Влияние тормозов на работу дигателя???

[Shrieck]

Вот читайте.
https://niva-faq.aftar.ru/tehnika/tormoza/vakuum.htm

[EVS]

Ну да, в основном 4. Не не только 4 😀

Тогда при нажатии на педаль, именно пока она движется - обороты должны падать.
Ну тут кстати вопрос возникает, а что содержится в ВУ: воздух или рабочая смесь? Тогда вернемся к нажатию на педаль: воздух ли добавляется в рабочую смесь? Опять же если ты тормозил при 3к оборотов в прошлый раз и сейчас в ВУ та смесь. А теперь тормозишь на нейтралке - обороты поднимутся??

В ВУ находится атмосферный воздух. Попаданию топливо-воздушной смеси в предмембранное пространство,при обратном ходе педали,препятствует обратный клапан(пимпочка на которую одет шланг от колектора.) А в самом ВУ находится клапан который уравнивает давление в "вакуумной" и "атмосферной" частях ВУ когда педаль не нажата. Еслиб его не было,машина была бы постоянно подторможена, при работающем двигле.

[exterminator]

Да я уж прочитал по ссылке 😀

[EVS]

Да я уж прочитал по ссылке 😀

А про обратный клапан-то там нету!!! 😩

[SergSV]

Заметил странную вещь! При работе тормозной педалью падают обороты двигателя, чем чаще нажимаю - отпускаю, тем сильнее падают, чуть не глохнет... сцепление отключено, двигатель прогретый, тормоза прокачивал. подскажите, кто знает. спасибо!

Всё нормально не парься, так и должно быть, просто при нажатии на пердаль твой Вакумник (толи выталкивает, толи забирает) воздух из выпускного коллектора.... а так как нарушается правильная концентрация топливовоздушной смеси, твой движок и начинает "плавать"... это у любой машины так! проверь если хочешь....

Вакуумник забирает из впускного где уже воздух смешан с бензином  😂 смотри исправность самого вакумного

[EVS]

Вакуумник забирает из впускного где уже воздух смешан с бензином  😂 смотри исправность самого вакумного

Здрасте! Как это забирает?

[Petrowich]

В ВУ находится атмосферный воздух. Попаданию топливо-воздушной смеси в предмембранное пространство,при обратном ходе педали,препятствует обратный клапан(пимпочка на которую одет шланг от колектора.) А в самом ВУ находится клапан который уравнивает давление в "вакуумной" и "атмосферной" частях ВУ когда педаль не нажата. Еслиб его не было,машина была бы постоянно подторможена, при работающем двигле.
Ммда  😝 Я Тебе сочувствую...
Читай книжки лучше..

З.Ы.:модераторы: можете Мну уволить , Но такой бред.. Я читать ненамерен...и др. не советую..

Товарищь EVS: Перечитай свой пост - сам себе противоречишь..

[EVS]

Я не претендую на истину в последней инстанции.
Если есть возражения - милости просим, разжевать-объяснить, а не отсылать "в книжки", ведь живое общение всегда лучше сухой бумаги!!! 🍺

[gjyrhfiby]

у меня обороты стали плавать при торможении, когда я поставил лукас

[gjyrhfiby]

Переделал впускной коллектор, выход на ваккумник  теперь под карбюратором в следущие выходные поставлю,опробую.

[EVS]

Переделал впускной коллектор, выход на ваккумник  теперь под карбюратором в следущие выходные поставлю,опробую.

Отпишись обязательно!

[Алексей Х.]

хах) да эт полюбому вакумник. можно легко проверить - взять и заглушить его, и Я со 100% уверенностью могу заявить, что обороты перестнуть падать, правда тормозить будеть жесть как тяжело...
Отсюда итог, менять вакуум 👋

[Osada]

по любому вакуумник! плохо ,что нужно менять!может можно отремонтировать?

[SM_iLe]

седня заметил что при резком торзожении до полной остановке машина глохнет, лкас стоит, куда копать с чем связанно?

[opossum]

в сторону ВУ скорее всего.

[Maxion]

У меня была такая фигня на шестом моторе=) Если подряд нажимать на тормоз, обороты сильно падали, и загоралась лампа давления масла. Тоже думал, что вакумник подсасывает воздух, у ему приходит "шляпа", но пообщавшись с заядлым дедом москвичеводом, проблема оказалась куда банальнее=)
При замене масла в двигателе, походу попался некачественный масляный фильтр, и при замене фильтра на новый, проблему как рукой сняло=) Больше при нажатии на тормоз, обороты не плавали=)

[exterminator]

седня заметил что при резком торзожении до полной остановке машина глохнет, лкас стоит, куда копать с чем связанно?

а ты на передаче останавливаешься до 0?
или на нейтралке или выжатом сцеплении?
а то эт.. как-бы двиг крутит коробку, она крутит колеса. Тормоза стопорят колеса, колеса стопорят коробку, коробка двиг... 😀

эт я чет один раз тормознул в пол, колеса юзом по асфальту двиг заглох 😀 больше так не делаю - перед резким нажатием тормоза - сразу жму сцепление.
хотя это дает свой минус - вакуум от движка слабее на ХХ и усилие для торможения нужно больше.

[SM_iLe]

а ты на передаче останавливаешься до 0?
или на нейтралке или выжатом сцеплении?
а то эт.. как-бы двиг крутит коробку, она крутит колеса. Тормоза стопорят колеса, колеса стопорят коробку, коробка двиг... 😀

эт я чет один раз тормознул в пол, колеса юзом по асфальту двиг заглох 😀 больше так не делаю - перед резким нажатием тормоза - сразу жму сцепление.
хотя это дает свой минус - вакуум от движка слабее на ХХ и усилие для торможения нужно больше.

тормажу либо с выжитым сцеплением но 99% выключаю передачу

[rom2061]

Я у себя не давно заметил, что когда машина работает на прогревочных оборотах (1500-1800) и нажимаю на педаль тормоза несколько раз то обороты
наоборот расти начинают нажимать перестаешь обороты становятся как были до нажатия на тормоз.

[exterminator]

у тебя прогревочные обороты это подсос 😀 если я не ошибаюсь в трактовке..
так вот подсос обогащает смесь за счет увеличения потока бензина через жиклеры.
когда ты подаешь через вакуум воздух - то смесь становится не такой богатой и в целом обороты растут... у меня такое характеризовалось при переливе за счет подсоса, у тя вообще карб не много ли льет?