улучшение забора воздуха для карба

[Wheels]

Ещё фото

[igorya]

А у меня вот так стоит фильтр. Расположение осталось от дизеля. Намомент фотографии под рукой не было родной гофры. Потом поменял.

скажите - во время дождя вода не летит ли в воздухан если патрубок подведён прям к решотке...?

[richie]

скажите - во время дождя вода не летит ли в воздухан если патрубок подведён прям к решотке...?

Там специальная выемка в воздухоотводном щитке возле фары есть...
Попробуй, расскажешь.

[AZLK]

Я вот нашел такую статейку:

Просто поставьте кулер от БП от компа впо мощьнее в воздушный фильтр и подключите его к аккумулятору. Мощьность повысится на 25%

[SkRiP]

Я вот нашел такую статейку:

Просто поставьте кулер от БП от компа впо мощьнее в воздушный фильтр и подключите его к аккумулятору. Мощьность повысится на 25%

ДА сколько же можно верить в эту чушь!!!! 😂  😂  😂

[richie]

А если два или три кулера поставить? 😀

[pavelig]

МустаНк  😆

МусТАНК ))))))))
а на капоте - это лазерная пушка

[Basil]

И расход увеличивается в два раза 😀
Если серьезно, то прибавка будет, но за счет обогащения смеси, да задувать туда как-то будет, но наддув маленький, чтобы 25% получить надо наверное 0.5Атм вдавить, может и больше. Кулер не справится. Если даже и получится вдавить столько, то повышение компрессии - детонация, а на карбюраторе будет переобогащение смеси, т.к. баланс зависит от скорости течения воздуха через диффузоры.
Советую почитать статьи про наддув двигателя, сразу станет понятно, что с карбом это сделать очень сложно, а уж тем более с сохранением экономичности.

[AZLK-TEAM.RU]

Кулер/турбину/компрессор или любой другой воздушный насос ставить ДО карбюратора это утопия! Карб должен быть максимально герметичным, чтобы не поперло из всех щелей. А добиться герметичности в условиях избыточного давления очень сложно, да и все наши озоны и солексы не предназначены для работы в таких условиях.

Любители американских суперчарджеров наверняка знают, что карбюраторные наддувные моторы моторы тех времен хорошо работали из-за того, что компрессор стоял между карбюраторами и впускным коллектором  🍺

[richie]

Кулер/турбину/компрессор или любой другой воздушный насос ставить ДО карбюратора это утопия! Карб должен быть максимально герметичным, чтобы не поперло из всех щелей. А добиться герметичности в условиях избыточного давления очень сложно, да и все наши озоны и солексы не предназначены для работы в таких условиях.

Любители американских суперчарджеров наверняка знают, что карбюраторные наддувные моторы моторы тех времен хорошо работали из-за того, что компрессор стоял между карбюраторами и впускным коллектором  🍺

Всеми любимый компьютерный кулер в диффузор вкрячить? 😀

[AZLK-TEAM.RU]

Всеми любимый компьютерный кулер в диффузор вкрячить? 😀

Давление создаваемое им будет не существенно.

[richie]

Давление создаваемое им будет не существенно.

😀 😀 а два кулера?
И выкинуть как мещающие потоку воздушные жиклеры!

А если серьезно, то вообще не понимаю как изыбок воздуха может
увеличить, как писал AZLK, мощу ажно на ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ %.

[AZLK-TEAM.RU]

Давление создаваемое им будет не существенно.

😀 😀 а два кулера?
И выкинуть как мещающие потоку воздушные жиклеры!

А если серьезно, то вообще не понимаю как изыбок воздуха может
увеличить, как писал AZLK, мощу ажно на ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ %.

Избыток воздуха только обеднит смесь. А вот избыток самой смеси может увеличить мощность.

[Plan_001]

В тему: для уменьшения сопротивления на впуске применяю летний вариант корпуса воздушного фильтра.
Собственно это обычный корпус но с двумя входами: срезал стенку с противоположной стороны штатного забора воздуха и снял краник зима-лето.
Прёт не по-детски. Сделал на стартах уже 3 BMW, а 10-ки даже считал. Серьёзно и без шуток! Резину жжёт - тока в путь!

[Carrot]

В тему: для уменьшения сопротивления на впуске применяю летний вариант корпуса воздушного фильтра.
Собственно это обычный корпус но с двумя входами: срезал стенку с противоположной стороны штатного забора воздуха и снял краник зима-лето.
Прёт не по-детски. Сделал на стартах уже 3 BMW, а 10-ки даже считал. Серьёзно и без шуток! Резину жжёт - тока в путь!

ну уфа 1.5 сам по себе пуляющий мотор  👋

[Призрак Форумов]

у меня к обычно черепахи прикреплён нулевик. Карб прекрасно себя чувствует. Мощи на прибавилось но машинка стала поприёмистей))).
Единственный минус на зиму ставлю обычный фильтр т.к. зимой с этим машина дёргается, видимо обмерзает карб.

[Призрак Форумов]

Кстати когда вставлял кулер от компа в основание фильтра особой прибавки мощи не увидел. Мотор стал лучше крутиться но при трогании постоянно глох, с целью этого увеличил подачу топлива. Итог затея бред, овчинка выделки не стоит.( личное мнение, может что нитак делал)

[AZLK-TEAM.RU]

Кстати когда вставлял кулер от компа в основание фильтра особой прибавки мощи не увидел. Мотор стал лучше крутиться но при трогании постоянно глох, с целью этого увеличил подачу топлива. Итог затея бред, овчинка выделки не стоит.( личное мнение, может что нитак делал)

Вот на твоем примере хорошо видно, что кулер (любой воздушный насос) не подходит, т.к. создает неизменный воздушный поток. А для мотора требуется линейное увеличение воздушного потока связанное с повышением оборотов.

Индукционный наддув единственное решение для такого бюджетного тюнинга.

[jf]

Поддерживаю Barkera. Работая двигатель на малых оборотах получает порцию смеси 1 к 15 , а при увеличении оборотов двигателя смесь меняет свои отношения и воздуху становится меньше, смесь обогощается и тут вступает турбина и увеличивает подачу воздуха выравнивая отношения топлива с воздухом ,а дуть без разбору на всех оборотах одинаково ни чего не дадут кроме неправильной работе двигателя ,вот поэтому нужна связь турбины с двигателем как система опережения зажигания так и турбина должна дать нужную порцию  воздуха на оприделённых оборотах ,а на холостых и чуть выше холостых почти не довать воздух в целиндры .Поэтому её и привязали к выхлопным газам, так ,что кулер это очередная фантазия

[джин Тони]

Поддерживаю Barkera. Работая двигатель на малых оборотах получает порцию смеси 1 к 15 , а при увеличении оборотов двигателя смесь меняет свои отношения и воздуху становится меньше, смесь обогощается и тут вступает турбина и увеличивает подачу воздуха выравнивая отношения топлива с воздухом ,а дуть без разбору на всех оборотах одинаково ни чего не дадут кроме неправильной работе двигателя ,вот поэтому нужна связь турбины с двигателем как система опережения зажигания так и турбина должна дать нужную порцию  воздуха на оприделённых оборотах ,а на холостых и чуть выше холостых почти не довать воздух в целиндры .Поэтому её и привязали к выхлопным газам, так ,что кулер это очередная фантазия

чота нихрена ты загнул)))))) философ видать