Совсем не едит! и расход огромный!

[EasyRider[_]]

компрессия низкая, с чего ему ехать хорошо?
У тебя есть резиновый надувной шарик, ты его пытаешься надуть, но в нем есть дурочка... ты дуешь, дуешь, дуешь, а он почему-то не надувается.. Сколько ты усилий потратил чтобы надуть ? А результата нет, потому что из него воздух уходит.
Так же в цилиндре, чем ниже компрессия, тем больше газов прорывается наружу, и тем меньше энергии ОСТАЕТСЯ, которая должна толкать поршень вниз.
Получается что смесь горит, а толку от этого нет.. Отсуда высокий расход бензина и слабая тяга.

Для уфы минималка 10, по книжке. Поищи темы как проверить компрессию и понять где проблема, много раз писали. 5 минут и ты знаешь что проблема в поршневой или в голове. А дальше и действия по ремонту. Тоже расписывали.

ты чё смеешься чтоль?! У меня у брата 4,5 компрессия, у меня 10, от него хрен оторвешься, прет как самолет, и расход 8,5 в смешанном цикле....сказки не рассказывай, при этом что движок у него чадит как дизель убитый...у бати 8 на 76ом бензине, такая же песня, чадит как сволочь, а иномарки на горку дергает, и сотку на крутом подъеме на 4-ой дает ток впуть...сказочники вы тут чтоль все...

Смотри ввсё...и кстати при "тапка в пол" он еще хуже разгоняется чем если плавно поддавать (ну тоесть не совсем тапка в пол а просто быстро давать газу)...это происходит из=за подения разряжения во впускном тракте...так чот попробуй стиль езды немного поменять

и так для информации на двигателях Хонда, которые на генераторы ставят, мотоблоки и т.п. технику компрессия 4-5....так что хорош на компрессию гнать...(Знаю потому что в сервисе работаю)

[exterminator]

ну помогу человеку раз ты гуру из сервиса, че срач разводить?
компрессия вообще не нужна, можно и на нуле ездить. и ваще без движка.

[EasyRider[_]]

ну помогу человеку раз ты гуру из сервиса, че срач разводить?
компрессия вообще не нужна, можно и на нуле ездить. и ваще без движка.

А что примеров малок оторые я привел по компрессии? Был бы он из Липецка давно бы уже помогли...я не привык помогать не видя машины, слишком тяжело выявит неисправность невидя и не слыша двигателя...
И не надо сарказма по поводу "гуру и сервиса" я ремонтирую Шведскую технику а не машины, и привел пример про 4-х тактники фирмы Хонда только чтобы доказать что компрессия не так уж и критична,
человек помощи просит, а вы ему чутьли не движок откапиталить предлагаете...

[D!m@n]

ого, не знал, что моя тема будет так популярна))


P.S. - Сам давно всё сделал, езжу, правильная обкатка, настройка зажигания и установка солекса решают)

[EasyRider[_]]

ого, не знал, что моя тема будет так популярна))


P.S. - Сам давно всё сделал, езжу, правильная обкатка, настройка зажигания и установка солекса решают)

ну тогда поздравляю))

[pest86]

Карбюратор настроил все таки. Проводку, ЭПХ, клапан заменил сразу. Зажигание опережение не работает. глохнет. там что можно посмотреть?

[EasyRider[_]]

Карбюратор настроил все таки. Проводку, ЭПХ, клапан заменил сразу. Зажигание опережение не работает. глохнет. там что можно посмотреть?

сними шлангик который идет с карбюратора на трамблер, заведи машину, и из шланга воздух всоси (не надо смеяться только) если обороты меняются то мембрана и корпус целы...тогда попробуй подставь палец к штуцеру с которого шланг снял на карбюраторе и погазуй, если сосет значит всё должно работать...если нет надо смотреть

[pest86]

Это я проверял. воздух с карба сосет. А в себя когда тянешь машина обороты теряет. Появилось это после того как мне зажигание в сервисе подстроили. Сказали на зуб переставили, а то не выставлялось.
Соединено: 23 Октября 2010, 16:24:10теперь 15 литров примерно по городу на 100 расход. 5 литров овоевал. еще литров пять бы отвоевать и норм.

