тем более, на мой взгляд, проще нулевик поставить, ну или увеличить отв. в штатном корпусе воздухозаборника и соответственно увеличить диам. патрубков забора воздуха.
длиный впускной патрубок получается +несколько колен ,что не есть гуд.
один чудик поставил нулевик и вывел его вперед к правой фаре,прям за решеткой .у него воздух пока до карба доходил ,проходил метра полтора ,а то и два по патрубкам +3 калена 😆
в моем варианте получается фильтр стоит на карбе ,без колен ,патрубков и корпуса фильтра. вобщем мне так нравится ) кто то нулевики ставит,а кто то сток оставляет....кто как хочет тот так дрочит))
p.s. на старых американских авто похожей фильтр ставили ,от туда идею и спер))
