальцы вроде не стучат. После последнего кап. ремонта машина прошла около 70 тысяч, коленвал расточен предпоследней расточкой. Что делать? Попрощаться с машиной? Я уже не говорю о том, что разбил всю подвеску, езжу без сайленблоков.. Жалко денег, отдал я достаточно за эту машину. Лопухнулся хорошо.. И ещё вопрос: если купить у дедушки 412-го москвичёнка, перекинуть двигатель на свой, можно будет зарегистрировать всё это дело? Огромное спасибо! Жду ответа.

[Vad]

Пятую передачу можно не включать - максимум на хорошей дороге до 110 разгонял. Двигателю конец? 2) Лампочка масла горит постоянно на оборотах до 1000-1200. Тоже конец или можно что изменить? Может, фильтр маслянный поменять? 3)  4) Меня напрягает то, что идёт дым из пробки, куда заливаю масло, где клапана

Двигло убитое, потому и не едет, да еще

Карб от пятёрки жигуля

Я свой первый космич такой купил, в довесок получил УЗАМ 1,7 с убитым блоком, собрал за копейки (купил только кольца, вкладыши, прокладки) "новый" двигун и он меня долго радовал. Совет: не связываяся с ТАЗом, будь то 2108 или 2110, за те деньги, что он стоит, из своего космича конфету сделаешь. Шоколадную. Потом сам не захочешь с него пересаживаться.
ЗЫ: конструкция твоего движка позволяет делать его объемом до 2,4 литра, либо брать/переставлять движки хоть у трех дедушек без всякого оформления.

[Спортсмен]

Я и сам не хочу пересаживаться на классику и зубило, но ведь и этот двигатель смысла нет восстанавливать: коленвал новый уже не достать (спрашивал, 10 тысяч на заказ)Ю а тот - всё, предпоследняя расточка, уже не выдержит. Меня масло больше всего волнует. На холостых горит хорошо, на скорости малой - тоже. Где - то с 1200 гаснет. Блин... Но масло почти не жрёт, на 6 тысяч залил грамм 200. Может, из - за 76  бензина так плохо прёт?

[AVP]

1) Пятую передачу можно не включать - максимум на хорошей дороге до 110 разгонял. Двигателю конец?

пока не факт

2) Лампочка масла горит постоянно на оборотах до 1000-1200. Тоже конец или можно что изменить? Может, фильтр маслянный поменять?

фильтр, промыть систему, залить нормальное масло - и никогда не ездить на лампочке

3) Карб от пятёрки жигуля, зажигание безконтактное, но 10 литров жрёт стабильно, причём пофиг, на трассе или в городе, один или пять человек.

карб разрегулирован, зажигание не выставлено

4) Меня напрягает то, что идёт дым из пробки, куда заливаю масло, где клапана. И звон - шелест клапанов ощутимо слышен.

отрегулировать клапана, на дым, если не валит как паровоз, забить

Что делать? Попрощаться с машиной?

можно продать за пиво, подарить, ну или еще чего-нибудь придумать.

разбил всю подвеску, езжу без сайленблоков

м-м-м, затрудняюсь ответить, но наверное так и оторвать чего-нибудь можно.

Жалко денег, отдал я достаточно за эту машину. Лопухнулся хорошо.. И ещё вопрос: если купить у дедушки 412-го москвичёнка, перекинуть двигатель на свой, можно будет зарегистрировать всё это дело?

сколько денег отдал ? Моторы б/у отдельно без машин вроде и так не в дефиците - регистрируется отлично.

[Vad]

но ведь и этот двигатель смысла нет восстанавливать: коленвал новый уже не достать (спрашивал, 10 тысяч на заказ)

как вариант, можешь двиг 2106 поставить. Это придется оформлять и менять картер сцепления

[Alex032]

сделать из 1.5 = 1.8 ....подшаманить мотор ...карб.....зажишание....и можно ездить .....и очень даже не плохо...и со светофора маргать аварийкой, уходя тем же класикам и зубилам.... :tongue:

[женек на 214145]

Продай мне за 5 штук 🍺

[Alex032]

если руки совсем опустились и не поднимутся....придерживайся варианту предложенный женек на 214145

[BAHEK794]

Из какого ты города, камрад? Неужели всё очень плохо с запчастями?...
Если и правда тошно - ищи труп 412-го, бери с него коленвал, можешь и поршневую взять, но лучше уж новую. Беушные кольца ставить - совсем крохоборский вариант... Вобщем оживить его можно за гораздо меньшие деньги, чем кажеться 😀

З.Ы. А новый коленвал за 10 тыщ покупать вобще ни в коем случае нельзя даже дешевле. Он китайский будет 90% 🤦‍♂️

[Спортсмен]

Я бы продал его и за 5 штук, но живу в Брянске. Запчасти любые на москвич есть у нас, вопрос в криворукости: сам я врядли всё заменю(хотя на работе вожусь с троллейбусами), а автосервисы не берутся за него. Даже частники отказываются! В эту субботу собираюсь заменить сайлентблоки и прочую мелочь - а ума не приложу, с чего начать. Хочу заменить маслянный фильтр вместе с маслом. И ещё попробовать заменить маслянный насос- не подскажете, легко ли это сделать, не снимая двигатель? В жигулях нельзя поддон открутить без снятия двигателя. Ещё вопрос: как проверить, сколько осталось ремню на генераторе и погнёт ли на 1,5 литровом движке клапана при его разрыве? Спасибо всем, очень нужно всё знать до субботы. В воскресенье уже ехать далеко.