[южанин]

в твоем карбюраторе вставлена вилочка в обе камеры(для подачи бензина в обе камеры). открои карб и поменяй его на одинарный( он подает только в левую камеру), так ты с экономишь свои 5 литров. дело в том , что при городском режиме у нас работает первая камера, а вторая подключается только тапком в пол( хотя я на трассе особых потерь в мощности не заметил). а из второй камеры бензин льется на закрытый клапан и просто течет в камеру сгорания. он то же испаряется ,но не полностью и пользы от него 0, больше коптит машина. в общем смотри сам, я тебе говорю то, что уже проверил. сам уже 2 месяца как переделал и доволен.

[Андрей Иванов]

А в себя когда тянешь машина обороты теряет.

Что указываеет на слишком ранее зажигание. Когда вы создаете разряжение в трубке вакуумкорректора он сдвигает зажигание в сторону опережения. Если оно уже выставлено очень рано, движок будет колбасить и глохнуть.
Обычно при этом при трогании возникает детонация (звеонкие стуки). На сервис тоже могут ошибиться.
Ставили по стробоскопу? Или "на слух"?
Для проверки можно не рискуя сбить установки поступить так: наклеить на корпус трамблера полоску бумажной самоклейки. Нарисовать на ней метку, совместив ее с каким-нибудь репером на движке. Потом отпустить фиксатор трамблера и немного повернуть его против часовой стрелки.
Обороты на ХХ должны немного упасть. Зафиксировать трамблер. Настроить ХХ и проверить реакцию на разряжение в трубке вакуумкорректора. Движок должен набирать обороты при увеличении разряжения. Покататься. Если стало хуже, можно вернуть все обратно по метке на трамблере.

[pest86]

 спасибо попробую. как выставляли не знаю. я до сервиса по метке просто ставилю кстати когда трогаешься есть провал и детонация как будто по мелким кочкам едешь.

[EasyRider[_]]

Что указываеет на слишком ранее зажигание. Когда вы создаете разряжение в трубке вакуумкорректора он сдвигает зажигание в сторону опережения. Если оно уже выставлено очень рано, движок будет колбасить и глохнуть.
Обычно при этом при трогании возникает детонация (звеонкие стуки). На сервис тоже могут ошибиться.
Ставили по стробоскопу? Или "на слух"?
Для проверки можно не рискуя сбить установки поступить так: наклеить на корпус трамблера полоску бумажной самоклейки. Нарисовать на ней метку, совместив ее с каким-нибудь репером на движке. Потом отпустить фиксатор трамблера и немного повернуть его против часовой стрелки.
Обороты на ХХ должны немного упасть. Зафиксировать трамблер. Настроить ХХ и проверить реакцию на разряжение в трубке вакуумкорректора. Движок должен набирать обороты при увеличении разряжения. Покататься. Если стало хуже, можно вернуть все обратно по метке на трамблере.

полностью согласен, эт хорошо если они ему еще и цепочку на зуб не перекинули.....

посмотрим что скажет
Соединено: [time]24 Октябрь 2010, 01:20:03[/time]

Это я проверял. воздух с карба сосет. А в себя когда тянешь машина обороты теряет. Появилось это после того как мне зажигание в сервисе подстроили. Сказали на зуб переставили, а то не выставлялось.
Соединено: [time]23 Октябрь 2010, 16:24:10[/time]теперь 15 литров примерно по городу на 100 расход. 5 литров овоевал. еще литров пять бы отвоевать и норм.

да...эт ты хочешь чтоб по городу  у тебя расход был 5 литров?!....не возможно....чисто теоретически даже...10 в среднем
Соединено: 24 Октября 2010, 01:21:14

в твоем карбюраторе вставлена вилочка в обе камеры(для подачи бензина в обе камеры). открои карб и поменяй его на одинарный( он подает только в левую камеру), так ты с экономишь свои 5 литров. дело в том , что при городском режиме у нас работает первая камера, а вторая подключается только тапком в пол( хотя я на трассе особых потерь в мощности не заметил). а из второй камеры бензин льется на закрытый клапан и просто течет в камеру сгорания. он то же испаряется ,но не полностью и пользы от него 0, больше коптит машина. в общем смотри сам, я тебе говорю то, что уже проверил. сам уже 2 месяца как переделал и доволен.