[BAHEK794]

автосервисы не берутся за него

Кто ищет, тот всегда найдёт. Поспрашивай у пролетающих мимо москвичистов.

В эту субботу собираюсь заменить сайлентблоки и прочую мелочь - а ума не приложу, с чего начать.

Глаза бояться, а руки делают. RTFM 😀

легко ли это сделать, не снимая двигатель? В жигулях нельзя поддон открутить без снятия двигателя.

Не легко, а очень легко! Забудь про жЫгули - Москвич изумительно продуманная и ремонтопригодная машина. Масляный насос находиться СНАРУЖИ! 😀 Опять же RTFM. Правда боюсь, это твоему мотору - мёртвому припарки...

Ещё вопрос: как проверить, сколько осталось ремню на генераторе и погнёт ли на 1,5 литровом движке клапана при его разрыве?

Лучше взять с собой запасной. Он должен иметь маркировку 875. Поскольку он чисто Москвичёвский (из отечественных машин) - может быть его нигде не будет. Можно взять 900-й от газели с 402 мотором. 944 от жигулей брать нельзя!
При его обрыве ничего не гнёт. При этом мотор начинает греться и пропадает зарядка.

[Спортсмен]

Спасибо огромное за ответы! Вдохновило!!! Можно приблизительную цену маслянного насоса? Что б не жалко было напрасно менять. Как понять, рулевая рейка жива или нет? Простите, модераторы, что всё сразу в одну тему, просто очень нужно до субботы всё знать. Ещё: слышал, что при кончине шаровой, колесо всё равно так не вывернет, как на Жигулях?

[Спортсмен]

Товарищи!!! Помогите! До субботы остался один день! Итак, выяснил сегодня, что прежний хозяин заливал только минеральное масло, а это не более 5 тысяч пробега - я прав? А ведь я уже только отъездил шесть.. Что будет с движком на грязном масле? Слышал, есть жидкость. заливаешь в цилиндры - отмокают кольца, нашар уходит. Есть такое и есть ли смысл пробовать?

[RMaks]

Совет - не трогай маслянный насос. Там ломаться не чему.

А найти колено б/у от 1,8 мотора не сложно. Первого ремонта будет 2-3 рубля стоить+ поршневая от 1,8 2 рубля, + б/у голова с приведением в чувство - 5. Ну и еще 3 на всякую мелочь 😉

[Vad]

От грязного масла в первую очередь накрываются вкладыши и постель (втулки) распредвала, от этого падает давление и горит лампа (это твой случай).
Жидкости для раскоксовывания колец есть, но цены на них сопоставимы со стоимостью комплекта новых колец, а эффект от применения бывает редко. Вывод: не стоит х@рней заниматься- в итоге дороже выйдет, делай капремонт.

[vadik200]

попробуй раскоксовытель колец "Лавр", по отзывам хорошая штука
по поводу черного масла- если оно черное, то не значит что плохое

по поводу минералки, если какое нить м8, то его вапще не стоит заливать
если лукойл,тнк и пр бренды, то 10 тыс без замены вполне нормально

есть пример когда вскрывали 412 моторы которые работали чуть ли не на веретенке, то все было в дерьмище, а износа на шейках кв по нулям

[RMaks]

то 10 тыс без замены вполне нормально

ГЫ. А я дурак полусинь через 7 меняю. Считаю, что потом оно моего мотора не достойно

[EVS]

1) 400 тыс. - приличный пробег для двигла и полумерами типа замены фильтра, масла,заливки всяких там "раскоксовывателей" проблемы не решить, ведь не известно как старый хоз. его эксплуатировал. А вдруг он "кипятился" неоднократно или на минимуме масла ездил и т.п. Двигатель однозначно требует кап. ремонта! И КВ "не последней расточки" найти не проблема, а все другие запчасти(кроме шатунов) лучше брать новые.
2) Как учит нас глубокопочитаемая"камасутра"-для установки сайлентблоков в рычаг требуется "применение специальной конической оправки". Так что если таковая имеется то вперёд к замене сайлентблоков, а если нет - то лучше купить рычаги в сборе(какие?-читать темы на форуме).

[Спортсмен]

Да, я тоже планирую завтра купить рычаги вместо сайлентблоков. Вопрос: там уже есть, на этих рычагах, сайлентблоки? Заодно и тяги рулевые куплю, всего по 250 рублей штука. Прежний хозяин машину очень берёг, я его лично знаю. Для пробега 400 тысяч машина ещё неплохая: не дымит, масло не жрёт особо, гнили немного.

[Спортсмен]

Не нашёл на этом сайте про цену рычагов... Подскажите ссылку, что ли... А если сайлентблоки забить в рычаги подходящей по диаметру трубкой? Или можно и оправку эту специальную купить?