поверь...5 литров ты на этом не с экономишь, ток в динамике потеряешь...потому что в городе газуешь не только в одну камеру...

[exterminator]

это смотря какой карб.. на солексе вторую камеру не часто юзаешь..

[pest86]

это смотря какой карб.. на солексе вторую камеру не часто юзаешь..

солекс 21041 у меня. вилка обе в первую камеру повернуты. двигатель м412

[exterminator]

ну на нем вторая камера открывается когда педаль уже впол вминаешь.
я сам раньше не знал, а потом МВХ посоветовал преодолеть небольшое сопротивление педали (уже ближе к концу хода) и тем самым открыть вторую камеру 😀

[Володя-13]

Я вот пожалуй то же задам тут вопрос. История такая, взял машину - стоял 2140 ОЗОН с мех приводом 2 камеры, КСЗ. Машина не ехала, всё звенело, поставил БСЗ, Солекс, сначала стоял 21073, сейчас стоит 21083, жиклеры другие. Зазоры в свечах 1мм., раньше был звон, сейчас пропал, после замены коммутатора и топливного первой камеры на 95 с 97,5.
Это все к тому что машина жрет очень много бензина, причем что 95, что 92. Мотор 331 1,5. По городу на 100км. ест порядка 13-15 л. На подсосы воздуха проверял, поливал бензином коллектор из шприца, ничего не меняется. Еще такая история - как заведешь с подсосом отлично работает, убираешь подсос - пока стрелка в начале белой зоны машина шелестит на 800об. мин., мотор работает ровно. Как только прогревается до середины белой зоны - начинает колбасить на холостом, обороты увеличиваются до 1000. Как будто бы подтраивает иногда, а иногда вообще почти глохнет. Но не глохнет. Я подумал первым делом клапана, отрегулировал 0,15, ничего не поменялось. И при резком страрте затык, сначала тупит, потом выстреливает. Но не перелив. Свечи вообще бесцветные, в легком светло-сером нагаре. Почему может быть такой расход?

[Андрей Иванов]

Какой трамблер в БСЗ?  Маркировка. Нет-ли там индекса -05 на конце?

Если да, то это не на москвич. На волгу. Настраивать его нужно. Или менять.
Сам так накололся. Настраивал. Работает пока вроде неплохо.

[Володя-13]

Какой трамблер в БСЗ?  Маркировка. Нет-ли там индекса -05 на конце?

Если да, то это не на момсквич. На волгу. Настраивать его нужно. Или менять.

Индекс не знаю, до этого трамблер стоял то же на Москвиче, только 412 и мотор там был 1,8, потом туда поставили МПСЗ, а мне отдали БСЗ. Человек ездил, расход был в норме. Это не Волговский точно. И с КСЗ была такая же история с расходом, она тянется уже с момента покупки атво. Я на машине работаю, езжу целый день, как то такие расходы на бензин заставляют задуматься.  🤦‍♂️
З.Ы. уже стал рассматривать варианты типа недолива на заправке или того, что у меня одометр не правлиьно пробег считает. Куда еще копать я не знаю...

[Андрей Иванов]

Индекс не знаю, до этого трамблер стоял то же на Москвиче, только 412 и мотор там был 1,8, потом туда поставили МПСЗ, а мне отдали БСЗ. Человек ездил, расход был в норме. Это не Волговский точно. И с КСЗ была такая же история с расходом, она тянется уже с момента покупки атво. Я на машине работаю, езжу целый день, как то такие расходы на бензин заставляют задуматься.  🤦‍♂️

Все-таки лучше убедиться, что трамблер правильный. Для этого достаточно его снять. Не снимая с него даже проводов. Дел на 5 минут. Предварительно поставить метку, чтобы не сбить УОЗ.
А неправильный трамблер будет кушать бензин не хуже течи из бензобака. И тупить и детонировать и прочее и прочее.

[южанин]

давно с капремонта, может кольца подсевшие?